EN ISO 4210 Rowery – Wymagania bezpieczeństwa dla rowerów

Norma „EN ISO 4210 Rowery – Wymagania bezpieczeństwa dla rowerów”, która opiera się na normie europejskiej, a następnie została opublikowana przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO), składa się z następujących podrozdziałów opublikowanych pod tym samym tytułem:

• Norma EN ISO 4210-1, Część 1: Słownictwo, definiuje terminy i definicje związane z wymaganiami bezpieczeństwa i eksploatacji dotyczącymi projektowania, montażu i testowania rowerów i podzespołów o maksymalnej wysokości siedziska 635 mm lub większej. Niniejsza norma nie ma zastosowania do rowerów specjalistycznych, takich jak rowery dostawcze, rowery poziome, rowery tandemowe, rowery BMX oraz rowery zaprojektowane i wyposażone do użytku w wymagających zastosowaniach, takich jak zatwierdzone zawody, akrobacje lub ewolucje kaskaderskie.

Krajowe przepisy dotyczące zabawek jeżdżących mają zastosowanie do rowerów o maksymalnej wysokości siodełka 435 mm lub mniejszej, a norma ISO 8098 „Rowery – Wymagania bezpieczeństwa dla rowerów dla małych dzieci” ma zastosowanie do rowerów o maksymalnej wysokości siodełka od 435 mm do 635 mm. Norma ta zawiera podstawową terminologię stosowaną w serii norm ISO 4210, która dotyczy wymagań bezpieczeństwa dla rowerów. Norma ta jest uważana za ważną z następujących powodów:

• Stanowi podstawę norm bezpieczeństwa rowerów: Norma ta składa się z wielu części, obejmujących różne aspekty, takie jak trwałość ramy, skuteczność hamulców i metody badań. W tej sekcji zdefiniowano spójne i precyzyjne terminy niezbędne do prawidłowej interpretacji i stosowania wszystkich pozostałych części.
• Zapewnia globalną spójność: Niniejsza norma ujednolica terminologię związaną z jazdą na rowerze, aby:
  • Umożliwia producentom z różnych krajów jasną komunikację.
  • Obejmuje zgodne projekty, procedury produkcyjne i testowe.
  • Eliminuje niejasności w dokumentacji technicznej i raportach zgodności.
• Przepisy prawne Wspiera zgodność: Rządy i organizacje branżowe często przyjmują tę normę, aby:
  • Aby zapewnić bezpieczeństwo konsumentom.
  • Umożliwianie certyfikacji produktów.
  • Minimalizacja ryzyka w produkcji i handlu detalicznym
• Usprawnia rozwój produktów i innowacje: Wspiera poprzez tworzenie jasnych definicji:
  • Zespoły badawczo-rozwojowe bezpiecznie wprowadzają innowacje w ramach zdefiniowanych parametrów
  • Łatwiejsze porównywanie i analiza porównawcza różnych linii produktów lub produktów konkurencji.

Niniejsza norma dotyczy rowerów wyścigowych o maksymalnej wysokości siedziska wynoszącej 635 mm lub więcej, w tym rowerów młodzieżowych, rowerów miejskich i trekkingowych, rowerów górskich i rowerów składanych o maksymalnej wysokości siedziska wynoszącej 635 mm lub więcej, ale mniejszej niż 750 mm.

Niniejsza norma nie dotyczy specjalistycznych typów rowerów, takich jak rowery dostawcze, rowery poziome, rowery tandemowe, rowery BMX oraz rowery zaprojektowane i wyposażone do użytku w wymagających zastosowaniach, takich jak zawody sportowe, akrobacje lub kaskaderskie.

W przypadku rowerów o maksymalnej wysokości siedziska wynoszącej 435 mm lub mniej należy zapoznać się z krajowymi przepisami dotyczącymi zabawek jeździkowych, natomiast w przypadku rowerów o maksymalnej wysokości siedziska wynoszącej od 435 mm do 635 mm obowiązuje norma ISO 8098.

• Norma „EN ISO 4210-3 Część 3: Wspólne metody badań” opisuje wspólne metody badań dla normy ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Badania hamulców i badania wytrzymałościowe:
    • Badania hamulców ze specjalnymi wymaganiami
    • Badania wytrzymałościowe, w których obowiązują specjalne wymagania
    • Liczba próbek i warunki badań wytrzymałościowych
    • Maksymalne dopuszczalne tolerancje błędów warunków testowych dla badań hamulców i badań wytrzymałościowych
  • Metody testowania przedniego błotnika
    • Obsługiwane metody testowania przedniego błotnika
    • Nieobsługiwana metoda testowania przedniego błotnika
    • Błotnik przedni – test weryfikacyjny blokowania kół
  • Metody testowania drogowego na w pełni zmontowanym rowerze
  • Badanie trwałości oznakowania
  • Test zmęczeniowy
  • Badania zmęczeniowe elementów kompozytowych
  • Próba uderzenia
  • Temperatura otoczenia do badania materiału z tworzywa sztucznego
• Norma „EN ISO 4210-4 Część 4: Metody badań hamulców” opisuje metody badań hamulców w ramach normy ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Wymiary uchwytu dźwigni hamulca
    • Metoda badania dźwigni hamulca podobna do typu A lub typu B
    • Metoda testowania dźwigni hamulca podobna do typu C
  • Dźwignie hamulcowe – miejsce działania siły
    • Klamki hamulcowe typu A i B
    • Klamki hamulcowe typu C
  • Klocki i zestawy klocków hamulcowych – testy bezpieczeństwa
  • Układ hamulcowy obsługiwany ręcznie – test mocy
  • Układ hamulca tylnego - test mocy
  • Wydajność hamulców
    • Test rowerowy
    • Dźwignie hamulca wtórnego
    • Metoda testowania na pasie startowym
    • Test liniowości hamulca tylnego
    • Metoda testowania maszynowego
  • Hamulce - test odporności na ciepło
    • Test tarcia
    • Pomiar skuteczności hamowania po teście tarcia
• Norma „EN ISO 4210-5 Część 5: Metody badań układu kierowniczego” opisuje metody badań układu kierowniczego określone w normie ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Uchwyty kierownicy i zaślepki
    • Test zamrażania
    • Test gorącej wody
  • Mostek kierownicy - test zginania bocznego:
  • Zespół kierownicy i mostka – test zginania bocznego
  • Mostek kierownicy - test zginania do przodu
    • Metoda testowa dla etapu 1
    • Metoda testowa dla etapu 2
  • Kierownica do mostka kierownicy – ​​test bezpieczeństwa skrętnego
  • Kierownica od mostka do widelca – test bezpieczeństwa skrętnego
  • Koniec kierownicy do kierownicy – ​​test bezpieczeństwa skrętnego
  • Przedłużki kierownicy aerodynamiczne – test bezpieczeństwa skrętnego
  • Zespół kierownicy i mostka – test zmęczeniowy
    • Metoda testowa z wyłączeniem kierownicy typu „drop”
    • Metoda testowania kierownic typu „drop”
• Norma „EN ISO 4210-6 Część 6: Metody badań ramy i wideł” opisuje metody badań ramy i wideł dla normy ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Metody testowania ram
    • Rama - test wytrzymałości na uderzenie (spadająca masa)
    • Zespół ramy i przedniego widelca – test uderzeniowy (opadająca rama)
    • Rama - test zmęczeniowy z wykorzystaniem sił pedałowania
    • Rama - badanie zmęczeniowe siłami poziomymi
    • Rama - badanie zmęczeniowe siłami pionowymi
    • Testy montażu hamulca tylnego
      • Statyczny test momentu obrotowego hamulca tylnego
      • Test zmęczeniowy zespołu hamulca tylnego
  • Metody testowania wideł
    • Widelce amortyzowane - test prześwitu na opony
    • Widelec przedni – próba rozciągania
      • Metoda badania – widelec amortyzowany
      • Metoda badania – widelec sztywny, bezszwowy
    • Widelec przedni - test zginania statycznego
    • Widelec przedni – test uderzenia w tył
      • Metoda testowa 1
      • Metoda testowa 2 (tylko dla widelców całkowicie metalowych)
      • Metoda testowa 3
    • Widelec przedni - test zmęczenia zginania i test uderzenia w tył
    • Widełki przeznaczone do stosowania z hamulcami piastowymi lub tarczowymi
      • Widelec do hamulca piastowego/tarczowego - Statyczny test momentu obrotowego hamulca
      • Widelec hamulca piastowego - test zmęczeniowy zespołu hamulcowego
      • Widelec wykonany z materiałów kompozytowych przeznaczony do hamulców tarczowych
    • Zespół rury sterowej i mostka widelca - test zmęczeniowy
• Norma „EN ISO 4210-7 Część 7: Metody badań kół i obręczy” opisuje metody badań kół i obręczy zgodnie z normą ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Montaż felgi i opony – dokładność obrotu
  • Zespół obręczy i opony – Badanie wytrzymałości statycznej – Metoda badania
  • Obręcze - Urządzenia mocujące koła przednie/tylne, stałe - Metoda badania
  • Zespół obręczy i opony – test efektu cieplarnianego dla obręczy kompozytowych – metoda badania
  • Zespół obręczy i opony – test odporności na ciepło obręczy kompozytowych stosowanych z hamulcami szczękowymi
  • Obręcz - Test udarności - Metoda badania
  • Zespół felgi i opony – próba nadciśnieniowa – metoda badania
• Norma „EN ISO 4210-8 Część 8: Metody badań pedałów i układu napędowego” opisuje metody badań pedałów i układu napędowego zgodnie z normą ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Pedał - test wytrzymałości statycznej
  • Pedał - test uderzeniowy ..........................
  • Pedał - Dynamiczny test wytrzymałościowy
  • Układ napędowy - badanie wytrzymałości statycznej
    • Metoda badania układu napędowego łańcuchowego
    • Metoda badania układu napędu pasowego
  • Pas napędowy - badanie wytrzymałości na rozciąganie
  • Zespół korbowy - test zmęczeniowy
    • Metoda testowa, gdy korby są ustawione pod kątem 45 stopni do poziomu
    • Metoda badania z korbami ustawionymi pod kątem 30 stopni do poziomu w rowerach górskich
• Norma „EN ISO 4210-9 Część 9: Metody badań siodełek i sztyc siodełka” opisuje metody badań siodełek i sztyc siodełka zgodnie z normą ISO 4210-2. Te metody badań to:
  • Siedzisko/sztyca siodełka - test bezpieczeństwa
  • Siodło i kierownica siodła - badanie wytrzymałości statycznej
    • Siodło - badanie wytrzymałości statycznej
    • Szyna siodełka (kompozytowa) - badanie wytrzymałości statycznej
  • Montaż siedziska i sztycy - test zmęczeniowy
  • Sztyca siodełka - test zmęczeniowy i test wytrzymałości statycznej
    • Metoda badania dla etapu 1 (badanie zmęczeniowe)
    • Metoda badania dla etapu 2 (badanie wytrzymałości statycznej)
    • Sztyca amortyzowana - test statyczny
• Norma „EN ISO 4210-10 Część 10: Wymagania bezpieczeństwa dla rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC)” opisuje wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności w zakresie projektowania, znakowania, montażu i testowania dwukołowych rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC), w pełni zmontowanych rowerów EPAC i podzespołów, a także zawiera wytyczne dotyczące informacji dostarczanych przez producentów.

Niniejsza norma dotyczy dwukołowych pojazdów EPAC przeznaczonych do użytku prywatnego i komercyjnego, z wyłączeniem pojazdów EPAC o maksymalnej wysokości siedzenia wynoszącej 635 mm lub więcej i przeznaczonych do wypożyczania ze stacji bezobsługowych.

Niniejsza norma ma na celu uwzględnienie wszystkich typowych istotnych zagrożeń, niebezpiecznych sytuacji i zdarzeń wymienionych w niniejszej normie dla urządzeń EPAC użytkowanych zgodnie z przeznaczeniem lub w warunkach niewłaściwego użytkowania, które producent w uzasadniony sposób przewiduje. Niniejsza norma określa wymagania i metody badań obwodów elektrycznych, w tym ładowarek, w zakresie projektowania i oceny montażu urządzeń EPAC i podzespołów w systemach o maksymalnym napięciu bezpiecznym bardzo niskiego napięcia (SELV) do 60 V prądu stałego, w tym tolerancji.

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście oferujemy również usługi testowe zgodne z normą EN ISO 4210 „Rowery – Wymagania bezpieczeństwa dla rowerów”.