DIN 22118 Dopravné pásy s textilnou vrstvou na použitie v ťažbe uhlia - skúška ohňom

Norma „DIN 22118 Textilné laminované dopravné pásy na použitie v ťažbe uhlia - Skúška ohňom“, ktorú vypracoval Nemecký inštitút pre normalizáciu (DIN), opisuje metódy skúšok ohňom pre textilné laminované dopravné pásy používané v ťažbe uhlia.

Dopravné pásy predstavujú vysoké riziko, pretože majú schopnosť šíriť oheň na veľké vzdialenosti. Požiare na pásových dopravníkoch najčastejšie vznikajú v dôsledku mechanických porúch, ako sú zamrznuté valce, a to vytvára ešte väčšie riziko v kombinácii s uhoľným prachom.

V tejto súvislosti sa vykonáva niekoľko testovacích metód, medzi ktoré patria:

• Skúška trenia bubna: Táto testovacia metóda simuluje kĺzanie pásu po zaseknutej kladke alebo kladku otáčajúcu sa pod stacionárnym dopravným pásom. Týmto sa meria, či povrchová teplota zostáva pod požadovanou maximálnou hodnotou počas stanoveného času a pod stanoveným napätím. Gumový dopravný pás môže typicky vytvoriť povrchovú teplotu kladky až do 500 stupňov. Pri tejto metóde nie je povolený žiadny vizuálny výskyt plameňa alebo žiary.
• Skúška povrchového odporu: Na povrchu dopravného pásu sa môže hromadiť elektrostatický náboj a zapáliť zmes horľavých plynov a vzduchu. Preto by povrchový odpor krytov dopravných pásov mal byť nižší ako 300 MOhm.
• Skúška vysokoenergetického propánového horáka: Dopravné pásy nesmú šíriť oheň. Na zistenie, či dopravný pás spĺňa túto požiadavku, sa zapáli propánovým horákom. Po odstránení zdroja zapálenia by plamene mali samy uhasnúť v stanovenom časovom období alebo na stanovenú vzdialenosť. Typická vzorka pre tento test má dĺžku 2 m pri plnej šírke.
• Skúška propánového horáka: Skúšobné zariadenie a horák sú opísané v norme DIN 22118. Systémy protipožiarnej ochrany pre kovové konštrukcie sa vyvíjajú, testujú a kvalifikujú pomocou skúšok konštantného tepelného toku zahŕňajúceho spaľovanie uhľovodíkov. Počas tohto testu propánový horák vytvára veľký, konštantný tepelný tok, ktorý simuluje stav silného požiaru.
• Skúška liehom na plameň: Malý kúsok dopravného pásu sa drží nad plameňom liehom na plameň. Po určitom čase sa horák odstráni. Trvanie plameňa a žiary by malo byť v rámci určitého časového limitu. V niektorých krajinách existujú prísnejšie požiadavky, napríklad týkajúce sa toxicity pásu, jeho hygieny alebo drsnosti náteru.
• Medzný kyslíkový index: Je zrejmé, že v praxi nie je možné testovať každý pás. Jednoduchý a účinný spôsob, ako skontrolovať, či dodaný pás spĺňa dohodnuté požiadavky požiarnej bezpečnosti, je použiť túto metódu. Táto metóda je účinnou kontrolou kvality. Určuje minimálnu koncentráciu kyslíka, ktorá bude podporovať spaľovanie danej vzorky pásu. Výsledok schváleného remeňa musí byť kompatibilný s akýmkoľvek dodaným remeňom rovnakého typu.

Banský dopravníkový pás je jednou z najzákladnejších súčastí dopravníkového systému. Prepravuje rudu a iné materiály z ťažobného miesta do spracovateľských zariadení alebo nakladacích priestorov. Dopravné pásy sú poháňané motorom napájaným elektrinou alebo inými zdrojmi energie.

Pri ťažbe uhlia môže zloženie pásu v závislosti od aplikácie a niekoľkých ďalších faktorov zahŕňať plastovú alebo gumovú zmes, textilné materiály a oceľové laná. Tieto pásy sú podopreté valčekmi, ktoré im umožňujú bezpečne a efektívne prepravovať rudu a iné materiály vopred určenou rýchlosťou.

Tradičné dopravné pásy sa skladajú prevažne z troch vrstiev:

• Vrchná vrstva alebo kryt, na ktorom výrobok spočíva počas prepravy.
• Stredná vrstva, známa aj ako kostra (táto vrstva pomáha podopierať pás a kostra je zvyčajne vyrobená z kovu alebo tkanej textílie).
• Spodný kryt (časť, ktorá dotvára štruktúru pásma).

Výber správneho typu dopravného pásu je kľúčový pre zabezpečenie bezpečnej prevádzky. Použitie nesprávnej pásky môže viesť ku katastrofálnym výsledkom a neplánovaným prestojom. Rôzne dostupné typy dopravných pásov sú:

• Viacvrstvový: Pozostáva z niekoľkých vrstiev látky oddelených gumou, ktorá pomáha absorbovať nárazy. Má tendenciu mať dlhšiu životnosť a používa sa na podzemné aplikácie.
• Rovná osnova: Ideálna na razenie tunelov, väčšinou sa používa v lomoch a drvičoch hornín. Odolnosť voči nárazu a roztrhnutiu sú dve dôležité vlastnosti priadze a polyamidu na oboch stranách. Plochá osnovná páska môže dosiahnuť vyššiu schopnosť zvlnenia pri užších šírkach pásky a vyšších hodnotách.
• Oceľový kord: Tieto typy dopravných pásov používaných v podzemných aplikáciách zaisťujú oceľové laná pozdĺž celej dĺžky pásu.
• Pevné tkané pásky: Sú populárnejšie v Európe a Ázii, v USA sa nepoužívajú tak často.
• Tepelne odolné: Navrhnuté tak, aby odolávali vysokým teplotám.

V banských prevádzkach je potrebné najprv rozhodnúť o požiadavke na pevnosť v ťahu, hrúbke povlaku a type povlaku v závislosti od prepravovaného a nakladaného materiálu. Okrem toho je obzvlášť dôležité pracovné prostredie, v ktorom dopravník prepravuje materiál.

Dopravníky prepravujúce obaly alebo ľahké materiály v skladoch s kontrolovanou teplotou musia mať iné požiadavky ako dopravníky prepravujúce ťažké produkty v podzemí v baniach a lomoch. Preto by pri výbere banského dopravníkového pásu mali byť dva najdôležitejšie faktory použitie a prostredie.

Naša organizácia má silný personál, ktorý pozorne sleduje vývoj v oblasti vedy a techniky vo svete a neustále sa zlepšuje. Medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami poskytovanými pre spoločnosti v rôznych odvetviach patria aj testovacie služby podľa normy „DIN 22118 Dopravné pásy s textilnou vrstvou na použitie v uhoľnej ťažbe - Skúška ohňom“.