EMI-undvikande designtips

Vi har sammanställt några tips som kan hjälpa dig att göra rätt saker när det gäller EMI / EMC-testning.

Lämna tillräckligt med utrymme på kretskortet för EMI-dämpningsenheter. Med bra EMI-designpraxis kan ditt kretskort vara väldigt tyst. Men för att vara på den säkra sidan, lämna extra utrymme i brädet för filter och spolar att fästa. Det är också en bra idé att lägga till extra kuddar på kortet om en shuntkondensator behövs.

Den "andra ursprungsdelen" antas ha samma spektrala egenskaper som originalet. Detta är särskilt viktigt för aktiva komponenter som DC-DC-omvandlare. Anpassning, form och funktion kan vara densamma, men EMI-brus kan vara betydande. Innan du investerar i ett stort lager av dessa extra delar, fäst en på din design och ta den med på en provkörning.

Designa kretskort när det används för mark- och kraftflygplan. Och om möjligt, använd flera markplan. Inte bara är de användbara för att innehålla högfrekventa spår, de hjälper också till att minska slingdomänerna för signal- och effektspår, vilket är ett viktigt bidrag till EMI-utsläpp. Generellt, när det gäller golvärr är mer koppar bättre.

När användningen av ledningar och kabelbindningar är införande av ledningar i en låda ger EMI-upptagning i I / O-kablar ett betydande bidrag till det totala utstrålade bruset. Dra kablar längs höljets kanter och borta från högfrekventa komponenter och strömförsörjning.

Låt inte färgade sömmar på ramen eller lådan. Detta är särskilt viktigt om en av dina EMI-strategier innebär begränsningar. Nitar och skruvar ger i allmänhet inte tillräcklig elektrisk ledningsförmåga mellan ramdelarna. Maskeras matchande delar före målning eller pulverlackering? För ytterligare dragkraft, se till att varje kopplingsstycke möter en fläns.

EUROLAB, med sitt mycket expertteam och internationellt ackrediterade laboratorier, EMI-undvikande designtips utför alla test-, analys-, mät-, utvärderings- och rapportgenereringstjänster på ett komplett och pålitligt sätt.