Стандардниот метод за тестирање ASTM D711-23 за време на отстранување на ознаките на патот, развиен од Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM) , опишува лабораториска постапка за одредување на времето на отстранување на ознаките на патот.
Овој метод на тестирање користи тркало кое се состои од метален цилиндар со гумен О-прстен. Тркалото се тркала постојано по рампата преку свежо нанесена фолија за ознаки на патот сè додека нема повеќе пренос на материјалот за обележување на гумените прстени. Времето од нанесувањето на фолијата за обележување на патот до точката каде што материјалот за обележување не е пренесен е време на непримање.
Клучните варијабли што треба да се контролираат за време на тестирањето се дебелината на влажниот филм, температурата, влажноста, протокот на воздух и употребата на ретрорефлективна оптика. Овој стандард нуди три опции за тестирање на времето кога не се примаат ознаки на патот. Првата опција, Метод А, ги специфицира контролите за температура, влажност и проток на воздух за време на тестирањето. Втората опција, Метод Б, ги специфицира контролите на температурата и влажноста за време на тестирањето. Третата опција, Метод C, дава насоки за постигнување на ова со намалување на примената на ретрорефлективна оптика како што се стаклените зрнца.
Ознаките за коловоз на база на вода и растворувач генерално се тестираат со употреба на Метод А или Метод Б без нанесување капки на ретрорефлективна оптика. Двокомпонентните ознаки за коловоз од 100 проценти цврсти материи генерално се тестираат со користење на Методот C. Овие методи на тестирање служат како лабораториски контролен метод на тестирање.
Видови на обележување на коловозот што можат да се тестираат со овој метод се сообраќајна боја на база на вода, сообраќајна боја на база на растворувач и некои двокомпонентни течни ознаки на коловозот со 100 проценти цврсти материи, како што се епоксидни и модифицирани епоксидни ознаки на коловозот. Доколку дебелината на влажниот филм, температурата и влажноста се контролираат во рамките на толеранциите наведени овде, овој метод може да биде корисен за релативно тестирање на ознаките на коловозот и потенцијално квалификувачки ознаки на коловозот за примена на терен според одобрените спецификации.
За подобра повторување и значајна споредба на тестираните примероци за обележување на коловозот, важен е конзистентниот проток на воздух над филмовите за обележување на коловозот за време на тестирањето. Купувачот и продавачот мора да се договорат за условите на протокот на воздух, без разлика дали е статичен или внимателно регулиран. Поради големиот број на варијабли што влијаат на теренската примена на ознаките на патот (на пр. дебелина на влажен филм, температура на воздухот, влажност, брзина на ветерот, тип на асфалтен или бетонски пат, профил на филм на патот, температура на патот, порозност на патот, содржина на влага на патот и присуство или отсуство на директна сончева светлина за време на цртањето), тешко е да се добие директна корелација помеѓу резултатите од овој тест и теренската примена. Меѓутоа, ако се следи протоколот за тестирање, релативните перформанси на терен може да се проценат со користење на овој метод.
За тестирање на двокомпонентни 100-процентни цврсти и течни ознаки на патот, пред тестирањето обично се нанесува одредена количина ретрорефлективна оптика на капките на ознаките. За овој тип на обележување на патот, регулацијата на протокот на воздух не е потребна поради механиката на сушење на производот.
Апаратот што се користи во овие тестови се состои од челичен цилиндар со специфицираната форма и димензии, опремен со два заменливи О-прстени и рампа со специфицираната форма и димензии. Деталните димензионални барања на челичниот цилиндар се прикажани на сликата дадена во стандардот. Вкупната тежина на склопот со О-прстени треба да биде 5386 g плус/минус 28 g. Деталните барања за димензии на рампата и слика од апаратот тестиран со фолија за обележување на коловозот се прикажани на сликата. Заменливите О-прстени треба да бидат направени од синтетичка гума или материјал сличен на гума. О-прстените и гумените производи мора да бидат во согласност со стандардот „ASTM D1414-15 Стандардни методи за тестирање на гумени О-прстени“. Димензионалните барања на О-прстенот се вклучени во стандардот.
Следните три методи за тестирање се детално опишани во стандардот ASTM D711-23:
Нашата организација, која со години се обидува да ги поддржи бизнисите од секој сектор со широк спектар на студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги спроведува, има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во светот во областа на науката и технологијата и постојано се подобрува. Во овој контекст, услугите за тестирање се обезбедуваат и за бизнисите во согласност со стандардот „ASTM D711-23 Стандарден метод за тестирање за периодот на неотстранување на сообраќајни знаци“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
