Tiêu chuẩn "EN IEC 62196 Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe - Sạc dẫn điện cho xe điện", dựa trên tiêu chuẩn Châu Âu và sau đó được Ủy ban Kỹ thuật Điện quốc tế (IEC) công bố, bao gồm các tiểu mục sau được công bố dưới cùng tiêu đề:
Các phụ kiện và cụm cáp này chỉ dành cho nhân viên được đào tạo hoặc có trình độ chuyên môn lắp đặt. Các phụ kiện và cụm cáp này được thiết kế để sử dụng trong các mạch điện được chỉ định trong IEC 61851 (tất cả các phần) hoạt động ở các điện áp và tần số khác nhau và có thể bao gồm tín hiệu điện áp cực thấp và tín hiệu truyền thông.
Các phụ kiện và cụm cáp này được thiết kế để sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ -30°C đến +40°C. Ở một số quốc gia, các yêu cầu khác có thể được áp dụng.
Nhà sản xuất có thể mở rộng phạm vi nhiệt độ với điều kiện cung cấp thông tin về phạm vi quy định. Các phụ kiện này chỉ được thiết kế để kết nối với cáp có ruột dẫn bằng đồng hoặc hợp kim đồng. Các phụ kiện trong tiêu chuẩn này được thiết kế để sử dụng trong thiết bị cấp nguồn cho xe điện theo IEC 61851 (tất cả các phần). Tiêu chuẩn này không áp dụng cho phích cắm và ổ cắm tiêu chuẩn được sử dụng cho chế độ 1 và chế độ 2 của IEC 61851-1.
Thuật ngữ xe điện trên đường (EV) bao gồm tất cả các loại xe trên đường, bao gồm cả xe hybrid cắm điện, sử dụng toàn bộ hoặc một phần năng lượng từ hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại. Các phụ kiện này được thiết kế để sử dụng trong các mạch điện được chỉ định trong tiêu chuẩn IEC 61851-1, hoạt động ở các điện áp và tần số khác nhau và có thể bao gồm tín hiệu điện áp cực thấp (ELV) và tín hiệu truyền thông. Việc sử dụng các phụ kiện này cho truyền tải điện hai chiều đang được đánh giá.
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phụ kiện được sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ âm 30 độ đến dương 40 độ.
Các phụ kiện này chỉ được thiết kế để kết nối với cáp có lõi đồng hoặc hợp kim đồng. Các đầu vào và đầu nối xe được mô tả trong tiêu chuẩn này được thiết kế để sạc ở chế độ 1, 2 và 3 (trạng thái B và C). Các ổ cắm EV và phích cắm EV được đề cập trong tiêu chuẩn này chỉ được thiết kế để sạc ở chế độ 3 (trạng thái A và B). Các chế độ và kết nối được phép được quy định trong IEC 61851-1.
Các đầu nối và đầu vào DC trên xe được thảo luận trong tiêu chuẩn này chỉ được sử dụng ở chế độ sạc 4 theo điều kiện C, như được thể hiện trong tiêu chuẩn IEC 61851-1. Các bộ ghép nối trên xe này được thiết kế để sử dụng cho các mạch được chỉ định trong tiêu chuẩn IEC 61851-23 (hoạt động ở các điện áp khác nhau và có khả năng tích hợp tín hiệu ELV và tín hiệu truyền thông).
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các đầu nối xe được thiết kế để sử dụng trong môi trường nhiệt độ từ -30°C đến +40°C. Ở một số quốc gia, các yêu cầu khác có thể được áp dụng. Các đầu nối xe này chỉ được thiết kế để kết nối với cáp có ruột dẫn bằng đồng hoặc hợp kim đồng.
Các phụ kiện thuộc phạm vi tiêu chuẩn này được thiết kế để sử dụng ở chế độ sạc 4 theo tiêu chuẩn IEC 61851-1. Các phụ kiện này được thiết kế để kết nối với cáp theo tiêu chuẩn IEC 62893 dành cho cáp DC.
Các phụ kiện này được thiết kế để sử dụng trong các mạch điện được quy định trong IEC 61851-3 (tất cả các phần). Các phụ kiện thuộc phạm vi của IEC 62196-4 chỉ được thiết kế để sử dụng trong xe điện cung cấp mạch điện cho xe có cách điện kép hoặc cách điện gia cố hoặc trong các hệ thống pin thuộc phạm vi của IEC 61851-3 (tất cả các phần).
Các phụ kiện và cụm cáp này được thiết kế để sử dụng trong môi trường nhiệt độ từ -30°C đến +50°C. Các phụ kiện này chỉ được thiết kế để kết nối với cáp có ruột dẫn bằng đồng hoặc hợp kim đồng.
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phụ kiện và cụm cáp sử dụng trong môi trường nhiệt độ từ -30°C đến +40°C. Đầu nối và đầu vào của xe được thiết kế để chỉ kết nối với cáp có ruột dẫn bằng đồng hoặc hợp kim đồng.
Với sự phát triển liên tục và việc sử dụng rộng rãi năng lượng điện trong các loại xe điện (EV) và xe điện hybrid khác, việc giới thiệu và thương mại hóa xe điện hai và ba bánh đang diễn ra nhanh chóng trên thị trường toàn cầu, giải quyết các mối quan tâm toàn cầu về giảm thiểu carbon dioxide và tiết kiệm năng lượng. So với xe du lịch, xe điện hai và ba bánh có phạm vi hoạt động ngắn hơn cho mỗi lần sạc và cần nhiều cơ hội sạc hơn, đặc biệt là các trạm sạc DC công cộng. Tiêu chuẩn này mô tả các yêu cầu chung và cơ bản đối với một giao diện nhỏ gọn cho thiết bị cung cấp điện DC EV cỡ nhỏ, có thể được lắp đặt tại nhiều địa điểm khác nhau, chẳng hạn như cửa hàng tiện lợi, sạp báo và quầy xổ số, và có thể góp phần vào việc áp dụng rộng rãi xe điện hai và ba bánh.
Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát những phát triển toàn cầu về khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn EN IEC 62196 "Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và đầu vào xe - Sạc dẫn điện cho xe điện".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
