EN 13036 Straßen- und Flughafenoberflächeneigenschaften – Prüfverfahren

Die europäische Norm „ EN 13036 Eigenschaften von Straßen- und Flughafenoberflächen – Prüfverfahren“ besteht aus folgenden, unter demselben Titel veröffentlichten Unterabschnitten:

• Die Norm „EN 13036-1 Teil 1: Messung der Makrotexturtiefe von Straßenbelägen mit der volumetrischen Patch-Methode“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der durchschnittlichen Tiefe der Makrotextur einer Straßenbelagsoberfläche durch sorgfältiges Auftragen einer bekannten Materialmenge auf die Oberfläche und anschließendes Messen der gesamten bedeckten Fläche.

Diese Methode ist darauf ausgelegt, nur die durchschnittliche Tiefe der Makrotextur des Straßenbelags zu ermitteln und gilt als unempfindlich gegenüber den Eigenschaften der Mikrotextur des Straßenbelags. Diese Prüfmethode eignet sich für Feldversuche zur Bestimmung der durchschnittlichen Makrotexturtiefe einer Straßenbelagsoberfläche. In Verbindung mit anderen physikalischen Prüfungen können die aus dieser Prüfmethode abgeleiteten Werte der Makrotexturtiefe verwendet werden, um die Rutschfestigkeit, die Geräuscheigenschaften und die Eignung von Straßenbelagsmaterialien oder Oberflächenbehandlungstechniken zu bestimmen. Bei Verwendung in Verbindung mit anderen Prüfungen ist darauf zu achten, dass alle Prüfungen am selben Ort durchgeführt werden.

• Die Norm „EN 13036-2 Teil 2: Beurteilung der Rutschfestigkeit einer Straßenoberfläche mittels dynamischer Messsysteme“ beschreibt das Verfahren zur Bestimmung der Rutschfestigkeit einer Straßen- oder Flughafenoberfläche.

Diese Methode beschreibt ein Verfahren zum Vergleich von Reibungsergebnissen verschiedener Geräte. Durch die Kombination von Reibungs- und Texturdaten verschiedener Messgeräte kann die mit verschiedenen dynamischen Methoden ermittelte Rutschfestigkeit auf einer gemeinsamen Skala, dem Rutschfestigkeitsindex, ausgedrückt werden. Da die Genauigkeit dieser Methode nicht nachgewiesen ist, sollte sie nicht in Spezifikationen für Oberflächenmaterialien verwendet werden. Oberflächen für winterliche Straßenverhältnisse sowie Fahrbahnmarkierungen sind von dieser Norm ausgeschlossen.

• Die Norm „EN 13036-3 Teil 3: Messung der horizontalen Entwässerungsfähigkeit von Straßenoberflächen“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der horizontalen Entwässerungsfähigkeit einer Straßenoberfläche als Indikator für eine relativ geringe Oberflächentextur unter Verwendung des Ablaufmessgeräts als fest installiertes Gerät.

Diese Methode misst die Entwässerungsfähigkeit der Kontaktfläche zwischen Straße und Reifen und kann auf allen glatten, porenfreien Straßenoberflächen (durchschnittliche Profiltiefe unter 0,4 mm) im Feld oder Labor eingesetzt werden. Da diese Methode die horizontale Entwässerungsfähigkeit nur eines kleinen Bereichs der Oberfläche misst, sollte die Auswahl des Testbereichs sorgfältig überlegt werden, um sicherzustellen, dass er repräsentativ für den gesamten Messbereich ist.

• Die Norm „EN 13036-4 Teil 4: Verfahren zur Messung des Gleit-/Reibungswiderstands einer Oberfläche: Pendelversuch“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung des Gleit-/Reibungswiderstands einer Oberfläche mit einem Gerät, das am Prüfort stationär bleibt.

Der Gleit-/Reibungswiderstand wird mithilfe eines am Ende eines Pendelarms montierten Gleitstücks gemessen. Mit dieser Methode können die Gleit-/Reibungswiderstandseigenschaften einer Oberfläche vor Ort oder im Labor gemessen werden. Mit dieser Methode wird der Gleit-/Reibungswiderstand eines kleinen Bereichs (ungefähr 0,01 m²) einer Oberfläche gemessen. Dies sollte bei der Bestimmung der Anwendbarkeit auf Oberflächen mit möglicherweise ungleichmäßigen Oberflächeneigenschaften, wie z. B. solchen mit Graten oder Rillen oder einer rauen Textur (durchschnittliche Texturtiefe über 1,2 mm), berücksichtigt werden. Da die Ergebnisse dieses Tests an einer einzelnen kleinen Stelle ermittelt wurden, können sie nicht mit Ergebnissen von Geräten (z. B. Mobilgeräten) verglichen werden, die den Gleit-/Reibungswiderstand über eine große Länge einer Oberfläche messen.

• Die Norm „EN 13036-5 Teil 5: Bestimmung von Längsunebenheitsindizes“ behandelt die mathematische Verarbeitung digitalisierter Längsprofilmessungen zur Ermittlung von Glätteindizes. Diese Norm beschreibt das Verfahren zur Berechnung des internationalen Rauheitsindex, des quadratischen Mittelwerts und der Varianz des Längsprofils sowie des gewichteten Längsprofils aus drei separaten Wellenlängenbändern.

Der Zweck dieser Norm besteht darin, ein Standardverfahren für die Berechnung und Berichterstattung von Straßenglätteschätzungen anhand digitalisierter Längsprofile bereitzustellen. Sie erleichtert außerdem den Vergleich von Ergebnissen von Straßenglättemessungen, die mit verschiedenen Profilierungsgeräten in europäischen Ländern durchgeführt wurden.

Der in dieser Norm abgedeckte Glättebereich ist als Wellenlängenbereich von 0,5 m bis 50 m definiert. Es wird darauf hingewiesen, dass sowohl kürzere als auch längere Wellenlängen den Fahrkomfort beeinträchtigen können, diese werden in dieser Norm jedoch nicht behandelt. Die aus dieser Norm abgeleiteten quantitativen Glätteindizes sind eine nützliche Unterstützung für Straßenmanagementsysteme. Die Ergebnisse können auch für die Typgenehmigung und Leistungskontrolle neuer und bestehender Fahrbahnbeläge verwendet werden. Die Indizes sind auf harten, flexiblen und geschotterten Straßenoberflächen anwendbar. Diese Norm definiert nicht, an welcher Stelle auf der Straße das Längsprofil ermittelt werden soll. Die abgeleiteten Indizes sind insofern übertragbar, als sie aus mit verschiedenen Instrumenten gemessenen Längsprofilen gewonnen werden können.

• Die Norm „EN 13036-6 Teil 6: Messung von Quer- und Längsprofilen in den Wellenlängenbereichen Gleichmäßigkeit und Megatextur“ beschreibt die Mindestanforderungen und Kriterien für Profilmessgeräte zur Messung von Quer- oder Längsprofilen in den Wellenlängenbereichen Rauheit und Megatextur sowie die Klassifizierungs- und Messverfahren.

Empfehlungen zur Verifizierung und Kalibrierung sind enthalten. Profilmessgeräte sind Geräte zur Messung der Ebenheit von Straßenbelägen in Quer- oder Längsrichtung. Autobahnbehörden, Flughafenbehörden, Gerätehersteller und andere Organisationen können diese Norm nutzen, um die Messmöglichkeiten von Vermessungsgeräten zu definieren, die die zur Charakterisierung der Oberflächenbeschaffenheit notwendigen Daten erfassen. Ebenheitsmessungen können mit statischen oder dynamischen Geräten durchgeführt werden. Diese Norm umfasst Hochgeschwindigkeits-, Niedriggeschwindigkeits- und stationäre Geräte. Eine dynamische Messung ist eine Messung, die mit einem Gerät durchgeführt wird, das mit oder über der im normalen Verkehrsfluss zulässigen Mindestgeschwindigkeit (Hochgeschwindigkeit) arbeitet.

• Die Norm „EN 13036-7 Teil 7: Messung von Unebenheiten an Straßenbelägen: Prüfung mit gerader Kante“ beschreibt ein Standardgerät und ein Prüfverfahren zur Messung einzelner Unebenheiten, die auf Qualitätsmängel in der neuen Deckschicht von Straßen, Flughäfen und anderen befahrenen Flächen sowie in Betrieb befindlichen Flächen zurückzuführen sind.

Diese Testmethode ist nicht geeignet, um Informationen zum Profil oder zur Gesamtunregelmäßigkeit zu liefern. Einzelne Unregelmäßigkeiten sind zufälliger Natur, daher werden keine routinemäßigen Probenahmeraten oder Sensitivitätsdaten angegeben.

• In der Norm „EN 13036-8 Teil 8: Bestimmung von Querunregelmäßigkeitsindizes“ werden verschiedene Querunregelmäßigkeitsindizes von Straßen- und Flughafenbelägen sowie entsprechende Auswertungs- und Berichtsmethoden beschrieben.

Die Kennwerte werden im Wesentlichen unabhängig vom Messgerät definiert. Diese Norm konzentriert sich auf Querunregelmäßigkeitsmessungen für folgende Zwecke:

• Indizes zur Qualitätskontrolle der Pflasteroberflächen neu verlegter Böden, insbesondere hinsichtlich des Nachweises von Quergefälle und Unregelmäßigkeiten, die durch unsachgemäßes Verlegen oder Verdichten entstehen.
• Indizes zur Beurteilung des Zustands von Straßenbelägen im Rahmen routinemäßiger Zustandsüberwachungsprogramme. Diese dienen der Erkennung von Querverformungen durch Verkehr, Straßenbelagsverschleiß oder Untergrundbewegungen.
• Indizes zur Verwendung bei der Erneuerung von Straßenbelägen im Einsatz. Parameter und Bewertungsmethoden, die sowohl für Straßen als auch für Flughäfen gelten.

Unsere Organisation unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten. Sie verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm EN 13036 „Eigenschaften von Straßen- und Flughafenoberflächen – Prüfverfahren“ an.