A norma europeia “ EN 13036 Características das superfícies de estradas e aeroportos - Métodos de ensaio” é composta pelas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:
Este método foi desenvolvido para fornecer apenas a profundidade média da macrotextura do pavimento e é considerado insensível às características da microtextura do pavimento. Este método de ensaio é adequado para ensaios de campo para determinar a profundidade média da macrotextura de uma superfície de pavimento. Quando utilizado em conjunto com outros ensaios físicos, os valores de profundidade da macrotextura derivados deste método de ensaio podem ser utilizados para determinar a capacidade de resistência ao deslizamento do pavimento, as características de ruído e a adequação dos materiais do pavimento ou das técnicas de acabamento. Quando utilizado em conjunto com outros ensaios, deve-se tomar cuidado para garantir que todos os ensaios sejam realizados no mesmo local.
Este método descreve um processo para comparar resultados de atrito de uma variedade de dispositivos. Ao combinar dados de atrito e textura de dispositivos de medição separados, permite que a resistência ao deslizamento determinada por diferentes métodos dinâmicos seja expressa em uma escala comum, o índice de resistência ao deslizamento. Como sua precisão não foi estabelecida, o método não deve ser usado em especificações para materiais de superfície. Esta norma exclui superfícies para condições de estradas no inverno. Também exclui superfícies de sinalização viária.
Este método fornece uma medida da capacidade de drenagem na área de contato entre a estrada e o pneu para uso em todas as superfícies lisas e não porosas (profundidade média do perfil inferior a 0,4 mm) em campo ou laboratório. Como este método mede a capacidade de drenagem horizontal de apenas uma pequena área da superfície, a seleção da área de teste deve ser cuidadosamente considerada para garantir que seja representativa da área total onde as medições serão realizadas.
A resistência ao deslizamento/atrito é medida por meio de um cursor montado na extremidade de um braço pendular. O método fornece uma medição em campo ou em laboratório das propriedades de resistência ao deslizamento/atrito de uma superfície. Este método mede a resistência ao deslizamento/atrito de uma pequena área (aproximadamente 0,01 m²) de uma superfície. Isso deve ser considerado ao determinar sua aplicabilidade a superfícies que podem ter características superficiais não uniformes, como aquelas que contêm sulcos ou sulcos ou que têm uma textura rugosa (profundidade média da textura superior a 1,2 mm). Como os resultados deste teste foram obtidos em um único local pequeno, eles não podem ser comparados com resultados obtidos de dispositivos (por exemplo, dispositivos móveis) que medem a resistência ao deslizamento/atrito em uma longa extensão de uma superfície.
O objetivo desta norma é fornecer uma prática padrão para calcular e relatar estimativas de suavidade de estradas a partir de perfis longitudinais digitalizados. Também facilita a comparação de resultados de medições de suavidade realizadas com diferentes dispositivos de perfilagem em países europeus.
A faixa de suavidade coberta por esta norma é definida como uma faixa de comprimento de onda de 0,5 m a 50 m. Note-se que comprimentos de onda mais curtos e mais longos podem afetar o conforto ao dirigir, mas estes não são abordados nesta norma. Os índices quantitativos de suavidade derivados desta norma são um suporte útil para sistemas de gerenciamento de estradas. A saída também pode ser usada para homologação e controle de desempenho de pavimentos novos e existentes. Os índices podem ser usados em superfícies de estradas duras, flexíveis e de cascalho. Esta norma não define o local em que o perfil longitudinal deve ser obtido na estrada. Os índices derivados são portáteis no sentido de que podem ser obtidos a partir de perfis longitudinais medidos com vários instrumentos.
Recomendações de verificação e calibração estão incluídas. Dispositivos de perfilagem são equipamentos utilizados para medir a regularidade de pavimentos na direção transversal ou longitudinal. Agências rodoviárias, autoridades aeroportuárias, fabricantes de equipamentos e outras organizações podem utilizar esta norma para definir as capacidades de medição de equipamentos de topografia que coletam dados necessários para caracterizar as condições da superfície. As medições de regularidade podem ser realizadas utilizando dispositivos estáticos ou dinâmicos. Esta norma abrange equipamentos de alta, baixa e estacionários. Uma medição dinâmica é uma medição realizada utilizando um dispositivo que opera na velocidade mínima aceitável ou acima dela no fluxo normal de tráfego (alta velocidade).
Este método de teste não é aplicável para fornecer informações sobre o perfil ou irregularidades gerais. Irregularidades individuais são aleatórias por natureza e, portanto, taxas de amostragem de rotina ou dados de sensibilidade não são especificados.
Os índices são definidos essencialmente de forma independente do instrumento de medição. Esta norma se concentra em medições de irregularidades transversais para os seguintes propósitos:
Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida que acompanha de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e se aprimora constantemente. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma EN 13036 Propriedades de Superfícies de Estradas e Aeroportos - Métodos de Ensaio.
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