EN 12796 Straßentransport- und Verkehrstelematiksysteme – Massenverkehr – Validatoren

Die europäische Norm „EN 12796 Straßenverkehr und Verkehrstelematiksysteme – Öffentlicher Verkehr – Entwerter“ gilt für Entwerter in Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs (Busse, Straßenbahnen, Stadtbahnen), ausgenommen Fahrkartenautomaten. Diese Norm legt den Standort, die Abmessungen, die Spezifikationen von Anzeige und Tastatur, die Funktionen und die Datenverarbeitungskapazität dieser Geräte fest.

Diese Norm gilt für:

• Fahrkartenprüfgeräte im Fahrzeug
• Smartcard- oder Ticketprüfgeräte
• Vom Passagier verwendete Prüfgeräte

Folgende Punkte sind von dieser Norm nicht abgedeckt:

• Voll ausgestattete Fahrkartenautomaten
• Unabhängige Ticketverkaufsstellen

Die Norm EN 12796 legt Folgendes fest:

• Platzierung des Prüfgeräts im Fahrzeug
• Physikalische Dimensionen
• Bildschirm- und Tastaturfunktionen
• Funktionales Verhalten
• Anforderungen an die Datenverarbeitung

Die wichtigsten abgedeckten technischen Bereiche sind folgende:

• Ergonomie und Positionierung: Diese Norm definiert, wo Prüfgeräte montiert werden sollten, um Folgendes zu gewährleisten:
  • Einfacher Zugang für Passagiere
  • Sichtbarkeit
  • Sicherer Boarding-Ablauf
  • Zugänglichkeit in überfüllten Fahrzeugen
• Mensch-Maschine-Schnittstelle: Anforderungen umfassen:
  • Bildschirmlesbarkeit
  • Tastaturbelegung
  • Visuelle Indikatoren
  • Nutzerfeedback nach der Überprüfung
• Funktionell sollten Verifizierungsgeräte Folgendes unterstützen:
  • Ticketprüfung
  • Transaktionsprotokoll
  • Fehlermanagement
  • Kommunikation über Transportsysteme
• Datenverarbeitung: Dieser Standard behandelt die folgenden Themen:
  • Verarbeitung
  • Datenintegrität
  • Kommunikation mit Backend-Systemen
  • Betriebsaufzeichnungen

Der ENV-12796-Standard war maßgeblich an der Entwicklung früher intelligenter Transportsysteme und automatisierter Fahrgelderfassungssysteme in Europa beteiligt. Dieser Standard trug zur Standardisierung der Interaktion von Fahrgästen mit den Entwertern in verschiedenen öffentlichen Verkehrsnetzen bei.

Gemäß diesem Standard sollte der Prüfer Folgendes umfassen:

• Ticketlese- oder Stornierungsfunktion
• Hinweis auf fehlerhafte Ticketvorlage, falls vorhanden.
• Überprüfung der Gültigkeit und des Nutzungsrechts der Tickets.
• Anzeige für Ticketannahme oder -ablehnung
• Verarbeitung (d. h. Datenerfassung)
• Indikator für eine fehlerhafte Funktion des Prüfgeräts.
• Die Möglichkeit, Transaktionen aufzuzeichnen und die aufgezeichneten Daten zu lesen oder zu sichern.
• Parameteraktualisierungsfunktion
• Diagnostische Funktionen
• Speichersicherheit (Batterie-Backup, persistenter Speicher)
• Sichere Wahrung der Datenintegrität.

Die Norm EN 12796 wurde später durch eine neuere Norm ersetzt. Sie war Teil einer umfassenderen Weiterentwicklung der europäischen Telematikstandards für den öffentlichen Nahverkehr, zusammen mit nachfolgenden Rahmenwerken. Die Norm EN 12896 erweiterte die Interoperabilität und die digitale Verkehrsarchitektur über einfache Validierungsgeräte hinaus.

Es gibt keine einzelne, direkte Ersatznorm für EN 12796. Dennoch sind deren Funktionalität und Themenbereich effektiv integriert, insbesondere in die folgenden europäischen Normen für den öffentlichen Verkehr und intelligente Verkehrssysteme:

• EN 12896 Öffentlicher Verkehr – Referenzdatenmodell
• EN 15320 Ausweissysteme – Anwendungen im Oberflächenverkehr – Interoperable Anwendungen im öffentlichen Verkehr – Rahmenwerk
• EN 15531 Öffentlicher Verkehr - Serviceschnittstelle für Echtzeitinformationen über den Betrieb des öffentlichen Verkehrs.
• ISO/IEC 14443 Karten und Sicherheitsvorrichtungen zur Personenidentifizierung – Kontaktlose Näherungsobjekte

Letztendlich war die Norm EN 12796 bei ihrer ersten Konzeption eine frühe vorläufige Norm, die in folgenden Bereichen entwickelt wurde:

• Smartcard-Ticketing
• Fahrpreisprüfung im Fahrzeug
• Transporttelematik

Später ging die europäische Normung von der reinen Definition der Ergonomie von Prüfgeräten weg und konzentrierte sich auf Folgendes:

• Interoperable Transportdatenmodelle
• Echtzeitkommunikation
• Kontobasierte Ticketverwaltung
• Standards für kontaktlose Karten
• Intelligente Verkehrssystemarchitekturen im gesamten System.

Anstatt also die Norm EN 12796 durch eine andere Validierungsnorm zu ersetzen, hat sich die Industrie für Folgendes entschieden:

• Allgemeine Architekturstandards für intelligente Transportsysteme.
• Standards für kontaktloses Bezahlen
• Rahmenwerke für die Interoperabilität im Transportwesen

Unter Berücksichtigung all dieser Entwicklungen wurde die Norm EN 12796 praktisch durch die Norm EN 12896 ersetzt. Diese neue Norm bildet den grundlegenden europäischen Rahmen für:

• Lohnmanagement
• Passagierinformationen
• Betriebssysteme
• Interoperabilität im Transportwesen

Im Gegensatz zur Norm EN 12796 legt diese neue Norm weder die Abmessungen noch das Layout des Validierungs-Tastenfelds fest. Stattdessen definiert sie, wie Transportsysteme Informationen austauschen und konfigurieren.

Tatsächlich konzentrierte sich die Norm EN 12796 auf Folgendes:

• Physikalische Prüfgeräte
• Interaktion der Passagiere
• Ergonomie im Fahrzeug
• Verhalten von Bildschirm/Tastatur

Moderne Normen konzentrieren sich stärker auf Folgendes:

• Verbindungen zwischen Computern oder Computerprogrammen
• Backend-Interoperabilität (die Fähigkeit verschiedener IT-Systeme, Server oder Microservices, sicher miteinander zu kommunizieren, Daten auszutauschen und Funktionen gemeinsam zu nutzen)
• Nahfeldkommunikation / kontaktlose Kommunikation
• Cyber-Sicherheit
• Kontobasierte Ticketsysteme

Daher handelt es sich bei dieser Änderung eher um eine architektonische Weiterentwicklung als um eine direkte Standardänderung.

Folglich wird die Norm EN 12796 in folgenden Situationen weiterhin berücksichtigt:

• Veraltete Beschaffungsspezifikationen: Frühere Transportorganisationen verwenden diesen Standard immer noch und validieren damit in der Regel Layout, physische Ergonomie und Regeln für die Fahrgastschnittstelle in früheren Verträgen oder übernommenen technischen Dokumentationen.
• Kompatibilität mit älteren Systemen: Zur Integration mit Mautsystemen aus den 1990er oder 2000er Jahren, älteren Fahrzeugcomputern oder älteren Validatoren.
• Rechtliche oder vertragliche Verweise: Einige Verträge verweisen weiterhin auf Normen, die aufgehoben wurden, bis sie formell aktualisiert werden.

In diesen Fällen kann die Einhaltung der Vorschriften, auch wenn sie technisch veraltet sind, vertraglich dennoch erforderlich sein.

Seit vielen Jahren versteht unser Unternehmen mit seinen kompetenten und erfahrenen Mitarbeitern die Bedürfnisse seiner Kunden, bietet ihnen die benötigten fortschrittlichen Prüfdienstleistungen und unterstützt sie beim Aufbau, der Implementierung und der Optimierung von Managementsystemen. In diesem Rahmen bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm EN 12796 an.