Для испытания материала краски/покрытия или аналогичного вещества и окрашенной/покрытой детали в соответствии со стандартом «MBN 10494-6 Методы испытаний красок. Часть 6: Климатические испытания», разработанным компанией Mercedes Benz, обычно требуются как минимум две спецификации поставки. :
Чтобы гарантировать безопасность и качество продукции, а также соответствовать требованиям омологации, необходимо соблюдать все соответствующие правила и законы. Кроме того, применяются соответствующие требования группы Daimler.
Все материалы, технологические процессы, комплектующие части и системы должны соответствовать применимым законодательным требованиям в отношении регулируемых веществ и возможности вторичной переработки. Соответствующая информация о запрещенных и подлежащих декларированию веществах содержится в стандартах DBL 8585 и DBL 6714.
Что касается всех материалов покрытия, следует позаботиться о том, чтобы обеспечить минимально возможный запах и минимально возможное содержание летучих веществ (например, растворителей, пластификаторов и т. д.).
Препараты/материалы покрытия должны быть маркированы в соответствии с правовыми нормами, а также должна быть предоставлена необходимая информация для транспортировки и использования. В случае использования за рубежом также необходимо учитывать нормы и правила, действующие в этих странах.
Климатические испытания, проводимые в соответствии с этим стандартом, включают:
Оценка вышеупомянутых испытаний описана в разделе «Оценка коррозии и повреждений покрытий» настоящего стандарта. Для полного проведения вышеуказанных испытаний необходимы также следующие разделы стандарта: «Климатические испытания», «Общая часть климатических испытаний» и «Оценка коррозии и повреждений покрытий».
Испытание на конденсацию воды в постоянной атмосфере аналогично методу испытания, описанному в стандарте «ISO 6270-2 Краски и лаки — Определение стойкости к влаге — Часть 2: Конденсация (воздействие в камере с подогреваемым резервуаром с водой)». Для этих испытаний требуется испытательная камера, соответствующая стандарту ISO 6270-2. В качестве альтернативы можно использовать испытательную камеру с увлажнителем без поддона, при условии поддержания заданной влажности 98% за счет конденсации на образцах. Требуется температура воздуха 40 градусов ± 3 градуса и относительная влажность 98% за счет конденсации на образцах.
Испытание в солевом тумане аналогично методу испытаний, описанному в стандарте «ISO 9227 Испытания на коррозию в искусственной атмосфере. Испытания в солевом тумане». В этих испытаниях используется испытательная комната, соответствующая стандарту ISO 9227. Подтверждение постоянных условий испытаний с помощью пластин потери массы описано в разделе «Функциональное испытание испытательной камеры» настоящего стандарта.
Испытание «CASS» на медь в солевом тумане с ускоренной уксусной кислотой аналогично методу испытаний, описанному в стандарте «ISO 9227 Испытания на коррозию в искусственной атмосфере — Испытания в солевом тумане», в котором в качестве основного материала используется алюминий. В этих испытаниях используется испытательная комната, соответствующая стандарту ISO 9227. Отклонение от стандарта ISO 9227: значение pH корректируется добавлением уксусной кислоты. Подтверждение постоянных условий испытаний с помощью пластин потери массы описано в разделе «Функциональное испытание испытательной камеры» настоящего стандарта.
Испытание на цикл коррозии 1 проводится аналогично испытанию цикла B, описанному в стандарте «ISO 11997-1 Краски и лаки. Определение устойчивости к условиям циклической коррозии. Часть 1: Влажный (соляной туман)/сухой/влажный». Этот тест проводится только в программируемой комбинированной камере. В этих тестах используется контроль температуры и влажности, интегрированный в помещение с помощью регистратора данных. Подтверждение постоянных условий испытаний с помощью пластин потери массы описано в разделе «Функциональное испытание испытательной камеры» настоящего стандарта.
Испытание на коррозионный цикл 2 аналогично методу испытаний, описанному в стандарте «DIN 55635 Циклические испытания на коррозию материалов и компонентов в автомобилестроении». Стандарт DIN 55635 заменил стандарт VDA 233-102. В испытаниях используется программируемая комбинированная камера для испытаний на коррозию со встроенным контролем температуры и влажности с помощью регистратора данных.
Помимо многочисленных исследований, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет предприятиям в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте «MBN 10494-6 Методы испытаний красок. Часть 6: Климатические испытания», со своим обученным и экспертным персоналом. персонал и современное технологическое оборудование.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
