SAE ARP 5089 复合材料修复无损检测 (NTD) / 无损检测 (NTI) 手册

SAE ARP 5089 标准由汽车工程师协会 (SAE) 制定，提供有关民用运输飞机中使用的复合结构（包括金属粘合）的设计、实施、维修和检查的基本信息。

本标准的目的是帮助检查员了解复合材料和金属结合部件在飞机中的位置，了解现有无损检测方法的能力，并解释检测结果。 本标准不包含审核程序，仅供参考，不得单独使用。 换句话说，它不会使制造商或运营商的文件中包含的任何说明无效。

一般而言，复合材料修复是对损坏的层压结构、纤维增强复合材料和其他复合材料进行的。 复合材料修复可减少受损区域的应力，并防止裂缝打开或扩大。 复合材料广泛应用于航空航天、船舶、汽车、陆路运输和体育用品领域。

复合材料部件的损坏并不总是肉眼可见的，损坏的程度最好通过适当的结构部件无损检测 (NDT) 或无损检测 (NDI) 方法来确定。

汽车制造商在汽车制造中使用复合塑料，如碳纤维、玻璃纤维和片状模塑料。 在发生故障时，专为复合材料配制的修复粘合剂现在允许技术人员修复面板上的小块损坏区域，而不是更换整个部件。 这些粘合剂具有许多优点，例如重量轻、与不同材料的粘合、美观以及减少噪音、振动和刚度。 它还可以产生比铆钉和焊缝更牢固的结合。

首先，必须确定所需的维修类型。 结构修复，塑料的任何破裂，即任何破坏实际表面后面的复合材料的东西都需要真正的修复。

在为各行各业的企业提供的众多测试、测量、分析和评估研究中，我司还提供SAE ARP 5089标准范围内的复合材料修复无损检测（NTD）/无损检测（NTI）检测服务, 凭借其训练有素的专家员工和先进的技术设备。