EN 13036 คุณสมบัติพื้นผิวถนนและสนามบิน - วิธีการทดสอบ

มาตรฐานยุโรป “ EN 13036 ลักษณะพื้นผิวถนนและสนามบิน - วิธีการทดสอบ” ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ซึ่งเผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN 13036-1 ส่วนที่ 1: การวัดความลึกของพื้นผิวแมโครเท็กซ์เจอร์ของทางเท้าโดยใช้เทคนิคแพทช์แบบปริมาตร” อธิบายถึงวิธีการในการกำหนดความลึกเฉลี่ยของพื้นผิวแมโครเท็กซ์เจอร์ของทางเท้าโดยการใช้ปริมาณวัสดุที่ทราบบนพื้นผิวอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงวัดพื้นที่ทั้งหมดที่ครอบคลุม

วิธีนี้ออกแบบมาเพื่อให้ค่าความลึกเฉลี่ยของพื้นผิวมาโครเท็กซ์เจอร์ของผิวทางเท่านั้น และถือว่าไม่ไวต่อคุณลักษณะไมโครเท็กซ์เจอร์ของผิวทาง วิธีทดสอบนี้เหมาะสำหรับการทดสอบภาคสนามเพื่อหาค่าความลึกเฉลี่ยของพื้นผิวมาโครเท็กซ์เจอร์ของผิวทาง เมื่อใช้ร่วมกับการทดสอบทางกายภาพอื่นๆ ค่าความลึกของพื้นผิวมาโครเท็กซ์เจอร์ที่ได้จากวิธีการทดสอบนี้สามารถนำมาใช้เพื่อประเมินความสามารถในการต้านทานการลื่นของผิวทาง คุณลักษณะด้านเสียง และความเหมาะสมของวัสดุหรือเทคนิคการตกแต่งผิวทาง เมื่อใช้ร่วมกับการทดสอบอื่นๆ ควรระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบทั้งหมดดำเนินการในสถานที่เดียวกัน

• มาตรฐาน “EN 13036-2 ส่วนที่ 2: การประเมินความต้านทานการลื่นของพื้นผิวทางเท้าโดยใช้ระบบการวัดแบบไดนามิก” อธิบายวิธีการในการกำหนดความต้านทานการลื่นของพื้นผิวทางเท้าถนนหรือสนามบิน

วิธีการนี้อธิบายกระบวนการเปรียบเทียบผลลัพธ์แรงเสียดทานจากอุปกรณ์หลากหลายชนิด การรวมข้อมูลแรงเสียดทานและพื้นผิวจากอุปกรณ์วัดแยกกัน ช่วยให้สามารถแสดงค่าความต้านทานการลื่นที่กำหนดโดยวิธีพลวัตต่างๆ บนมาตราส่วนเดียวกัน คือ ดัชนีความต้านทานการลื่น เนื่องจากยังไม่มีการกำหนดความแม่นยำ จึงไม่ควรนำวิธีการนี้มาใช้ในข้อกำหนดสำหรับวัสดุพื้นผิว มาตรฐานนี้ไม่รวมพื้นผิวสำหรับสภาพถนนในฤดูหนาว และไม่รวมพื้นผิวที่ใช้ตีเส้นจราจร

• มาตรฐาน “EN 13036-3 ส่วนที่ 3: การวัดความสามารถในการระบายน้ำแนวนอนของผิวถนน” อธิบายวิธีการในการกำหนดความสามารถในการระบายน้ำแนวนอนของผิวถนนเป็นตัวบ่งชี้เนื้อผิวถนนที่ค่อนข้างต่ำ โดยใช้เครื่องวัดทางออกเป็นอุปกรณ์คงที่

วิธีการนี้ให้การวัดความสามารถในการระบายน้ำในพื้นผิวสัมผัสถนน/ยางสำหรับใช้งานบนพื้นผิวถนนที่เรียบและไม่มีรูพรุน (ความลึกเฉลี่ยของหน้าตัดน้อยกว่า 0,4 มม.) ในพื้นที่หรือห้องปฏิบัติการ เนื่องจากวิธีการนี้วัดความสามารถในการระบายน้ำในแนวนอนของพื้นผิวเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น การเลือกพื้นที่ทดสอบจึงควรพิจารณาอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่นั้นเป็นตัวแทนของพื้นที่ทั้งหมดที่จะทำการวัด

• มาตรฐาน “EN 13036-4 ส่วนที่ 4: วิธีการวัดความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานของพื้นผิว: การทดสอบลูกตุ้ม” อธิบายวิธีการในการกำหนดความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานของพื้นผิวโดยใช้อุปกรณ์ที่อยู่กับที่ในตำแหน่งทดสอบ

ความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานวัดโดยใช้ตัวเลื่อนที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายแขนลูกตุ้ม วิธีการนี้ให้การวัดคุณสมบัติความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานของพื้นผิวทั้งภาคสนามและในห้องปฏิบัติการ วิธีนี้วัดความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานของพื้นผิวพื้นที่ขนาดเล็ก (ประมาณ 0,01 ตารางเมตร) ควรพิจารณาสิ่งนี้เมื่อพิจารณาถึงความเหมาะสมในการนำไปใช้กับพื้นผิวที่อาจมีลักษณะพื้นผิวไม่สม่ำเสมอ เช่น พื้นผิวที่มีสันหรือร่อง หรือพื้นผิวที่มีพื้นผิวขรุขระ (ความลึกพื้นผิวโดยเฉลี่ยเกิน 1,2 มิลลิเมตร) เนื่องจากผลการทดสอบนี้ทำขึ้น ณ จุดเล็กๆ เพียงจุดเดียว จึงไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบกับผลลัพธ์ที่ได้จากอุปกรณ์ (เช่น อุปกรณ์พกพา) ที่วัดความต้านทานการเลื่อน/แรงเสียดทานบนพื้นผิวที่มีความยาวมากได้

• มาตรฐาน "EN 13036-5 ส่วนที่ 5: การหาดัชนีความไม่สม่ำเสมอตามยาว" ครอบคลุมการประมวลผลทางคณิตศาสตร์ของการวัดค่าหน้าตัดตามยาวแบบดิจิทัลเพื่อสร้างดัชนีความเรียบ มาตรฐานนี้อธิบายขั้นตอนการคำนวณดัชนีความหยาบสากล รากที่สองเฉลี่ยและความแปรปรวนของหน้าตัดตามยาว และหน้าตัดตามยาวแบบถ่วงน้ำหนักจากแถบความยาวคลื่นสามแถบที่แยกกัน

มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เป็นมาตรฐานปฏิบัติสำหรับการคำนวณและรายงานค่าประมาณความเรียบของถนนจากโปรไฟล์ตามยาวที่แปลงเป็นดิจิทัล นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเปรียบเทียบผลการวัดความเรียบที่ดำเนินการด้วยอุปกรณ์โปรไฟล์ต่างๆ ในประเทศต่างๆ ในยุโรปได้ง่ายขึ้น

ช่วงความเรียบที่ครอบคลุมในมาตรฐานนี้กำหนดไว้ที่ช่วงความยาวคลื่น 0,5 ถึง 50 เมตร เป็นที่ทราบกันว่าทั้งความยาวคลื่นที่สั้นกว่าและยาวกว่าอาจส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้กล่าวถึงประเด็นเหล่านี้ ดัชนีความเรียบเชิงปริมาณที่ได้จากมาตรฐานนี้เป็นประโยชน์ต่อระบบการจัดการถนน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ค่าที่ได้สำหรับการอนุมัติประเภทและการควบคุมประสิทธิภาพของผิวทางใหม่และพื้นผิวเดิม ดัชนีเหล่านี้สามารถใช้ได้กับพื้นผิวถนนแข็ง ยืดหยุ่น และกรวด มาตรฐานนี้ไม่ได้กำหนดตำแหน่งที่จะหาค่าโปรไฟล์ตามยาวบนถนน ดัชนีที่ได้สามารถพกพาได้ในแง่ที่ว่าสามารถหาค่าได้จากโปรไฟล์ตามยาวที่วัดด้วยเครื่องมือต่างๆ

• มาตรฐาน “EN 13036-6 ส่วนที่ 6: การวัดโปรไฟล์ตามขวางและตามยาวในช่วงความยาวคลื่นความสม่ำเสมอและเมกะเท็กซ์เจอร์” อธิบายข้อกำหนดและเกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับอุปกรณ์สร้างโปรไฟล์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดโปรไฟล์ตามขวางหรือตามยาวในช่วงความยาวคลื่นความหยาบและเมกะเท็กซ์เจอร์ รวมถึงการจำแนกประเภทและขั้นตอนการวัด

มีคำแนะนำสำหรับการตรวจสอบและสอบเทียบ อุปกรณ์วัดโปรไฟล์ (Profiling Devices) คืออุปกรณ์ที่ใช้วัดความเรียบของผิวทางในแนวขวางหรือแนวยาว หน่วยงานทางหลวง หน่วยงานสนามบิน ผู้ผลิตอุปกรณ์ และองค์กรอื่นๆ สามารถใช้มาตรฐานนี้เพื่อกำหนดความสามารถในการวัดของอุปกรณ์สำรวจที่รวบรวมข้อมูลที่จำเป็นต่อการกำหนดลักษณะสภาพพื้นผิว การวัดความเรียบสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์แบบคงที่หรือแบบไดนามิก มาตรฐานนี้ประกอบด้วยอุปกรณ์ความเร็วสูง ความเร็วต่ำ และอุปกรณ์แบบอยู่กับที่ การวัดแบบไดนามิกคือการวัดโดยใช้อุปกรณ์ที่ทำงานด้วยความเร็วต่ำสุดที่ยอมรับได้หรือสูงกว่าความเร็วที่ยอมรับได้สำหรับการจราจรปกติ (ความเร็วสูง)

• มาตรฐาน “EN 13036-7 ส่วนที่ 7: การวัดความไม่สม่ำเสมอของผิวถนน: การทดสอบขอบตรง” อธิบายถึงอุปกรณ์มาตรฐานและวิธีการทดสอบสำหรับการวัดความไม่สม่ำเสมอแต่ละจุดที่เกิดจากข้อบกพร่องด้านคุณภาพบนพื้นผิวใหม่ของถนน สนามบิน และพื้นผิวที่มีการจราจรอื่นๆ เช่นเดียวกับพื้นผิวที่ใช้งาน

วิธีทดสอบนี้ไม่สามารถนำไปใช้ในการให้ข้อมูลเกี่ยวกับโปรไฟล์หรือความผิดปกติโดยรวมได้ ความผิดปกติแต่ละรายการมีลักษณะเป็นแบบสุ่ม ดังนั้นจึงไม่ได้ระบุอัตราการสุ่มตัวอย่างหรือข้อมูลความไวไว้

• ในมาตรฐาน “EN 13036-8 ส่วนที่ 8: การกำหนดดัชนีความไม่สม่ำเสมอตามขวาง” จะมีการอธิบายดัชนีความไม่สม่ำเสมอตามขวางที่แตกต่างกันของพื้นผิวทางเท้าของถนนและสนามบิน ตลอดจนวิธีการประเมินและรายงานที่เหมาะสม

ดัชนีเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นอิสระจากเครื่องมือวัด มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่การวัดความไม่สม่ำเสมอตามขวางเพื่อวัตถุประสงค์ต่อไปนี้:

• ดัชนีที่ใช้เพื่อควบคุมคุณภาพของพื้นผิวปูทางของพื้นที่ปูใหม่ โดยเฉพาะหลักฐานของการล้มขวางและความไม่สม่ำเสมอที่เกิดจากการปูหรือการบดอัดที่ไม่เหมาะสม
• ดัชนีที่ใช้ประเมินสภาพผิวทางที่ใช้งาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการตรวจสอบสภาพผิวทางตามปกติ ดัชนีเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อตรวจจับการเสียรูปตามขวางที่เกิดจากการจราจร การสึกหรอของผิวทาง หรือการเคลื่อนตัวใต้ผิวดิน
• ดัชนีที่จะใช้สำหรับกิจกรรมปรับปรุงผิวทางบนทางเท้าที่ใช้งาน พารามิเตอร์และวิธีการประเมินที่ใช้ได้กับทั้งถนนและสนามบิน

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน EN 13036 คุณสมบัติพื้นผิวถนนและสนามบิน - วิธีการทดสอบ