EN 13036 Sifat Permukaan Jalan dan Lapangan Terbang - Kaedah Ujian

Piawaian Eropah “ EN 13036 Ciri-ciri permukaan jalan raya dan lapangan terbang - Kaedah ujian” terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian "EN 13036-1 Bahagian 1: Pengukuran kedalaman makrotekstur permukaan turapan menggunakan teknik tampalan volumetrik" menerangkan kaedah untuk menentukan kedalaman purata makrotekstur permukaan turapan dengan menggunakan isipadu bahan yang diketahui dengan teliti ke permukaan dan kemudian mengukur jumlah kawasan yang dilindungi.

Kaedah ini direka bentuk untuk memberikan hanya purata kedalaman makrotekstur turapan dan dianggap tidak sensitif terhadap ciri mikrotekstur turapan. Kaedah ujian ini sesuai untuk ujian lapangan untuk menentukan purata kedalaman makrotekstur permukaan turapan. Apabila digunakan bersama dengan ujian fizikal lain, nilai kedalaman makrotekstur yang diperoleh daripada kaedah ujian ini boleh digunakan untuk menentukan kapasiti rintangan gelinciran turapan, ciri bunyi, dan kesesuaian bahan turapan atau teknik kemasan. Apabila digunakan bersama dengan ujian lain, penjagaan harus diambil untuk memastikan semua ujian dilakukan di lokasi yang sama.

• Piawaian “EN 13036-2 Bahagian 2: Penilaian rintangan gelinciran permukaan turapan jalan menggunakan sistem pengukur dinamik” menerangkan kaedah untuk menentukan rintangan gelinciran permukaan jalan atau turapan lapangan terbang.

Kaedah ini menerangkan proses untuk membandingkan hasil geseran daripada pelbagai peranti. Dengan menggabungkan data geseran dan tekstur daripada peranti ukuran yang berasingan, ia membolehkan rintangan gelinciran yang ditentukan oleh kaedah dinamik berbeza untuk dinyatakan pada skala biasa, indeks rintangan gelincir. Kerana ketepatannya belum ditetapkan, kaedah itu tidak boleh digunakan dalam spesifikasi untuk bahan permukaan. Piawaian ini tidak termasuk permukaan untuk keadaan jalan musim sejuk. Ia juga tidak termasuk permukaan tanda jalan.

• Piawaian "EN 13036-3 Bahagian 3: Pengukuran keupayaan saliran mendatar permukaan jalan" menerangkan kaedah untuk menentukan keupayaan saliran mendatar permukaan jalan sebagai penunjuk tekstur permukaan yang agak rendah, menggunakan meter alur keluar sebagai peranti tetap.

Kaedah ini menyediakan ukuran keupayaan saliran dalam tampalan sentuhan jalan/tayar untuk digunakan pada semua permukaan jalan yang licin dan tidak berliang (purata kedalaman profil kurang daripada 0,4 mm) di lapangan atau makmal. Oleh kerana kaedah ini mengukur keupayaan saliran mendatar hanya kawasan kecil permukaan, pemilihan kawasan ujian perlu dipertimbangkan dengan teliti untuk memastikan ia mewakili keseluruhan kawasan di mana pengukuran akan dibuat.

• Standard “EN 13036-4 Bahagian 4: Kaedah untuk mengukur rintangan gelongsor/geseran permukaan: ujian bandul” menerangkan kaedah untuk menentukan rintangan gelongsor/geseran permukaan menggunakan peranti yang kekal pegun di lokasi ujian.

Rintangan gelongsor/geseran diukur dengan menggunakan gelangsar yang dipasang pada hujung lengan bandul. Kaedah ini menyediakan ukuran medan atau makmal bagi sifat rintangan gelongsor/geseran permukaan. Kaedah ini mengukur rintangan gelongsor/geseran kawasan kecil (kira-kira 0,01 m2) permukaan. Ini harus dipertimbangkan apabila menentukan kebolehgunaannya pada permukaan yang mungkin mempunyai ciri permukaan tidak seragam, seperti yang mengandungi rabung atau alur atau mempunyai tekstur kasar (purata kedalaman tekstur melebihi 1,2 mm). Oleh kerana keputusan daripada ujian ini diambil di satu lokasi kecil, ia tidak boleh dibandingkan dengan keputusan yang diperoleh daripada peranti (cth., peranti mudah alih) yang mengukur rintangan gelongsor/geseran pada permukaan yang panjang.

• Piawaian "EN 13036-5 Bahagian 5: Penentuan indeks ketidaksamaan membujur" meliputi pemprosesan matematik ukuran profil membujur yang didigitalkan untuk menghasilkan indeks kelancaran. Piawaian ini menerangkan prosedur untuk mengira indeks kekasaran antarabangsa, punca purata kuasa dua dan varians profil membujur, dan profil membujur berwajaran daripada tiga jalur panjang gelombang yang berasingan.

Tujuan piawaian ini adalah untuk menyediakan amalan standard untuk mengira dan melaporkan anggaran kelancaran jalan daripada profil membujur yang didigitalkan. Ia juga memudahkan perbandingan hasil pengukuran kelancaran yang dilakukan dengan peranti pemprofilan yang berbeza di negara Eropah.

Julat kelancaran yang diliputi dalam piawaian ini ditakrifkan sebagai julat panjang gelombang 0,5 m hingga 50 m. Adalah diperhatikan bahawa kedua-dua panjang gelombang yang lebih pendek dan lebih panjang boleh menjejaskan keselesaan perjalanan, tetapi ini tidak ditangani dalam piawaian ini. Indeks kelancaran kuantitatif yang diperoleh daripada piawaian ini adalah sokongan yang berguna untuk sistem pengurusan jalan raya. Output juga boleh digunakan untuk kelulusan jenis dan kawalan prestasi turapan baharu dan sedia ada. Indeks boleh digunakan pada permukaan jalan yang keras, fleksibel dan berkerikil. Piawaian ini tidak menentukan lokasi di mana profil membujur harus diperolehi di jalan raya. Indeks terbitan adalah mudah alih dalam erti kata bahawa ia boleh diperoleh daripada profil membujur yang diukur dengan pelbagai instrumen.

• Piawaian "EN 13036-6 Bahagian 6: Pengukuran profil melintang dan membujur dalam keseragaman dan julat panjang gelombang megatekstur" menerangkan keperluan dan kriteria minimum untuk peranti pemprofilan yang direka untuk mengukur profil melintang atau membujur dalam julat kekasaran dan panjang gelombang megatekstur, serta prosedur pengelasan dan pengukuran.

Pengesyoran pengesahan dan penentukuran disertakan. Peranti profil ialah peralatan yang digunakan untuk mengukur kerataan turapan dalam arah melintang atau membujur. Agensi lebuh raya, pihak berkuasa lapangan terbang, pengeluar peralatan dan organisasi lain boleh menggunakan piawaian ini untuk mentakrifkan keupayaan pengukuran peralatan ukur yang mengumpul data yang diperlukan untuk mencirikan keadaan permukaan. Pengukuran kesamarataan boleh dibuat menggunakan sama ada peranti statik atau dinamik. Piawaian ini termasuk peralatan berkelajuan tinggi, berkelajuan rendah dan pegun. Pengukuran dinamik ialah pengukuran yang dilakukan menggunakan peranti yang beroperasi pada atau melebihi kelajuan minimum yang boleh diterima dalam aliran trafik biasa (kelajuan tinggi).

• Piawaian “EN 13036-7 Bahagian 7: Pengukuran ketidakteraturan turapan jalan: ujian tepi lurus” menerangkan radas standard dan kaedah ujian untuk mengukur penyelewengan tunggal yang disebabkan oleh kecacatan kualiti dalam laluan permukaan baharu jalan, lapangan terbang dan permukaan lain yang diperdagangkan serta permukaan dalam perkhidmatan.

Kaedah ujian ini tidak boleh digunakan untuk memberikan maklumat tentang profil atau ketidakteraturan keseluruhan. Penyimpangan individu bersifat rawak, dan oleh itu kadar persampelan rutin atau data sensitiviti tidak dinyatakan.

• Dalam piawaian "EN 13036-8 Bahagian 8: Penentuan indeks ketidakteraturan melintang", indeks ketidakteraturan melintang yang berbeza bagi permukaan turapan jalan dan lapangan terbang dan kaedah penilaian dan pelaporan yang sesuai diterangkan.

Indeks ditakrifkan pada asasnya secara bebas daripada alat pengukur. Piawaian ini memberi tumpuan kepada pengukuran ketidakteraturan melintang untuk tujuan berikut:

• Indeks untuk menyediakan kaedah kawalan kualiti permukaan penurapan lantai yang baru dipasang, terutamanya untuk bukti kejatuhan silang dan penyelewengan akibat daripada tindakan peletakan atau pemadatan yang tidak betul.
• Indeks yang akan digunakan untuk menilai keadaan turapan dalam perkhidmatan sebagai sebahagian daripada program pemantauan keadaan rutin. Ini direka bentuk untuk mengesan ubah bentuk melintang yang disebabkan oleh lalu lintas, kehausan turapan atau pergerakan bawah permukaan.
• Indeks yang akan digunakan untuk aktiviti penurapan semula pada turapan yang digunakan. Parameter dan kaedah penilaian yang digunakan untuk kedua-dua jalan raya dan lapangan terbang.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN 13036 Road and Airport Surface Properties - Test Methods.