Стандартные тесты ABNT

Бразильская ассоциация технических стандартов (ABNT) публикует технические стандарты, известные как бразильские нормативные стандарты (NBR), охватывающие широкий спектр отраслей, включая производство, строительство, телекоммуникации, автомобилестроение и энергетику. Эта организация является одним из основателей Международной организации по стандартизации (ISO) и Международной электротехнической комиссии (IEC), обеспечивая соответствие стандартов передовой мировой практике. Эти стандарты обычно включают подробные протоколы испытаний для проверки совместимости, безопасности и эксплуатационных характеристик изделий, материалов и систем.

Эти стандарты являются добровольными, если иное не предусмотрено законом или нормативными актами, но они играют важную роль в сертификации продукции, обеспечении качества и снижении рисков. Испытания в соответствии с этими стандартами обычно проводятся в аккредитованных лабораториях и включают экспериментальные методы, такие как моделирование механических, электрических или экологических условий, для обеспечения надежности.

Стандартные испытания ABNT относятся к процедурам и критериям, предписанным в стандартах NBR для оценки свойств, безопасности и долговечности материалов, оборудования и процессов. Эти испытания являются неотъемлемой частью усилий ABNT по стандартизации и предоставляют измеримые контрольные показатели для предотвращения сбоев, повышения операционной совместимости и поддержки устойчивого развития. В отличие от чисто описательных стандартов, стандарты, основанные на тестировании, делают акцент на воспроизводимых методологиях, пороговых значениях «прошёл/не прошёл» и требованиях к отчётности.

Испытания классифицируются по отраслям и часто ссылаются на международные эквиваленты (например, стандарты ISO или ASTM) для гармонизации. Методы испытаний могут быть разрушающими (например, взрывные испытания) или неразрушающими (например, инспекции). ABNT располагает более чем 20 000 действующих стандартов, многие из которых включают элементы испытаний.

Эти испытания варьируются от лабораторного моделирования до полевых испытаний. Например, автомобильные испытания на замедление усредняют данные, полученные в ходе нескольких испытаний, для соответствия нормативным требованиям, в то время как испытания на прямое столкновение направлены на поглощение энергии удара в реальных условиях.

Стандартные испытания ABNT необходимы бразильским предприятиям для получения сертификации, доступа на экспортные рынки и соблюдения таких норм, как Национальная система метрологии, стандартизации и промышленного качества. Они снижают риски, такие как отказы оборудования в двигателях или незамеченные дефекты в солнечных панелях, и стимулируют инновации благодаря рекомендуемым практикам, упрощающим сложные стандарты и предоставляющим информативные рекомендации.

Стандарты ABNT обычно публикуются в следующих категориях:

• Электротехника
• Автомобили / транспорт
• Безопасность дорожного движения / инфраструктура
• Телекоммуникации/вещание
• Возобновляемые источники энергии

Ниже в качестве примера поясняется один стандарт из каждой категории:

• Стандарт «ABNT NBR 17094-3 Вращающиеся электрические машины. Часть 3. Трехфазные асинхронные двигатели. Методы испытаний»: опубликованный в категории «Электротехника», этот стандарт описывает методы испытаний трехфазных асинхронных двигателей во вращающихся электрических машинах. Этот стандарт включает оценку КПД, крутящего момента и тепловых характеристик под нагрузкой. Он измеряет коэффициент мощности, уровень вибрации и сопротивление изоляции, а также гарантирует соответствие двигателей пороговым значениям энергоэффективности.

В электротехнике трёхфазные асинхронные двигатели являются краеугольным камнем промышленного применения, обеспечивая питанием всё: от насосов и вентиляторов до конвейерных систем и компрессоров. Обеспечение их надёжности, эффективности и производительности требует строгих протоколов испытаний. Именно здесь вступает в действие стандарт ABNT NBR 17094-3.

Настоящий стандарт представляет собой структурированную основу для определения основных эксплуатационных характеристик и проверки соответствия проектным спецификациям. Он тесно связан с аналогичным стандартом IEC 60034-2-1 и способствует гармонизации мировой производственной практики. Соблюдение этого стандарта имеет решающее значение для обеспечения качества, энергоэффективности и безопасности.

В настоящем стандарте подробно описаны различные процедуры испытаний, сгруппированные по их назначению: оценка производительности, тепловая оценка, механическая целостность и электрические характеристики. Эти методы разработаны с учётом повторяемости и требуют точного оборудования для минимизации вариабельности. Испытания обычно проводятся в условиях без нагрузки, под нагрузкой и при заторможенном роторе с использованием калиброванного оборудования, такого как динамометры, анализаторы мощности и тепловые датчики.

Основные тесты производительности включают в себя:

• Определение эффективности и потерь: краеугольным камнем этого стандарта является измерение входной мощности, выходного крутящего момента и скорости для расчёта эффективности. Методы включают прямой метод (измерение механической выходной мощности) и косвенные методы, такие как метод разделения потерь, который разделяет потери в меди статора, меди ротора, железе и механических компонентах.
• Характеристики крутящего момента и скорости: нагрузочные испытания изменяют нагрузку на вал двигателя для построения кривых крутящего момента и проверки пускового, пускового и пускового моментов. В моделировании и экспериментальных платформах это часто используется для расчётной проверки.

Испытания на тепло и изоляцию включают в себя:

• Испытание на превышение температуры: двигатели работают при номинальной нагрузке до достижения теплового равновесия, при этом термопары измеряют превышение температуры обмоток, сердечника и окружающей среды. Предельные значения гарантируют, что перегрев не повредит изоляцию.
• Сопротивление изоляции (испытание мегомметром): Этот тест, являющийся ключевым, измеряет сопротивление между обмотками и землёй или фазами с помощью мегомметра при определённых напряжениях (например, 500 В постоянного тока). Этот стандарт предоставляет нормированные значения для оценки состояния изоляции, что критически важно для предотвращения её выхода из строя во влажной или пыльной среде.

Механические и электрические испытания включают в себя:

• Анализ вибрации: акселерометры обнаруживают несбалансированные силы в зависимости от размера и скорости двигателя, обеспечивая плавную работу.
• Измерение шума: Акустические испытания подтверждают соответствие требованиям в чувствительных к шуму приложениях путем измерения уровней звукового давления.
• Испытания с заблокированным ротором и без нагрузки: они определяют такие параметры, как пусковой ток, сопротивление ротора и ток намагничивания, необходимые для моделирования эквивалентной схемы.

Для всех испытаний требуется документирование таких условий, как температура окружающей среды (обычно не более 40 градусов) и влажность, с допусками на точность измерений (например, плюс/минус 2 процента для мощности).

Стандарт ABNT NBR 17094-3 играет ключевую роль в энергосбережении и надежности. Правильное тестирование снижает эксплуатационные потери в неэффективных двигателях на 5–10% и предотвращает дорогостоящие простои из-за таких неисправностей, как пробой изоляции.

• «ABNT NBR 10312 Стандарт «Легковые дорожные транспортные средства. Измерение дорожной нагрузки и динамометрическое моделирование с использованием методов замедления»: Этот стандарт является базовым для измерения дорожной нагрузки транспортных средств. Опубликован в категории «Автомобилестроение/транспорт» и включает: Описан метод испытания на замедление для определения расхода топлива и выбросов транспортного средства. Этот стандарт предполагает измерение замедления на прямых дорогах для расчета сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Он позволяет построить кривые для среднего, максимального/минимального значений и стандартного отклонения, используемые для соответствия нормативным требованиям при составлении отчетов об эффективности использования топлива.

Настоящий стандарт охватывает процедуры измерения сопротивления транспортного средства движению. Он особенно важен для проверки топливной экономичности, выбросов и общей производительности транспортного средства в контролируемых условиях.

Стандарт ABNT NBR 10312 определяет условия и процедуры, необходимые для определения сил дорожной нагрузки, действующих на легковые автомобили, такие как легковые автомобили и лёгкие грузовики. Дорожная нагрузка – это общее сопротивление, испытываемое транспортным средством при движении. Это сопротивление обусловлено в первую очередь аэродинамическим сопротивлением, сопротивлением качению шин и другими силами трения. Этот стандарт фокусируется на испытаниях на замедление, при которых транспортное средство разгоняется до высокой скорости (обычно до 125 км/ч), а затем свободно замедляется до достижения низкой скорости (примерно 5 км/ч) на ровной испытательной трассе.

Настоящий стандарт разделен на основные разделы, охватывающие:

• Требования к испытательному участку: длинная, прямая, ровная взлетно-посадочная полоса (не менее 3 км) с минимальными изменениями ветра и уклона.
• Подготовка автомобиля: обеспечение заводского состояния автомобиля, с указанным давлением в шинах, нагрузкой и без каких-либо внешних модификаций.
• Методы измерений: использование высокоточных GPS или инерциальных измерительных устройств для получения данных о скорости и местоположении.
• Анализ данных: расчет коэффициентов замедления (например, A для сопротивления качению, B для аэродинамического сопротивления) и моделирование на динамометрических стендах.

Испытание накатом, описанное в настоящем стандарте, представляет собой метод торможения без использования мощности, имитирующий реальное вождение без вмешательства двигателя. Основные этапы испытания:

• Условия: Выбран испытательный трек, соответствующий стандартным критериям: асфальтированный, ровный (уклон не более 0,1%) и без бокового ветра. Автомобиль оснащён регистраторами данных скорости, времени, расстояния и параметров окружающей среды, таких как температура и скорость ветра.
• Фаза разгона: автомобиль разгоняется до начальной скорости (например, 120 км/ч) на нейтральной передаче или с использованием минимального газа, чтобы предотвратить перегрев тормозов или шин.
• Фаза замедления: двигатель отключается, допускается свободное замедление. Данные регистрируются с шагом в 5 км/ч в обоих направлениях для компенсации асимметрии пути.
• Многократные прогоны: выполняется не менее 10 валидных прогонов в каждом направлении, что позволяет исключить выбросы, вызванные ветром или аномалиями. Этот стандарт требует определения среднего значения и стандартного отклонения для обеспечения статистической достоверности.
• Расчет коэффициента: с помощью уравнения замедления данные подбираются для получения параметров дорожной нагрузки.

Эту операцию следует проводить в контролируемых условиях: температура окружающего воздуха от 5 до 35 градусов, скорость ветра не более 3 м/с и отсутствие осадков.

Метод испытаний ABNT NBR 10312 имеет решающее значение для соответствия нормативным требованиям к расходу топлива и сертификации выбросов транспортных средств, особенно в рамках таких программ, как Программа контроля выбросов транспортных средств. Полученные кривые дорожной нагрузки вводятся в динамометры для имитации дорожных условий во время лабораторных испытаний, что сокращает необходимость в длительном времени испытаний на треке и повышает повторяемость испытаний.

В эпоху, когда все больше внимания уделяется электромобилям, этот стандарт помогает производителям оптимизировать конструкции для снижения коэффициента сопротивления и улучшения сопротивления качению, что напрямую влияет на запас хода и эффективность.

• Стандарт «ABNT NBR 15486 Безопасность дорожного движения. Системы ограничения движения на дороге. Руководство по проектированию и испытания на удар»: В этом стандарте описываются краш-тесты на разрушение придорожных столбиков (например, дорожных знаков). Опубликованный в категории «Безопасность дорожного движения/инфраструктура», этот стандарт моделирует столкновения транспортных средств для оценки поглощения энергии и деформации. Он классифицирует столбики по уровню защиты (например, столкновения на низкой и высокой скорости). Этот стандарт соответствует стандарту EN 12767 по безопасности дорожного движения.

Инфраструктура безопасности дорожного движения является важнейшим компонентом современных транспортных систем в стране с разветвлённой сетью автомагистралей и городских дорог. Стандарт ABNT NBR 15486 посвящен этому вопросу. Этот стандарт содержит основные рекомендации по проектированию и испытанию ограждений, дорожных ограждений и других защитных устройств для снижения воздействия транспортных средств и сохранения жизни людей. Этот стандарт сыграл важную роль в стандартизации мер безопасности в условиях растущего трафика и аварийности.

Стандарт ABNT NBR 15486 устанавливает комплексные рекомендации и критерии приемки, основанные на испытаниях на столкновение при ударе, для проектирования устройств курсовой устойчивости, таких как металлические ограждения, бетонные барьеры и концевые выносные устройства. Он гарантирует эффективность работы этих систем для отклонения или контроля транспортных средств, потерявших управление, путем предотвращения столкновений с дорожными препятствиями, такими как деревья, столбы или встречные полосы движения.

Основными частями настоящего стандарта являются:

• Область применения и определения: Охватывает продольные ограждения, аварийные площадки, терминалы и переходы, за исключением ограничений для пешеходов или ограничений, характерных для мостов.
• Принципы проектирования: такие факторы, как ширина свободной зоны, классификация уклонов (восстанавливаемые, невосстанавливаемые, критические) и интеграция дренажной системы для предотвращения опасностей.
• Критерии краш-теста: определяют уровни испытаний на основе массы транспортного средства, скорости и угла удара, а также показатели эффективности для структурной целостности и безопасности пассажиров.

Стандарт ABNT NBR 15486 подчеркивает необходимость подхода к проектированию придорожной полосы, основанного на оценке рисков, начиная с чистой зоны – восстанавливаемой зоны, свободной от опасностей. Склоны, параллельные движению, классифицируются следующим образом:

• Возможность восстановления: пологие склоны, позволяющие восстановить транспортные средства.
• Не подлежит восстановлению: крутые склоны, требующие установки ограждений.
• Критически: Зоны повышенного риска, требующие надежной защиты.

В странах, где ежегодно гибнут тысячи людей, стандарт ABNT NBR 15486 всегда поддерживал законодательные требования к ограждениям на дорогах с высокой степенью риска.

• Стандарт «ABNT NBR 15601 Цифровое наземное телевидение – Система передачи» оценивает модуляцию, кодирование каналов и целостность сигнала в условиях перегруженного спектра. Этот стандарт, опубликованный в категории «Телекоммуникации/вещание», проверяет иерархическую модуляцию для HDTV/SDTV и основан на методологии сравнительных испытаний ITU-R BT.2035.

Этот стандарт необходим для внедрения и функционирования цифрового телевизионного вещания, обеспечивая совместимость, качество сигнала и эффективность использования частотного спектра. Разработанный на основе японского стандарта, он также был адаптирован к местным потребностям, таким как поддержка мобильности и интерактивности.

Этот стандарт подробно описывает технические параметры модуляции и кодирования канала. Он идентичен японскому стандарту в отношении модуляции и кодирования, но включает дополнительные требования для обеспечения большей устойчивости приёма мобильного сигнала.

Этот стандарт необходим телевещательным компаниям, производителям оборудования и регулирующим органам, таким как Национальное агентство по телекоммуникациям.

• ABNT (проект CEE 253) возобновляемые источники энергии: этот проект включает в себя электролюминесцентные контрольные испытания фотоэлектрических модулей. Он выявляет невидимые дефекты ячеек, которые не учитываются при испытаниях на вспышку. Он гармонизирует 18 критериев обнаружения неисправностей; пересмотр планируется к 2025 году. ABNT/CEE-253 – это Специальный исследовательский комитет по фотоэлектрической солнечной энергии, технический орган ABNT, занимающийся разработкой и пересмотром технических стандартов, связанных с фотоэлектрической (PV) солнечной энергетикой. Этот комитет был создан для удовлетворения растущего спроса на стандарты качества, безопасности и эффективности в фотоэлектрическом секторе и объединяет экспертов из промышленности, научно-исследовательских институтов, производителей и регулирующих органов. Его основная задача – повышение надежности и устойчивости проектов по производству солнечной энергии путем адаптации международных стандартов.

Комитет CEE-253 отвечает за ряд стандартов (ABNT), многие из которых являются переводами и адаптациями стандартов МЭК. Примеры стандартов, разработанных или измененных комитетом:

• ABNT NBR IEC 61215-1 Наземные фотоэлектрические (ФЭ) модули. Квалификация проекта и утверждение типа. Часть 1. Требования к испытаниям. Стандарт определяет 21 метод испытаний для проверки качества и долговечности ФЭ-модулей, включая механические, тепловые и электрические испытания. Целью стандарта является установление минимальных требований для сертификации.
• «ABNT NBR 10899 Фотоэлектрическая солнечная энергия – Терминология». Обновляет определения и технические термины для стандартизации языка в отрасли, упрощая проекты и контракты.
• Стандартный проект (Электролюминесценция). Электролюминесценция для обнаружения дефектов в фотоэлектрических модулях. Новый проект фокусируется на методах электролюминесцентного контроля для обнаружения невидимых дефектов и повышения надежности солнечных установок.

Наша организация, которая много лет обслуживает бизнес и внимательно следит за мировыми достижениями в области науки и технологий, проводит испытания, измерения и анализ в широком спектре областей, обладая квалифицированной командой и обширной инфраструктурой для предприятий всех секторов. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартами ABNT.