EN IEC 62196 ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อรถยนต์ และทางเข้ารถยนต์ - การชาร์จไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า

มาตรฐาน "EN IEC 62196 ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อรถยนต์ และทางเข้ารถยนต์ - การชาร์จไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากมาตรฐานยุโรปและเผยแพร่โดยคณะกรรมาธิการอิเล็กโทรเทคนิคระหว่างประเทศ (IEC) ในเวลาต่อมา ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN IEC 62196-1 ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไป” ใช้กับชุดสายเคเบิลสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีระบบควบคุมและออกแบบมาเพื่อใช้ในปลั๊ก EV เต้ารับไฟฟ้า EV ขั้วต่อรถยนต์ ทางเข้ารถยนต์ และระบบชาร์จไฟฟ้านำไฟฟ้า และแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการที่กำหนดต้องไม่เกิน:
  • 690 โวลต์ AC 50 Hz ถึง 60 Hz, กระแสไฟฟ้าที่กำหนด 250 A
  • 1500 โวลต์ DC, กระแสไฟฟ้าที่กำหนด 800 A

อุปกรณ์เสริมและชุดสายไฟเหล่านี้มีไว้สำหรับการติดตั้งโดยบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมหรือมีคุณสมบัติเท่านั้น อุปกรณ์เสริมและชุดสายไฟเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในวงจรไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 61851 (ทุกชิ้นส่วน) ที่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่แตกต่างกัน และอาจรวมถึงสัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำพิเศษและสัญญาณการสื่อสาร

อุปกรณ์เสริมและชุดสายไฟเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -30°C ถึง +40°C ในบางประเทศอาจมีข้อกำหนดอื่นๆ เพิ่มเติม

ผู้ผลิตอาจขยายช่วงอุณหภูมิได้ หากระบุข้อมูลช่วงอุณหภูมิที่ระบุไว้ อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่มีตัวนำทองแดงหรือโลหะผสมทองแดงเท่านั้น อุปกรณ์เสริมที่รวมอยู่ในมาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับอุปกรณ์จ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 61851 (ทุกชิ้นส่วน) มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมปลั๊กและเต้ารับมาตรฐานที่ใช้สำหรับโหมด 1 และโหมด 2 ของ IEC 61851-1

• มาตรฐาน "EN IEC 62196-2 ส่วนที่ 2: ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ของมิติสำหรับอุปกรณ์เสริมขา AC และท่อสัมผัส" มีผลบังคับใช้กับปลั๊ก EV, เต้ารับ EV, ขั้วต่อรถยนต์ และช่องรับไฟฟ้ารถยนต์ที่มีขาและท่อสัมผัสแบบมาตรฐาน อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนดไม่เกิน 480 โวลต์ AC, 50 เฮิรตซ์ ถึง 60 เฮิรตซ์ และกระแสไฟฟ้า 63 A สำหรับสามเฟส หรือ 70 A สำหรับเฟสเดียว สำหรับใช้ในการชาร์จไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐานนี้ครอบคลุมอุปกรณ์เสริมอินเทอร์เฟซพื้นฐานสำหรับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ตามที่ระบุใน IEC 62196-1

คำว่ายานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน (EV) ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนทุกประเภท รวมถึงรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน ที่ได้รับพลังงานทั้งหมดหรือบางส่วนจากระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จไฟได้ อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในวงจรไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 61851-1 ซึ่งทำงานที่แรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่แตกต่างกัน และอาจรวมถึงสัญญาณแรงดันไฟฟ้าต่ำพิเศษ (ELV) และสัญญาณการสื่อสาร การใช้อุปกรณ์เสริมเหล่านี้สำหรับการส่งกำลังแบบสองทิศทางกำลังอยู่ระหว่างการประเมิน

มาตรฐานนี้ใช้กับอุปกรณ์เสริมที่ต้องใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -30 องศาถึง +40 องศา

อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่มีตัวนำทองแดงหรือโลหะผสมทองแดงเท่านั้น ทางเข้าและขั้วต่อรถยนต์ที่อธิบายไว้ในมาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับการชาร์จในโหมด 1, 2 และ 3 (สถานะ B และ C) ส่วนเต้ารับและปลั๊ก EV ที่กล่าวถึงในมาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับการชาร์จในโหมด 3 (สถานะ A และ B) เท่านั้น โหมดและการเชื่อมต่อที่ได้รับอนุญาตระบุไว้ใน IEC 61851-1

• มาตรฐาน "EN IEC 62196-3 ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ของมิติสำหรับขั้วต่อแบบเข็มและแบบสัมผัสในรถยนต์ DC และ AC/DC" มีผลบังคับใช้กับขั้วต่อแบบเข็มและแบบสัมผัสในรถยนต์ที่มีการกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับใช้ในระบบชาร์จไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าในรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมและมีแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานได้ตามที่กำหนดตามมาตรฐาน IEC 62196-1 มาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้กับอินเทอร์เฟซ DC กำลังสูงและอินเทอร์เฟซขั้วต่อแบบ AC/DC ในรถยนต์แบบผสม ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในระบบชาร์จไฟฟ้าแบบนำไฟฟ้าสำหรับวงจรตาม IEC 61851-1 และ IEC 61851-23

ขั้วต่อและอินพุต DC สำหรับยานยนต์ที่กล่าวถึงในมาตรฐานนี้ใช้เฉพาะในโหมดการชาร์จ 4 ตามเงื่อนไข C ตามที่แสดงในมาตรฐาน IEC 61851-1 ตัวเชื่อมต่อยานยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับวงจรที่ระบุในมาตรฐาน IEC 61851-23 (ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่างกันและสามารถรวมสัญญาณ ELV และสัญญาณการสื่อสาร)

มาตรฐานนี้ใช้กับตัวเชื่อมต่อยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -30°C ถึง +40°C ในบางประเทศอาจมีข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ตัวเชื่อมต่อยานยนต์เหล่านี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่มีตัวนำทองแดงหรือทองแดงผสมเท่านั้น

• มาตรฐาน “EN IEC 62196-3-1 ส่วนที่ 3-1: ชุดขั้วต่อยานยนต์ ทางเข้ายานยนต์ และชุดสายเคเบิลสำหรับการชาร์จไฟ DC ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบจัดการความร้อน” ใช้กับอุปกรณ์เสริมและชุดสายเคเบิลที่ใช้การตรวจจับความร้อนหรือการขนส่งความร้อนและการตรวจจับความร้อนด้วยสถาปัตยกรรมระบบที่อธิบายไว้ ซึ่งมีลักษณะเหมือนกับการกำหนดค่าที่ระบุใน IEC 62196-3 และมีแรงดันไฟฟ้าใช้งานปกติไม่เกิน 1500 โวลต์ DC และกระแสไฟฟ้าปกติไม่เกิน 500 แอมแปร์ อุปกรณ์เสริมและชุดสายเคเบิลเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในระบบชาร์จไฟแบบนำไฟฟ้าสำหรับวงจรที่ระบุใน IEC 61851-23

อุปกรณ์เสริมที่ครอบคลุมโดยมาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในโหมดการชาร์จ 4 ตามมาตรฐาน IEC 61851-1 อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกับสายเคเบิลตามมาตรฐาน IEC 62893 สำหรับสายเคเบิล DC

• มาตรฐาน "EN IEC 62196-4 ส่วนที่ 4: ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ของมิติและความสามารถในการใช้แทนกันได้สำหรับอุปกรณ์ขา DC และท่อสัมผัสสำหรับการใช้งานระดับ II หรือระดับ III" มีผลบังคับใช้กับปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อยานพาหนะ และช่องรับไฟฟ้าของยานพาหนะที่มีการกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับแหล่งจ่ายไฟ DC ของยานยนต์ไฟฟ้า ในระบบเหล่านี้ การป้องกันไฟฟ้าดูดจะขึ้นอยู่กับฉนวนสองชั้นหรือฉนวนเสริมระหว่างอินพุตและเอาต์พุต AC และ DC ทั้งหมดของอุปกรณ์จ่ายไฟ EV ฉนวนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในระบบแหล่งจ่ายไฟแบบนำไฟฟ้า ซึ่งอาจรวมถึงอุปกรณ์ควบคุม และมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ 120 โวลต์ DC และไม่เกิน 60 แอมแปร์

อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในวงจรไฟฟ้าตามที่กำหนดใน IEC 61851-3 (ทุกชิ้นส่วน) อุปกรณ์เสริมที่ครอบคลุมโดย IEC 62196-4 มีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่มีวงจรจ่ายไฟรถยนต์แบบฉนวนสองชั้นหรือแบบเสริมแรง หรือในระบบแบตเตอรี่ที่ครอบคลุมโดย IEC 61851-3 (ทุกชิ้นส่วน) เท่านั้น

อุปกรณ์เสริมและชุดสายไฟเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -30°C ถึง +50°C อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสายไฟที่มีตัวนำทองแดงหรือโลหะผสมทองแดงเท่านั้น

• มาตรฐาน “EN IEC 62196-6 ส่วนที่ 6: ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ของมิติสำหรับขั้วต่อ DC pin และ contact tube ในรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุปกรณ์จ่ายไฟ DC EV ที่มีการป้องกันโดยการแยกทางไฟฟ้า” มีผลบังคับใช้กับขั้วต่อรถยนต์ ทางเข้ารถยนต์ และชุดสายไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่มีแรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด 120 โวลต์ DC และกระแสไฟฟ้าสูงสุด 100 แอมแปร์ ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในระบบชาร์จแบบนำไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์ควบคุม อุปกรณ์เสริมเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้กับอินเทอร์เฟซ DC ของระบบชาร์จแบบนำไฟฟ้าตามมาตรฐาน IEC 61851-25

มาตรฐานนี้ใช้กับอุปกรณ์เสริมและชุดสายไฟสำหรับใช้งานในอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -30°C ถึง +40°C ขั้วต่อและอินพุตของรถยนต์ได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกับสายไฟที่มีตัวนำทองแดงหรือทองแดงผสมเท่านั้น

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ประเภทอื่นๆ และรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า การเปิดตัวและการจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อและสามล้อกำลังเร่งตัวขึ้นในตลาดโลก เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลระดับโลกเกี่ยวกับการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการอนุรักษ์พลังงาน เมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานยนต์สองล้อและสามล้อมีระยะทางต่อการชาร์จที่สั้นกว่าและต้องการโอกาสในการชาร์จที่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC) สาธารณะ มาตรฐานนี้อธิบายข้อกำหนดทั่วไปและข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับอินเทอร์เฟซขนาดกะทัดรัดสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟ DC EV ขนาดเล็กที่สามารถติดตั้งได้ในสถานที่ต่างๆ เช่น ร้านสะดวกซื้อ แผงขายหนังสือพิมพ์ และบูธลอตเตอรี และอาจนำไปสู่การใช้งานยานยนต์สองล้อและสามล้ออย่างแพร่หลาย

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน EN IEC 62196 "ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อยานยนต์ และอินพุตยานยนต์ - การชาร์จแบบนำไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้า"