Стандартный метод испытания ASTM D711-23 для определения времени удаления дорожной разметки, разработанный Американским обществом по испытанию материалов (ASTM) , описывает лабораторную процедуру определения времени удаления дорожной разметки.
В этом методе испытаний используется колесо, состоящее из металлического цилиндра с резиновым уплотнительным кольцом. Колесо многократно прокатывается по пандусу по свеженанесенной дорожной разметочной пленке до тех пор, пока разметочный материал не перестанет переноситься на резиновые кольца. Время от момента нанесения дорожной разметочной пленки до момента, когда разметочный материал не переносится, является временем непереноса.
Ключевыми переменными, которые необходимо контролировать во время испытаний, являются толщина мокрой пленки, температура, влажность, поток воздуха и использование световозвращающей оптики. В настоящем стандарте предусмотрено три варианта проверки времени невосприятие дорожной разметки. Первый вариант, метод А, предусматривает контроль температуры, влажности и воздушного потока во время испытаний. Второй вариант, метод B, предусматривает контроль температуры и влажности во время испытаний. Третий вариант, метод C, дает рекомендации по достижению этой цели за счет сокращения применения световозвращающей оптики, такой как стеклянные шарики.
Дорожная разметка на водной и растворяющей основе обычно проверяется с использованием метода А или метода В без нанесения капли на световозвращающую оптику. Двухкомпонентная дорожная разметка со 100-процентным содержанием твердых веществ обычно испытывается с использованием метода C. Эти методы испытаний служат в качестве метода лабораторного контроля.
Типы дорожной разметки, которые можно проверить с помощью этого метода, включают дорожную краску на водной основе, дорожную краску на основе растворителя и некоторые двухкомпонентные жидкие дорожные краски, состоящие на 100% из твердых веществ, такие как эпоксидные и модифицированные эпоксидные дорожные краски. Если толщина мокрой пленки, температура и влажность контролируются в пределах допусков, указанных в настоящем документе, этот метод может быть полезен для относительного испытания дорожной разметки и потенциальной оценки пригодности дорожной разметки для полевого нанесения в соответствии с утвержденными спецификациями.
Для лучшей повторяемости и осмысленного сравнения испытанных образцов дорожной разметки важен постоянный поток воздуха над пленками дорожной разметки во время испытания. Покупатель и продавец должны согласовать условия воздушного потока: статический или тщательно регулируемый. Из-за большого количества переменных, которые влияют на нанесение дорожной разметки в полевых условиях (например, толщина мокрой пленки, температура воздуха, влажность, скорость ветра, тип асфальтовой или бетонной дороги, профиль пленки на дороге, температура дороги, пористость дороги, влажность дороги и наличие или отсутствие прямых солнечных лучей во время нанесения разметки), сложно получить прямую корреляцию между результатами этого испытания и полевого применения. Однако при соблюдении протокола испытаний с помощью этого метода можно оценить относительные эксплуатационные характеристики.
Для испытания двухкомпонентной дорожной разметки, состоящей на 100 процентов из твердых жидкостей, перед испытанием на разметку обычно наносят определенное количество капель световозвращающей оптики. Для данного типа дорожной разметки регулирование расхода воздуха не требуется ввиду особенностей механизма высыхания продукта.
Аппарат, используемый в данных испытаниях, состоит из стального цилиндра указанной формы и размеров, снабженного двумя сменными уплотнительными кольцами и рампой указанной формы и размеров. Подробные требования к размерам стального баллона показаны на рисунке, приведенном в стандарте. Общий вес узла с уплотнительными кольцами должен составлять 5386 г плюс/минус 28 г. Подробные требования к размерам пандуса и фотография устройства, испытанного с использованием пленки для разметки дорожного покрытия, показаны на рисунке. Сменные уплотнительные кольца должны быть изготовлены из синтетического каучука или резиноподобного материала. Уплотнительные кольца и резиновые изделия также должны соответствовать стандарту «ASTM D1414-15 Стандартные методы испытаний резиновых уплотнительных колец». Требования к размерам уплотнительного кольца указаны в стандарте.
Следующие три метода испытаний подробно описаны в стандарте ASTM D711-23:
Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по проведению испытаний в соответствии со стандартом «ASTM D711-23 Стандартный метод испытаний на период неснятия дорожных знаков».
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
