يصف معيار "UN 3481 الخاص ببطاريات الليثيوم أيون الموجودة في المعدات أو المعبأة معها" الذي طورته الأمم المتحدة المتطلبات الخاصة ببطاريات الليثيوم أيون الموجودة في المعدات أو المعبأة معها.
يفترض الكثير من الناس أن شحن بطاريات الليثيوم أيون أمر آمن. ومع ذلك، ليس هذا هو الحال دائما. هناك عدد من القواعد القانونية لضمان سلامة الأشخاص الذين يحملونها. في الواقع، هناك عدد من العوامل التي يجب مراعاتها عند محاولة تحديد نوع التغليف والطريقة التي يجب استخدامها عند شحن بطاريات الليثيوم أيون. وتخضع هذه القواعد لعدد من لوائح الأمم المتحدة، ولا سيما المعايير UN3480 وUN 3481 وUN3090، والقواعد التي وضعتها منظمات النقل المختلفة (على سبيل المثال IATA، اتحاد النقل الجوي الدولي).
تُستخدم بطاريات الليثيوم كمصدر للطاقة لمجموعة من المنتجات المنتشرة في كل مكان، بدءًا من السيارات الكهربائية إلى الأدوات الكهربائية والهواتف المحمولة. بشكل أساسي، تنقسم بطاريات الليثيوم إلى مجموعتين مختلفتين: بطاريات الليثيوم المعدنية وبطاريات الليثيوم أيون.
تعتبر بطاريات الليثيوم المعدنية غير قابلة لإعادة الشحن بشكل عام وتحتوي على الليثيوم المعدني. تتمتع هذه الأنواع من البطاريات عمومًا بكثافة طاقة أعلى من البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن المماثلة، وتُستخدم عادةً لتشغيل الأجهزة مثل الآلات الحاسبة، وأجهزة السمع، وأجهزة تنظيم ضربات القلب، والساعات اليدوية.
بطاريات الليثيوم أيون هي تقنية أحدث. لا تحتوي هذه البطاريات على ليثيوم معدني، لكنها تحتفظ بكثافة الطاقة العالية لبطاريات الليثيوم المعدنية وتتمتع بميزة كونها قابلة لإعادة الشحن. على الرغم من أنها تعتبر أكثر استقرارًا وأمانًا من بطاريات الليثيوم المعدنية، إلا أنها لا تزال تشكل خطرًا كبيرًا. تُستخدم بطاريات الليثيوم أيون بشكل شائع في المنتجات مثل الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.
ومع ذلك، يمكن أن تكون بطاريات الليثيوم خطيرة للغاية، مما يعني أنها مصنفة تقنيًا كمواد خطرة. ولذلك، فإن نقل بطاريات الليثيوم أيون مهم للغاية. تم ربط سلسلة من الكوارث الجوية غير المبررة بنشوب حريق في بطاريات الليثيوم أثناء الرحلات الجوية. غالبًا ما تُعزى هذه الكوارث إلى حدوث ماس كهربائي في البطاريات، مما قد يؤدي إلى نشوب حرائق. يمكن للبطاريات غير المحمية أن تسبب ماسًا كهربائيًا عند لمسها، والذي يمكن أن ينتشر بعد ذلك ويسبب تفاعلًا متسلسلًا يمكن أن يؤدي إلى إطلاق كميات كبيرة من الطاقة.
يمكن أن تكون بطاريات الليثيوم أيضًا عرضة للهروب الحراري. عند درجة حرارة معينة، تبدأ خلايا البطارية في إصدار غازات ساخنة، مما يؤدي إلى زيادة درجة الحرارة في البطاريات المجاورة. ويؤدي ذلك إلى الاشتعال والنار. ولذلك، تشكل الكميات الكبيرة من البطاريات خطراً كبيراً على السلامة، وخاصة عندما يتم شحنها عن طريق الجو. يمكن لحادث بسيط نسبيًا أن يؤدي إلى حريق لا يمكن السيطرة عليه.
وبناءً على ذلك، تُعتبر بطاريات الليثيوم مواد خطرة، ويجب التعامل معها وتخزينها ونقلها وفقًا للمعايير المحددة، مثل معيار الأمم المتحدة 3480 ومعيار الأمم المتحدة 3481. ويغطي نقل بطاريات الليثيوم فعليًا أربعة معايير للأمم المتحدة . ومع ذلك، تتضمن هذه المعايير تفاصيل عديدة قد تؤثر على الإجراءات الدقيقة الواجب اتباعها لضمان النقل الآمن (أو على الأقل تقليل المخاطر قدر الإمكان). وتُصنف بطاريات الليثيوم حاليًا ضمن الفئة التاسعة من المواد، ويُشار إليها ضمن فئات مختلفة من البضائع الخطرة.
وتتضمن اللوائح المحددة للأمم المتحدة التي تنظم نقل هذه البطاريات ما يلي:
توجد متطلبات مختلفة لوضع العلامات على العبوات المستخدمة لنقل بطاريات الليثيوم. تختلف هذه المتطلبات اعتمادًا في المقام الأول على العوامل الأربعة التالية:
يجب أن يتم تنظيم نقل أي مواد خطرة (بما في ذلك بطاريات الليثيوم) من قبل أشخاص يتمتعون بالتدريب والمعرفة المناسبة، أو يجب أن يتم تنفيذ الشحنة نفسها من قبل شركات وخبراء مؤهلين.
تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "UN 3481 بطاريات ليثيوم أيون الموجودة في المعدات أو معبأة معها".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
