IEC/CISPR 25 Kenderaan, Bot dan Enjin Pembakaran Dalaman - Had dan Kaedah Pengukuran untuk Perlindungan Penerima Dalam Papan

Standard "IEC/CISPR 25 Kenderaan, bot dan enjin pembakaran dalaman - Ciri gangguan radio - Had dan kaedah pengukuran untuk perlindungan penerima on-board" yang diterbitkan oleh Jawatankuasa Khas Antarabangsa mengenai Gangguan Radio (CISPR), yang merupakan sebahagian daripada Suruhanjaya Elektroteknikal Antarabangsa (IEC), menerangkan had dan kaedah pengukuran frekuensi radio untuk pengukuran frekuensi 150 kHz. 5925 MHz.

Piawaian ini terpakai kepada kenderaan, bot, enjin pembakaran dalaman, treler, peralatan dan semua komponen elektronik dan elektrik yang direka untuk digunakan dalam kenderaan, bot, treler dan peralatan.

Had ini bertujuan untuk melindungi penerima onboard yang dipasang di dalam kenderaan mengikut arahan pengilang terhadap gangguan yang dijana oleh komponen/modul dalam kenderaan yang sama. Jenis penerima yang perlu dilindungi termasuk, contohnya, penerima siaran seperti audio dan televisyen, radio mudah alih darat, telefon tanpa wayar, radio amatur dan awam, navigasi satelit seperti GPS, Wi-Fi dan Bluetooth.

Piawaian IEC/CISPR 25 tidak meliputi perlindungan sistem kawalan elektronik daripada pancaran frekuensi radio atau lonjakan voltan sementara atau impuls. Aspek-aspek ini diliputi dalam piawaian ISO lain.

Had yang dinyatakan dalam piawaian ini adalah cadangan dan tertakluk kepada perubahan seperti yang dipersetujui antara pengeluar kenderaan dan pembekal komponen. Piawaian ini juga bertujuan untuk digunakan oleh pengilang kenderaan atau pembekal komponen untuk peralatan yang akan ditambah dan disambungkan kepada abah-abah pendawaian kenderaan atau penyambung kuasa atas kapal selepas penghantaran kenderaan.

Piawaian ini menetapkan kaedah ujian untuk digunakan oleh pengeluar dan pembekal kenderaan untuk membantu dalam reka bentuk kenderaan dan komponen dan untuk memastikan pelepasan frekuensi radio atas kapal berada pada tahap terkawal. Keperluan dalam piawaian ini tidak digunakan untuk penghantaran yang disengajakan (termasuk pelepasan palsu) daripada pemancar radio seperti yang ditakrifkan oleh Kesatuan Telekomunikasi Antarabangsa.

Pengecualian ini terhad kepada pelepasan pemancar yang merupakan pelepasan terpancar daripada peralatan yang sedang diuji dan bertujuan untuk digandingkan dengan talian kabel dalam pemasangan pengukuran. Pengecualian ini tidak digunakan untuk penghantaran pada frekuensi yang sengaja dijana oleh bahagian radio bagi peralatan yang sedang diuji.

Pengeluar kenderaan dan pembekal komponen menggunakan piawaian pengawalseliaan radio untuk menguruskan kesan pelepasan palsu daripada pemancar radio, melainkan had pelepasan palsu dipersetujui dalam pelan ujian.

Edisi kelima piawaian ini membentuk semakan teknikal dan termasuk perubahan teknikal penting berikut berbanding dengan edisi sebelumnya:

• Jalur frekuensi baharu telah ditambah.
• Sisipan mengenai sel TEM telah dipadamkan.
• Lampiran yang berkaitan dengan ketidakpastian pengukuran telah ditambah.
• Peningkatan umum telah dicapai.

Dalam kenderaan yang semakin bersambung dan padat secara elektronik hari ini, memastikan komponen elektronik boleh beroperasi tanpa menyebabkan atau terjejas oleh gangguan elektromagnet (EMI) adalah penting. Piawaian IEC/CISPR 25 memainkan peranan penting dalam menentukan dan mengawal selia pelepasan elektromagnet ini dalam persekitaran automotif.

Piawaian IEC/CISPR 25 digunakan untuk pelepasan elektromagnet (kedua-duanya dijalankan dan dipancarkan) daripada:

• Komponen elektrik dan elektronik
• modul
• Sistem bersepadu
• Talian kuasa berwayar dan talian isyarat

Objektif utama adalah untuk memastikan tahap EMI daripada komponen ini cukup rendah untuk tidak mengganggu penerima radio dalaman kenderaan. Piawaian ini tidak direka bentuk untuk menjamin keimunan (sejauh mana ketahanan peranti terhadap gangguan), seperti yang ditangani oleh piawaian seperti Kenderaan Jalan Raya ISO 11452 - Kaedah ujian komponen untuk gangguan elektrik akibat tenaga elektromagnet terpancar jalur sempit. Sebaliknya, ia memfokuskan pada had pelepasan IEC/CISPR 25.

IEC/CISPR 25 mengandungi prosedur ujian dan had untuk:

• Pelepasan sinaran: Diukur dalam ruang separa anechoic menggunakan antena (seperti antena log-periodik atau biconical). Persediaan ujian mensimulasikan persekitaran pemasangan dunia sebenar. Tumpuan adalah pada berapa banyak tenaga RF yang dipancarkan secara tidak sengaja melalui udara.
• Pelepasan yang dikendalikan: Diukur pada talian kuasa dan isyarat (biasanya 0,15 MHz hingga 108 MHz). Menilai berapa banyak EMI dihantar semula ke talian bekalan kuasa kenderaan dan berpotensi menjejaskan modul lain.
• Perlindungan penerima: Piawaian ini juga mengambil kira jalur frekuensi yang digunakan oleh perkhidmatan radio (seperti AM, FM, GPS, DAB) dan menetapkan had yang lebih ketat pada jalur ini untuk meminimumkan gangguan.
• Kelas ujian: Had pelepasan dibahagikan kepada lima kelas, dari Kelas 1 hingga Kelas 5. Kelas 5 adalah yang paling ketat. Pengeluar kereta biasanya menentukan kelas mana yang diperlukan untuk komponen atau sistem tertentu.

Piawaian IEC/CISPR 25 adalah penting kerana ia membantu memastikan keserasian elektromagnet (EMC) sistem elektronik dalam kenderaan. Sebab utama kepentingan standard ini ialah:

• Menghalang gangguan radio: Kenderaan moden sangat bergantung pada isyarat radio untuk AM/FM, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, komunikasi selular, kemasukan tanpa kunci dan radio satelit. Piawaian ini menetapkan had pelepasan untuk memastikan komponen elektronik di dalam kenderaan tidak mengganggu sistem komunikasi kritikal ini. Tanpa pematuhan IEC/CISPR 25:
  • Modul kawalan powertrain yang bising boleh mengganggu radio AM.
  • Sistem infotainmen yang dilindungi dengan baik boleh menjejaskan ketepatan GPS.
  • Komponen kenderaan elektrik mungkin mengganggu radio satelit atau penerimaan isyarat FM.
• Memastikan keserasian antara sistem kenderaan: Kenderaan hari ini mengandungi ratusan unit kawalan enjin dan penderia yang mesti beroperasi dalam jarak yang dekat. IEC/CISPR 25 membantu:
  • Mengehadkan hingar daripada satu peranti yang boleh menjejaskan peranti lain
  • Mengurangkan risiko konflik antara sistem
  • Memastikan operasi sistem kritikal keselamatan yang boleh dipercayai seperti ADAS atau ABS
• Pengeluar peralatan asal diperlukan oleh pengawal selia: Kebanyakan pengeluar kereta (OEM) memerlukan ujian dan pematuhan IEC/CISPR 25 untuk mana-mana komponen pihak ketiga. Ujian ini adalah sebahagian daripada proses homologasi (kelulusan jenis) untuk kenderaan, terutamanya di Eropah. Piawaian IEC/CISPR 25 menyokong pematuhan peraturan seperti ECE R10 (Peraturan UN No. 10), yang mengawal keserasian elektromagnet dalam kenderaan.
• Mengurangkan kegagalan medan dan kos jaminan: Kegagalan mengawal gangguan elektromagnet (EMI) boleh menyebabkan:
  • Tingkah laku yang tidak dapat diramalkan dalam peranti elektronik
  • Aduan pelanggan (cth. radio tidak berfungsi di kawasan tertentu)
  • Penarikan balik atau reka bentuk semula yang mahal
  • Kebimbangan keselamatan, terutamanya jika gangguan itu menjejaskan sistem brek, beg udara atau kawalan enjin

CISPR 25 membantu mencegah isu ini pada awal proses pembangunan, menjimatkan wang dan masa kemudian.

• Asas untuk kenderaan elektrik dan autonomi: Kenderaan elektrik dan sistem autonomi mengandungi elektronik berkuasa tinggi, pautan komunikasi tanpa wayar dan penderia radar, yang kesemuanya terdedah kepada gangguan elektromagnet. Piawaian IEC/CISPR 25 memastikan bahawa teknologi ini:
  • Tidak menghasilkan pelepasan yang berlebihan
  • Kekal boleh dipercayai dalam keadaan elektrik yang kompleks.

Akhirnya, piawaian IEC/CISPR 25 adalah penting kerana ia melindungi penerimaan isyarat radio, memastikan operasi yang boleh dipercayai bagi elektronik dalam kenderaan, dan memenuhi keperluan industri dan kawal selia. Memandangkan kenderaan moden menyepadukan lebih banyak teknologi, seperti sistem bantuan pemandu termaju, infotainmen, pengecasan tanpa wayar dan rangkaian kuasa kenderaan elektrik, potensi gangguan elektromagnet meningkat dengan ketara.

Piawaian IEC/CISPR 25 ialah asas reka bentuk dan ujian keserasian elektromagnet automotif. Dengan menyediakan had pelepasan dan prosedur ujian yang jelas, ia memastikan semua komponen elektronik dalam kenderaan beroperasi secara harmoni tanpa gangguan bersama atau penurunan prestasi radio. Memandangkan kenderaan terus berkembang ke arah sistem yang lebih kompleks, bersambung dan elektrik, pematuhan dengan piawaian IEC/CISPR 25 menjadi lebih penting.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "IEC/CISPR 25 Kenderaan, bot dan enjin pembakaran dalaman - Ciri-ciri gangguan radio - Had dan kaedah pengukuran untuk perlindungan penerima on-board."