EN 13036 Свойства дорожного покрытия и покрытия аэропортов. Методы испытаний

Европейский стандарт « EN 13036 Характеристики дорожного и аэропортового покрытия — Методы испытаний» состоит из следующих подразделов, опубликованных под тем же названием:

• Стандарт «EN 13036-1 Часть 1: Измерение глубины макротекстуры поверхности дорожного покрытия с использованием метода объемных пятен» описывает метод определения средней глубины макротекстуры поверхности дорожного покрытия путем тщательного нанесения известного объема материала на поверхность и последующего измерения общей покрытой площади.

Данный метод предназначен только для определения средней глубины макротекстуры дорожного покрытия и считается нечувствительным к характеристикам микротекстуры дорожного покрытия. Данный метод испытаний подходит для полевых испытаний с целью определения средней глубины макротекстуры дорожного покрытия. При использовании в сочетании с другими физическими испытаниями значения глубины макротекстуры, полученные в результате данного метода испытаний, могут быть использованы для определения противоскользящей способности дорожного покрытия, шумовых характеристик и пригодности материалов дорожного покрытия или методов отделки. При использовании в сочетании с другими испытаниями следует соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы все испытания проводились в одном и том же месте.

• Стандарт «EN 13036-2 Часть 2: Оценка сопротивления скольжению поверхности дорожного покрытия с использованием динамических измерительных систем» описывает метод определения сопротивления скольжению поверхности дорожного или аэропортового покрытия.

Данный метод описывает процесс сравнения результатов измерения трения, полученных с помощью различных устройств. Объединяя данные о трении и текстуре, полученные с помощью отдельных измерительных устройств, он позволяет выразить сопротивление скольжению, определяемое различными динамическими методами, по единой шкале – индексу сопротивления скольжению. Поскольку его точность не установлена, данный метод не следует использовать в спецификациях на дорожные покрытия. Данный стандарт не распространяется на покрытия, предназначенные для зимних условий. Он также не распространяется на покрытия для дорожной разметки.

• Стандарт «EN 13036-3 Часть 3: Измерение горизонтальной дренажной способности дорожных покрытий» описывает метод определения горизонтальной дренажной способности дорожного покрытия как показателя относительно низкой текстуры поверхности с использованием водомера в качестве стационарного устройства.

Данный метод позволяет оценить дренажную способность в пятне контакта шины с дорогой и подходит для всех гладких непористых дорожных покрытий (со средней глубиной профиля менее 0,4 мм) в полевых или лабораторных условиях. Поскольку этот метод измеряет горизонтальную дренажную способность лишь небольшого участка поверхности, выбор испытательной зоны должен быть тщательно продуман, чтобы обеспечить её репрезентативность для всей площади, на которой будут проводиться измерения.

• Стандарт «EN 13036-4 Часть 4: Метод измерения сопротивления скольжению/трению поверхности: испытание маятником» описывает метод определения сопротивления скольжению/трению поверхности с использованием устройства, которое остается неподвижным в месте испытания.

Сопротивление скольжению/трению измеряется с помощью ползуна, установленного на конце рычага маятника. Данный метод позволяет измерить сопротивление скольжению/трению поверхности в полевых или лабораторных условиях. Этот метод измеряет сопротивление скольжению/трению на небольшом участке поверхности (приблизительно 0,01 м²). Это следует учитывать при определении применимости метода к поверхностям с неоднородными характеристиками, например, содержащим выступы или канавки, или имеющим шероховатую текстуру (средняя глубина текстуры более 1,2 мм). Поскольку результаты данного испытания были получены в одном небольшом участке, их нельзя сравнивать с результатами, полученными с помощью устройств (например, мобильных), измеряющих сопротивление скольжению/трению на большой длине поверхности.

• Стандарт «EN 13036-5 Часть 5: Определение индексов продольной неровности» распространяется на математическую обработку оцифрованных измерений продольного профиля для получения индексов гладкости. Этот стандарт описывает процедуру расчета международного индекса шероховатости, среднеквадратичного значения и дисперсии продольного профиля, а также взвешенного продольного профиля по трем отдельным диапазонам длин волн.

Целью настоящего стандарта является обеспечение стандартной практики расчета и представления оценок ровности дорожного покрытия на основе оцифрованных продольных профилей. Он также облегчает сравнение результатов измерений ровности дорожного покрытия, полученных с помощью различных устройств профилирования в европейских странах.

Диапазон гладкости, охватываемый настоящим стандартом, определяется как диапазон длин волн от 0,5 м до 50 м. Отмечается, что как более короткие, так и более длинные волны могут влиять на комфорт езды, однако в настоящем стандарте это не рассматривается. Количественные индексы гладкости, полученные по настоящему стандарту, являются полезным подспорьем для систем управления дорожным движением. Результаты также могут быть использованы для утверждения типа и контроля эксплуатационных характеристик новых и существующих дорожных покрытий. Индексы могут использоваться на твердых, гибких и гравийных дорожных покрытиях. Настоящий стандарт не определяет место на дороге, где следует получать продольный профиль. Полученные индексы являются переносимыми в том смысле, что их можно получить из продольных профилей, измеренных различными приборами.

• Стандарт «EN 13036-6 Часть 6: Измерение поперечных и продольных профилей в диапазонах длин волн однородности и мегатекстуры» описывает минимальные требования и критерии для профилирующих устройств, предназначенных для измерения поперечных или продольных профилей в диапазонах длин волн шероховатости и мегатекстуры, а также процедуры классификации и измерения.

Включены рекомендации по проверке и калибровке. Профилирующие устройства – это оборудование, используемое для измерения ровности дорожного покрытия в поперечном или продольном направлении. Дорожные агентства, администрации аэропортов, производители оборудования и другие организации могут использовать этот стандарт для определения измерительных возможностей геодезического оборудования, собирающего данные, необходимые для оценки состояния поверхности. Измерения ровности могут выполняться как статическими, так и динамическими устройствами. Этот стандарт охватывает высокоскоростное, низкоскоростное и стационарное оборудование. Динамическое измерение – это измерение, выполняемое с помощью устройства, работающего на минимальной скорости, приемлемой для нормального транспортного потока (высокая скорость), или выше.

• Стандарт «EN 13036-7 Часть 7: Измерение неровностей дорожных покрытий: испытание с помощью прямой кромки» описывает стандартное устройство и метод испытаний для измерения отдельных неровностей, связанных с дефектами качества нового дорожного покрытия дорог, аэропортов и других проезжих частей, а также поверхностей, находящихся в эксплуатации.

Данный метод испытаний неприменим для получения информации о профиле или общей неравномерности. Отдельные неравномерности носят случайный характер, поэтому стандартные частоты отбора проб или данные о чувствительности не приводятся.

• В стандарте «EN 13036-8 Часть 8: Определение показателей поперечной неровности» описаны различные показатели поперечной неровности покрытий дорог и аэропортов, а также соответствующие методы оценки и отчетности.

Индексы определяются практически независимо от измерительного прибора. Настоящий стандарт посвящен измерениям поперечной неровности в следующих целях:

• Индексы, обеспечивающие контроль качества поверхностей вновь уложенных полов, в частности, для выявления поперечных уклонов и неровностей, возникающих в результате неправильной укладки или уплотнения.
• Индексы, используемые для оценки состояния эксплуатируемых дорожных покрытий в рамках программ планового мониторинга состояния. Они предназначены для выявления поперечных деформаций, вызванных движением транспорта, износом покрытия или подвижками подпочвенного слоя.
• Индексы, используемые при ремонте эксплуатируемых покрытий. Параметры и методы оценки, применимые как к дорогам, так и к аэропортам.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр услуг по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом EN 13036 «Свойства дорожного покрытия и покрытия аэропортов. Методы испытаний».