EN 13036 Vlastnosti povrchu ciest a letísk – Skúšobné metódy

Európska norma „ EN 13036 Vlastnosti povrchu ciest a letísk – Skúšobné metódy“ pozostáva z nasledujúcich podsekcií publikovaných pod rovnakým názvom:

• Norma „EN 13036-1 Časť 1: Meranie hĺbky makrotextúry povrchu vozovky pomocou techniky volumetrického záplatovania“ opisuje metódu na určenie priemernej hĺbky makrotextúry povrchu vozovky starostlivým nanesením známeho objemu materiálu na povrch a následným zmeraním celkovej pokrytej plochy.

Táto metóda je navrhnutá tak, aby poskytovala iba priemernú hĺbku makrotextúry vozovky a považuje sa za necitlivú na charakteristiky mikrotextúry vozovky. Táto testovacia metóda je vhodná na poľné skúšky na určenie priemernej hĺbky makrotextúry povrchu vozovky. Pri použití v spojení s inými fyzikálnymi skúškami možno hodnoty hĺbky makrotextúry odvodené z tejto testovacej metódy použiť na určenie protišmykovej kapacity vozovky, hlukových charakteristík a vhodnosti materiálov vozovky alebo techník konečnej úpravy. Pri použití v spojení s inými skúškami je potrebné dbať na to, aby sa všetky skúšky vykonávali na rovnakom mieste.

• Norma „EN 13036-2 Časť 2: Posudzovanie protišmykových vlastností povrchu vozovky pomocou dynamických meracích systémov“ opisuje metódu na stanovenie protišmykových vlastností povrchu vozovky alebo letiskového povrchu.

Táto metóda opisuje proces porovnávania výsledkov trenia z rôznych zariadení. Kombináciou údajov o trení a textúre zo samostatných meracích zariadení umožňuje vyjadriť odolnosť proti šmyku určenú rôznymi dynamickými metódami na spoločnej stupnici, indexe odolnosti proti šmyku. Keďže jej presnosť nebola stanovená, metóda by sa nemala používať v špecifikáciách pre povrchové materiály. Táto norma vylučuje povrchy pre zimné podmienky na cestách. Taktiež vylučuje povrchy dopravného značenia.

• Norma „EN 13036-3 Časť 3: Meranie horizontálnej odvodňovacej schopnosti povrchov vozoviek“ opisuje metódu na určenie horizontálnej odvodňovacej schopnosti povrchu vozovky ako indikátora relatívne nízkej textúry povrchu s použitím výpustného merača ako pevného zariadenia.

Táto metóda poskytuje meranie odvodňovacej schopnosti v kontaktnej ploche medzi vozovkou a pneumatikou pre použitie na všetkých hladkých, neporéznych povrchoch vozoviek (priemerná hĺbka profilu menšia ako 0,4 mm) v teréne alebo laboratóriu. Keďže táto metóda meria horizontálnu odvodňovaciu schopnosť iba malej plochy povrchu, výber testovacej plochy by sa mal starostlivo zvážiť, aby sa zabezpečilo, že je reprezentatívna pre celkovú plochu, na ktorej sa budú merania vykonávať.

• Norma „EN 13036-4 Časť 4: Metóda merania šmykového/trecieho odporu povrchu: kyvadlová skúška“ opisuje metódu na stanovenie šmykového/trecieho odporu povrchu pomocou zariadenia, ktoré zostáva nehybné na mieste testu.

Odolnosť voči klzu/treniu sa meria pomocou posuvníka namontovaného na konci ramena kyvadla. Metóda poskytuje poľné alebo laboratórne meranie vlastností odolnosti voči klzu/treniu povrchu. Táto metóda meria odolnosť voči klzu/treniu malej plochy (približne 0,01 m2) povrchu. Toto by sa malo zohľadniť pri určovaní jej použiteľnosti na povrchy, ktoré môžu mať nerovnomerné povrchové vlastnosti, ako sú napríklad povrchy s hrebeňmi alebo drážkami alebo s drsnou textúrou (priemerná hĺbka textúry presahujúca 1,2 mm). Keďže výsledky tohto testu boli získané na jednom malom mieste, nemožno ich porovnávať s výsledkami získanými zo zariadení (napr. mobilných zariadení), ktoré merajú odolnosť voči klzu/treniu na dlhej dĺžke povrchu.

• Norma „EN 13036-5 Časť 5: Stanovenie indexov pozdĺžnej nerovnosti“ sa zaoberá matematickým spracovaním digitalizovaných meraní pozdĺžneho profilu na vytvorenie indexov hladkosti. Táto norma opisuje postup výpočtu medzinárodného indexu drsnosti, strednej kvadratickej hodnoty a rozptylu pozdĺžneho profilu a váženého pozdĺžneho profilu z troch samostatných vlnových dĺžok.

Účelom tejto normy je poskytnúť štandardný postup pre výpočet a vykazovanie odhadov hladkosti vozoviek z digitalizovaných pozdĺžnych profilov. Taktiež uľahčuje porovnávanie výsledkov meraní hladkosti vykonaných pomocou rôznych profilovacích zariadení v európskych krajinách.

Rozsah hladkosti, na ktorý sa vzťahuje táto norma, je definovaný ako rozsah vlnových dĺžok od 0,5 m do 50 m. Je potrebné poznamenať, že kratšie aj dlhšie vlnové dĺžky môžu ovplyvniť komfort jazdy, ale tieto faktory táto norma neuvádza. Kvantitatívne indexy hladkosti odvodené z tejto normy sú užitočnou podporou pre systémy riadenia ciest. Výstup sa môže použiť aj na typové schvaľovanie a kontrolu výkonnosti nových a existujúcich vozoviek. Indexy sa môžu použiť na tvrdých, flexibilných a štrkových povrchoch vozoviek. Táto norma nedefinuje miesto, na ktorom sa má pozdĺžny profil na vozovke získať. Odvodené indexy sú prenosné v tom zmysle, že sa dajú získať z pozdĺžnych profilov meraných rôznymi prístrojmi.

• Norma „EN 13036-6 Časť 6: Meranie priečnych a pozdĺžnych profilov v rozsahu vlnových dĺžok rovnomernosti a megatextúry“ opisuje minimálne požiadavky a kritériá pre profilovacie zariadenia určené na meranie priečnych alebo pozdĺžnych profilov v rozsahu vlnových dĺžok drsnosti a megatextúry, ako aj klasifikáciu a postupy merania.

Súčasťou sú odporúčania na overenie a kalibráciu. Profilovacie zariadenia sú zariadenia používané na meranie rovnosti vozoviek v priečnom alebo pozdĺžnom smere. Diaľničné úrady, letiskové orgány, výrobcovia zariadení a ďalšie organizácie môžu túto normu použiť na definovanie meracích schopností geodetických zariadení, ktoré zhromažďujú údaje potrebné na charakterizáciu povrchových podmienok. Merania rovnosti sa môžu vykonávať pomocou statických alebo dynamických zariadení. Táto norma zahŕňa vysokorýchlostné, nízkorýchlostné a stacionárne zariadenia. Dynamické meranie je meranie vykonávané pomocou zariadenia pracujúceho na minimálnej rýchlosti prijateľnej v normálnom dopravnom prúde (vysoká rýchlosť) alebo vyššej.

• Norma „EN 13036-7 Časť 7: Meranie nerovností vozoviek: skúška priamou hranou“ opisuje štandardné zariadenie a skúšobnú metódu na meranie jednotlivých nerovností, ktoré možno pripísať chybám kvality nového povrchu ciest, letísk a iných dopravných povrchov, ako aj povrchov v prevádzke.

Táto testovacia metóda nie je použiteľná na poskytovanie informácií o profile alebo celkovej nepravidelnosti. Jednotlivé nepravidelnosti sú svojou povahou náhodné, a preto nie sú špecifikované bežné frekvencie odberu vzoriek ani údaje o citlivosti.

• V norme „EN 13036-8 Časť 8: Stanovenie indexov priečnej nerovnosti“ sú opísané rôzne indexy priečnej nerovnosti povrchov vozoviek ciest a letísk a vhodné metódy hodnotenia a podávania správ.

Indexy sú definované v podstate nezávisle od meracieho prístroja. Táto norma sa zameriava na merania priečnych nerovností na nasledujúce účely:

• Indexy poskytujúce prostriedky na kontrolu kvality dlažobných povrchov novo položených podláh, najmä na dôkaz priečneho sklonu a nerovností vyplývajúcich z nesprávnej pokládky alebo zhutňovania.
• Indexy, ktoré sa majú použiť na posúdenie stavu vozoviek v prevádzke ako súčasť bežných programov monitorovania stavu. Sú určené na detekciu priečnych deformácií spôsobených dopravou, opotrebovaním vozovky alebo pohybom podkladu.
• Indexy, ktoré sa majú používať pri činnostiach týkajúcich sa obnovy povrchu používaných vozoviek. Parametre a metódy hodnotenia uplatniteľné na cesty aj letiská.

Naša organizácia, ktorá už roky podporuje podniky vo všetkých sektoroch prostredníctvom širokej škály testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich aktivít, má silný tím zamestnancov, ktorí pozorne sledujú globálny vývoj vo vede a technike a neustále sa zlepšujú. V tejto súvislosti poskytujeme aj testovacie služby v súlade s normou EN 13036 Vlastnosti povrchov ciest a letísk - Skúšobné metódy.