تصف طريقة الاختبار القياسية ASTM D711-23 لوقت إزالة علامات الطرق، التي طورتها الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد (ASTM) ، إجراءً معمليًا لتحديد وقت إزالة علامات الطرق.
تستخدم طريقة الاختبار هذه عجلة مكونة من أسطوانة معدنية ذات حلقة مطاطية. يتم دحرجة العجلة بشكل متكرر أسفل منحدر فوق فيلم علامات الطريق المطبق حديثًا حتى لا يتم نقل مادة العلامات إلى الحلقات المطاطية. الوقت من لحظة تطبيق فيلم تحديد الطريق إلى النقطة التي لا يتم فيها نقل مادة التحديد هو وقت عدم الاستقبال.
المتغيرات الرئيسية التي يجب التحكم فيها أثناء الاختبار هي سمك الفيلم الرطب ودرجة الحرارة والرطوبة وتدفق الهواء واستخدام البصريات العاكسة. توفر هذه المواصفة ثلاثة خيارات لاختبار وقت عدم الاستقبال لعلامات الطريق. الخيار الأول، الطريقة أ، يحدد عناصر التحكم في درجة الحرارة والرطوبة وتدفق الهواء أثناء الاختبار. الخيار الثاني، الطريقة ب، يحدد عناصر التحكم في درجة الحرارة والرطوبة أثناء الاختبار. ويقدم الخيار الثالث، الطريقة ج، إرشادات لتحقيق ذلك من خلال تقليل استخدام البصريات العاكسة للضوء مثل الخرز الزجاجي.
يتم اختبار علامات الرصف القائمة على الماء والمذيبات بشكل عام باستخدام الطريقة أ أو الطريقة ب دون تطبيق القطرات على البصريات العاكسة. يتم اختبار علامات الرصف المكونة من مكونين بنسبة 100% من المواد الصلبة عادةً باستخدام الطريقة C. وتعمل طرق الاختبار هذه كطريقة اختبار تحكم معملية.
أنواع علامات الرصف التي يمكن اختبارها بهذه الطريقة هي طلاء المرور القائم على الماء، وطلاء المرور القائم على المذيبات، وبعض علامات الرصف المكونة من مكونين من مواد صلبة بنسبة 100% مثل علامات الرصف الإيبوكسي وعلامات الرصف الإيبوكسي المعدلة. إذا تم التحكم في سمك الفيلم الرطب ودرجة الحرارة والرطوبة ضمن التسامحات المحددة هنا، يمكن أن تكون هذه الطريقة مفيدة للاختبار النسبي لعلامات الرصيف وتأهيل علامات الرصيف للتطبيق الميداني وفقًا للمواصفات المعتمدة.
من أجل تحسين إمكانية التكرار والمقارنة المفيدة لعينات علامات الرصيف التي تم اختبارها، فإن تدفق الهواء المتسق فوق أفلام علامات الرصيف أثناء الاختبار أمر مهم. يجب على البائع والمشتري الاتفاق على شروط تدفق الهواء، سواء كان تدفق الهواء ثابتًا أو منظمًا بعناية. بسبب العدد الكبير من المتغيرات التي تؤثر على التطبيق الميداني لعلامات الطرق (على سبيل المثال سمك الفيلم الرطب، ودرجة حرارة الهواء، والرطوبة، وسرعة الرياح، ونوع الطريق الإسفلتي أو الخرساني، وملف الفيلم على الطريق، ودرجة حرارة الطريق، ومسامية الطريق، ومحتوى الرطوبة في الطريق ووجود أو عدم وجود ضوء الشمس المباشر أثناء التخطيط)، فمن الصعب الحصول على علاقة مباشرة بين نتائج هذا الاختبار والتطبيقات الميدانية. ومع ذلك، إذا تم اتباع بروتوكول الاختبار، فمن الممكن تقدير الأداء الميداني النسبي باستخدام هذه الطريقة.
لاختبار علامات الطرق المكونة من مكونين من مادة صلبة سائلة بنسبة 100%، يتم عادةً تطبيق كمية معينة من البصريات العاكسة للضوء على العلامات قبل الاختبار. بالنسبة لهذا النوع من علامات الطرق، لا يتطلب الأمر تنظيم تدفق الهواء بسبب آليات تجفيف المنتج.
يتكون الجهاز المستخدم في هذه الاختبارات من أسطوانة فولاذية بالشكل والأبعاد المحددة، مزودة بحلقتين O قابلتين للاستبدال ومنحدر بالشكل والأبعاد المشار إليها. تظهر المتطلبات الأبعادية التفصيلية للأسطوانة الفولاذية في الشكل الوارد في المعيار. يجب أن يكون الوزن الإجمالي للتجميع مع الحلقات O 5386 جرامًا زائد/ناقص 28 جرامًا. يوضح الشكل متطلبات الأبعاد التفصيلية للمنحدر وصورة الجهاز الذي تم اختباره باستخدام فيلم تحديد الرصيف. يجب أن تكون الحلقات القابلة للاستبدال مصنوعة من المطاط الصناعي أو مادة تشبه المطاط. يجب أن تتوافق حلقات O ومنتجات المطاط أيضًا مع معيار "طرق الاختبار القياسية ASTM D1414-15 لحلقات O المطاطية". يتم تضمين المتطلبات الأبعادية للحلقة O في المعيار.
تم وصف طرق الاختبار الثلاثة التالية بالتفصيل في معيار ASTM D711-23:
تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا للمعيار "طريقة الاختبار القياسية ASTM D711-23 لفترة عدم إزالة علامات الطريق".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
