ООН 3481 Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные с оборудованием

Стандарт ООН 3481 «Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные с оборудованием», разработанный Организацией Объединенных Наций (ООН), описывает требования к литий-ионным батареям, содержащимся в оборудовании или упакованным с оборудованием.

Многие полагают, что литий-ионные аккумуляторы безопасно перевозить. Однако это не всегда так. Существует ряд правовых норм, обеспечивающих безопасность тех, кто их носит. На самом деле, при выборе упаковки и способа транспортировки литий-ионных аккумуляторов следует учитывать ряд факторов. Они регулируются рядом правил ООН, в частности стандартами UN3480, UN 3481 и UN3090, а также правилами, установленными различными транспортными организациями (например, ИАТА, Международная ассоциация воздушного транспорта).

Литиевые батареи используются в качестве источников питания для целого ряда повсеместно распространенных устройств: от электромобилей и электроинструментов до мобильных телефонов. По сути, литиевые батареи делятся на две группы: литий-металлические батареи и литий-ионные батареи.

Литий-металлические батареи, как правило, не подлежат перезарядке и содержат металлический литий. Эти типы батарей обычно имеют более высокую плотность энергии, чем аналогичные неперезаряжаемые батареи, и широко используются для питания таких устройств, как калькуляторы, слуховые аппараты, кардиостимуляторы и наручные часы.

Литий-ионные аккумуляторы — это более новая технология. Такие батареи не содержат металлического лития, но сохраняют высокую плотность энергии литий-металлических батарей и имеют то преимущество, что их можно перезаряжать. Хотя они считаются более стабильными и безопасными, чем литий-металлические батареи, они все равно представляют значительный риск. Литий-ионные аккумуляторы обычно используются в таких продуктах, как смартфоны, планшеты и ноутбуки.

Однако литиевые батареи могут быть чрезвычайно опасными, поэтому технически они классифицируются как опасные материалы. Поэтому транспортировка литий-ионных аккумуляторов очень важна. Серия необъяснимых авиакатастроф была связана с возгоранием литиевых батарей во время полетов. Эти катастрофы часто связаны с коротким замыканием батарей и могут стать причиной пожаров. Прикосновение к незащищенным батареям может привести к короткому замыканию, которое затем может распространиться и вызвать цепную реакцию, способную высвободить большое количество энергии.

Литиевые батареи также могут быть подвержены тепловому пробою. При определенной температуре элементы аккумуляторной батареи начинают выделять горячие газы, которые повышают температуру в соседних батареях. В результате это приводит к возгоранию и пожару. Поэтому большие партии батарей представляют значительный риск для безопасности, особенно при перевозке по воздуху. Относительно незначительный инцидент может привести к неконтролируемому пожару.

Следовательно, литиевые батареи считаются опасными материалами и должны обрабатываться, храниться и транспортироваться в соответствии со стандартами, такими как UN 3480 и UN 3481. Транспортировка литиевых батарей фактически регулируется четырьмя стандартами Организации Объединенных Наций . Однако они содержат множество деталей, которые могут повлиять на точный процесс, который необходимо соблюдать для обеспечения безопасной транспортировки (или, по крайней мере, минимизации риска в максимально возможной степени). Литиевые батареи в настоящее время классифицируются как материалы класса 9 и относятся к различным опасным грузам.

Конкретные правила Организации Объединенных Наций, касающиеся транспортировки этих батарей, включают:

• UN 3090 Литий-металлические батареи (отправляемые отдельно)
• UN 3480 Литий-ионные батареи (отправляются отдельно)
• ООН 3091 Литий-металлические батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные с оборудованием
• ООН 3481 Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные с оборудованием

Существуют различные требования к маркировке упаковки, используемой для транспортировки литиевых батарей. Эти требования различаются в зависимости, прежде всего, от следующих четырех факторов:

• Включены ли батареи в отправляемое оборудование (например, часы, калькулятор или ноутбук)
• Упаковка вместе с оборудованием (например, электроинструментом, упаковка вместе с запасным аккумулятором)
• Перевозка в небольших количествах (могут быть в ограниченных количествах, самый низкий из четырех уровней транспортировки опасных материалов)
• Грузы в очень малых количествах, на которые вообще не распространяются правила перевозки опасных материалов (например, две батареи, установленные в оборудовании)

Транзит любого опасного материала (включая литиевые батареи) должен быть организован людьми, имеющими соответствующую подготовку и знания, или сама перевозка должна осуществляться квалифицированными компаниями и специалистами.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «UN 3481 Литий-ионные батареи, содержащиеся в оборудовании или упакованные с оборудованием».