EN 13036 Sifat Permukaan Jalan dan Bandara - Metode Uji

Standar Eropa “ EN 13036 Karakteristik permukaan jalan dan bandara - Metode pengujian” terdiri dari sub-bagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar “EN 13036-1 Bagian 1: Pengukuran kedalaman makrotekstur permukaan perkerasan menggunakan teknik patch volumetrik” menjelaskan metode untuk menentukan kedalaman rata-rata makrotekstur permukaan perkerasan dengan menerapkan volume material yang diketahui secara hati-hati ke permukaan dan kemudian mengukur total area yang tertutup.

Metode ini dirancang untuk hanya memberikan kedalaman rata-rata makrotekstur perkerasan dan dianggap tidak sensitif terhadap karakteristik mikrotekstur perkerasan. Metode uji ini cocok untuk uji lapangan guna menentukan kedalaman makrotekstur rata-rata suatu permukaan perkerasan. Jika digunakan bersamaan dengan uji fisik lainnya, nilai kedalaman makrotekstur yang diperoleh dari metode uji ini dapat digunakan untuk menentukan kapasitas ketahanan selip perkerasan, karakteristik kebisingan, dan kesesuaian material perkerasan atau teknik penyelesaian. Jika digunakan bersamaan dengan uji lain, perlu diperhatikan bahwa semua uji dilakukan di lokasi yang sama.

• Standar “EN 13036-2 Bagian 2: Penilaian ketahanan selip permukaan perkerasan jalan menggunakan sistem pengukuran dinamis” menjelaskan metode untuk menentukan ketahanan selip permukaan perkerasan jalan atau bandara.

Metode ini menjelaskan proses untuk membandingkan hasil gesekan dari berbagai perangkat. Dengan menggabungkan data gesekan dan tekstur dari perangkat pengukuran yang berbeda, metode ini memungkinkan ketahanan selip yang ditentukan oleh berbagai metode dinamis untuk dinyatakan dalam skala umum, yaitu indeks ketahanan selip. Karena akurasinya belum ditetapkan, metode ini tidak boleh digunakan dalam spesifikasi material permukaan. Standar ini tidak mencakup permukaan untuk kondisi jalan musim dingin. Standar ini juga tidak mencakup permukaan marka jalan.

• Standar “EN 13036-3 Bagian 3: Pengukuran kemampuan drainase horizontal permukaan jalan” menjelaskan metode untuk menentukan kemampuan drainase horizontal permukaan jalan sebagai indikator tekstur permukaan yang relatif rendah, menggunakan meter outlet sebagai perangkat tetap.

Metode ini memberikan pengukuran kemampuan drainase pada bidang kontak jalan/ban untuk digunakan pada semua permukaan jalan yang halus dan tidak berpori (kedalaman profil rata-rata kurang dari 0,4 mm) di lapangan atau laboratorium. Karena metode ini hanya mengukur kemampuan drainase horizontal pada sebagian kecil permukaan, pemilihan area uji harus dipertimbangkan dengan cermat untuk memastikan area tersebut mewakili keseluruhan area tempat pengukuran akan dilakukan.

• Standar “EN 13036-4 Bagian 4: Metode untuk mengukur hambatan geser/gesekan suatu permukaan: uji pendulum” menjelaskan metode untuk menentukan hambatan geser/gesekan suatu permukaan menggunakan perangkat yang tetap diam di lokasi pengujian.

Ketahanan geser/gesek diukur dengan menggunakan penggeser yang dipasang di ujung lengan bandul. Metode ini memberikan pengukuran lapangan atau laboratorium terhadap sifat ketahanan geser/gesek suatu permukaan. Metode ini mengukur ketahanan geser/gesek pada area kecil (sekitar 0,01 m²) suatu permukaan. Hal ini perlu dipertimbangkan saat menentukan penerapannya pada permukaan yang mungkin memiliki karakteristik permukaan yang tidak seragam, seperti permukaan yang memiliki tonjolan atau alur atau bertekstur kasar (kedalaman tekstur rata-rata melebihi 1,2 mm). Karena hasil uji ini diambil di satu lokasi kecil, hasil tersebut tidak dapat dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari perangkat (misalnya, perangkat bergerak) yang mengukur ketahanan geser/gesek pada permukaan yang panjang.

• Standar "EN 13036-5 Bagian 5: Penentuan indeks ketidakrataan longitudinal" mencakup pemrosesan matematis pengukuran profil longitudinal digital untuk menghasilkan indeks kehalusan. Standar ini menjelaskan prosedur penghitungan indeks kekasaran internasional, akar kuadrat rata-rata dan varians profil longitudinal, serta profil longitudinal terbobot dari tiga pita panjang gelombang terpisah.

Tujuan standar ini adalah untuk menyediakan praktik standar dalam menghitung dan melaporkan estimasi kehalusan jalan dari profil longitudinal digital. Standar ini juga memfasilitasi perbandingan hasil pengukuran kehalusan yang dilakukan dengan berbagai perangkat pemrofilan di negara-negara Eropa.

Rentang kehalusan yang dicakup dalam standar ini didefinisikan sebagai rentang panjang gelombang 0,5 m hingga 50 m. Perlu dicatat bahwa panjang gelombang yang lebih pendek dan lebih panjang dapat memengaruhi kenyamanan berkendara, tetapi hal ini tidak dibahas dalam standar ini. Indeks kehalusan kuantitatif yang diturunkan dari standar ini merupakan dukungan yang berguna untuk sistem manajemen jalan. Keluarannya juga dapat digunakan untuk persetujuan jenis dan pengendalian kinerja perkerasan baru dan yang sudah ada. Indeks ini dapat digunakan pada permukaan jalan keras, fleksibel, dan berkerikil. Standar ini tidak menentukan lokasi di mana profil longitudinal harus diperoleh di jalan. Indeks yang diturunkan bersifat portabel dalam arti bahwa mereka dapat diperoleh dari profil longitudinal yang diukur dengan berbagai instrumen.

• Standar “EN 13036-6 Bagian 6: Pengukuran profil melintang dan membujur dalam rentang panjang gelombang keseragaman dan megatekstur” menjelaskan persyaratan dan kriteria minimum untuk perangkat pembuatan profil yang dirancang untuk mengukur profil melintang atau membujur dalam rentang panjang gelombang kekasaran dan megatekstur, serta prosedur klasifikasi dan pengukuran.

Rekomendasi verifikasi dan kalibrasi disertakan. Alat profil adalah peralatan yang digunakan untuk mengukur kerataan perkerasan pada arah melintang atau membujur. Dinas perhubungan jalan raya, otoritas bandara, produsen peralatan, dan organisasi lainnya dapat menggunakan standar ini untuk menentukan kemampuan pengukuran peralatan survei yang mengumpulkan data yang diperlukan untuk mengkarakterisasi kondisi permukaan. Pengukuran kerataan dapat dilakukan menggunakan perangkat statis maupun dinamis. Standar ini mencakup peralatan kecepatan tinggi, kecepatan rendah, dan stasioner. Pengukuran dinamis adalah pengukuran yang dilakukan menggunakan perangkat yang beroperasi pada atau di atas kecepatan minimum yang dapat diterima dalam arus lalu lintas normal (kecepatan tinggi).

• Standar “EN 13036-7 Bagian 7: Pengukuran ketidakrataan perkerasan jalan: pengujian tepi lurus” menjelaskan peralatan standar dan metode pengujian untuk mengukur ketidakrataan tunggal yang disebabkan oleh cacat kualitas pada permukaan jalan baru, bandara, dan permukaan lalu lintas lainnya serta permukaan yang sedang beroperasi.

Metode uji ini tidak berlaku untuk memberikan informasi tentang profil atau ketidakteraturan secara keseluruhan. Ketidakteraturan individual bersifat acak, sehingga laju pengambilan sampel rutin atau data sensitivitas tidak ditentukan.

• Dalam standar “EN 13036-8 Bagian 8: Penentuan indeks ketidakrataan melintang”, berbagai indeks ketidakrataan melintang permukaan perkerasan jalan dan bandara serta metode evaluasi dan pelaporan yang sesuai dijelaskan.

Indeks-indeks tersebut pada dasarnya didefinisikan secara independen dari instrumen pengukuran. Standar ini berfokus pada pengukuran ketidakteraturan transversal untuk tujuan-tujuan berikut:

• Indeks untuk menyediakan sarana pengendalian mutu permukaan perkerasan lantai yang baru dipasang, khususnya untuk bukti adanya keruntuhan melintang dan ketidakrataan akibat pemasangan atau pemadatan yang tidak tepat.
• Indeks yang akan digunakan untuk menilai kondisi perkerasan yang beroperasi sebagai bagian dari program pemantauan kondisi rutin. Indeks ini dirancang untuk mendeteksi deformasi melintang yang disebabkan oleh lalu lintas, keausan perkerasan, atau pergerakan bawah permukaan.
• Indeks yang akan digunakan untuk kegiatan pelapisan ulang permukaan perkerasan yang sedang digunakan. Parameter dan metode evaluasi yang berlaku untuk jalan raya dan bandara.

Organisasi kami, yang telah mendukung bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 13036 Road and Airport Surface Properties - Test Methods.