EN ISO 4210 จักรยาน - ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยาน

มาตรฐาน “EN ISO 4210 จักรยาน - ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยาน” ซึ่งอ้างอิงตามมาตรฐานยุโรปและเผยแพร่ในภายหลังโดยองค์กรมาตรฐานระหว่างประเทศ (ISO) ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• EN ISO 4210-1 ส่วนที่ 1: คำศัพท์ ให้คำจำกัดความของคำศัพท์และคำจำกัดความที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพสำหรับการออกแบบ การประกอบ และการทดสอบจักรยานและชิ้นส่วนย่อยที่มีความสูงเบาะนั่งสูงสุด 635 มม. หรือมากกว่า มาตรฐานนี้ไม่ใช้กับจักรยานประเภทเฉพาะทาง เช่น จักรยานส่งของ จักรยานนอน จักรยานสองตอน จักรยาน BMX ​​และจักรยานที่ออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับใช้งานหนัก เช่น การแข่งขันที่ได้รับอนุมัติ การแสดงกายกรรม หรือการแสดงผาดโผน

ข้อบังคับระดับชาติสำหรับของเล่นขี่ได้ใช้กับจักรยานที่มีความสูงเบาะนั่งสูงสุดไม่เกิน 435 มม. และมาตรฐาน ISO 8098 จักรยาน - ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยานสำหรับเด็กเล็ก ใช้กับจักรยานที่มีความสูงเบาะนั่งสูงสุดมากกว่า 435 มม. แต่ไม่เกิน 635 มม. มาตรฐานนี้ให้คำศัพท์พื้นฐานที่ใช้ตลอดชุดมาตรฐาน ISO 4210 ซึ่งกล่าวถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยาน มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เป็นพื้นฐานสำหรับมาตรฐานความปลอดภัยของจักรยาน: มาตรฐานนี้ประกอบด้วยหลายส่วน ครอบคลุมหลายแง่มุม เช่น ความทนทานของเฟรม ประสิทธิภาพของเบรก และวิธีการทดสอบ ส่วนนี้จะให้คำจำกัดความของคำศัพท์ที่สอดคล้องและแม่นยำ ซึ่งจำเป็นต่อการตีความและนำส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดไปใช้อย่างถูกต้อง
• รับประกันความสอดคล้องทั่วโลก: มาตรฐานนี้กำหนดมาตรฐานคำศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานดังนี้:
  • ช่วยให้ผู้ผลิตในประเทศต่างๆ สามารถสื่อสารกันได้อย่างชัดเจน
  • รวมถึงการออกแบบ การผลิต และขั้นตอนการทดสอบที่เข้ากันได้
  • ขจัดความคลุมเครือในเอกสารทางเทคนิคและรายงานการปฏิบัติตามข้อกำหนด
• กฎระเบียบทางกฎหมาย รองรับการปฏิบัติตาม: รัฐบาลและองค์กรอุตสาหกรรมมักนำมาตรฐานนี้มาใช้เพื่อ:
  • เพื่อให้เกิดความปลอดภัยต่อผู้บริโภค
  • การเปิดใช้งานการรับรองผลิตภัณฑ์
  • การลดความเสี่ยงในการผลิตและการค้าปลีก
• ส่งเสริมการพัฒนาและนวัตกรรมผลิตภัณฑ์: สนับสนุนโดยการสร้างคำจำกัดความที่ชัดเจน:
  • ทีมวิจัยและพัฒนาสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างปลอดภัยภายในพารามิเตอร์ที่กำหนด
  • การเปรียบเทียบและการประเมินผลเปรียบเทียบระหว่างกลุ่มผลิตภัณฑ์หรือคู่แข่งที่ง่ายขึ้น

มาตรฐานนี้ใช้กับจักรยานแข่งที่มีความสูงเบาะสูงสุด 635 มม. ขึ้นไป รวมถึงจักรยานสำหรับวัยรุ่น จักรยานในเมืองและจักรยานเดินป่า จักรยานเสือภูเขา และจักรยานพับที่มีความสูงเบาะสูงสุด 635 มม. ขึ้นไปและน้อยกว่า 750 มม.

มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับจักรยานประเภทพิเศษ เช่น จักรยานส่งของ จักรยานนอนปั่น จักรยานสองที่นั่ง จักรยาน BMX ​​และจักรยานที่ออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับใช้ในงานหนัก เช่น การแข่งขันที่ได้รับการรับรอง การแสดงกายกรรม หรือการแสดงผาดโผน

สำหรับจักรยานที่มีความสูงเบาะสูงสุด 435 มม. หรือต่ำกว่า โปรดดูข้อบังคับของประเทศเกี่ยวกับของเล่นขี่ และสำหรับจักรยานที่มีความสูงเบาะสูงสุดมากกว่า 435 มม. แต่ต่ำกว่า 635 มม. จะใช้มาตรฐาน ISO 8098

• มาตรฐาน "EN ISO 4210-3 ส่วนที่ 3: วิธีทดสอบทั่วไป" อธิบายวิธีการทดสอบทั่วไปสำหรับมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • การทดสอบเบรกและการทดสอบความแข็งแรง:
    • การทดสอบเบรกที่มีข้อกำหนดพิเศษ
    • การทดสอบความแข็งแรงที่มีข้อกำหนดพิเศษ
    • ตัวอย่างตัวเลขและเงื่อนไขสำหรับการทดสอบความแข็งแรง
    • ค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดที่ยอมรับได้ของเงื่อนไขการทดสอบสำหรับการทดสอบเบรกและการทดสอบความแข็งแรง
  • วิธีทดสอบบังโคลนหน้า
    • วิธีทดสอบบังโคลนหน้าที่รองรับ
    • วิธีทดสอบบังโคลนหน้าแบบไม่มีตัวรองรับ
    • การทดสอบตรวจสอบการอุดตันของบังโคลนหน้า-ล้อ
  • วิธีทดสอบบนถนนบนจักรยานที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์
  • การทดสอบความทนทานของการทำเครื่องหมาย
  • ทดสอบความล้า
  • การทดสอบความล้าสำหรับส่วนประกอบคอมโพสิต
  • การทดสอบแรงกระแทก
  • อุณหภูมิแวดล้อมการทดสอบวัสดุพลาสติก
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-4 ส่วนที่ 4: วิธีทดสอบเบรก" อธิบายวิธีทดสอบเบรกตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • ขนาดด้ามจับคันเบรก
    • วิธีทดสอบคันเบรคแบบเดียวกับชนิด A หรือชนิด B
    • วิธีทดสอบคันเบรคแบบเดียวกับ Type C
  • คันเบรก - ตำแหน่งแรงที่ใช้
    • คันเบรกแบบ A และ B
    • คันเบรกแบบ C
  • ชุดบล็อกเบรกและผ้าเบรก - การทดสอบความปลอดภัย
  • ระบบเบรกแบบควบคุมด้วยมือ - ทดสอบกำลัง
  • ระบบเบรกหลัง - ทดสอบกำลัง
  • ประสิทธิภาพของเบรก
    • ทดสอบจักรยาน
    • คันเบรครอง
    • วิธีทดสอบรันเวย์
    • การทดสอบความเป็นเส้นตรงของเบรกหลัง
    • วิธีการทดสอบเครื่องจักร
  • เบรก - การทดสอบความทนทานต่อความร้อน
    • การทดสอบแรงเสียดทาน
    • การวัดประสิทธิภาพการเบรกหลังการทดสอบแรงเสียดทาน
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-5 ส่วนที่ 5: วิธีทดสอบการบังคับเลี้ยว" อธิบายวิธีการทดสอบการบังคับเลี้ยวตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • ด้ามจับและปลั๊กแฮนด์
    • การทดสอบการแช่แข็ง
    • การทดสอบน้ำร้อน
  • สเต็มแฮนด์ - การทดสอบการดัดด้านข้าง:
  • ชุดแฮนด์และสเต็ม - การทดสอบการดัดด้านข้าง
  • ก้านแฮนด์ - การทดสอบการดัดไปข้างหน้า
    • วิธีทดสอบระยะที่ 1
    • วิธีทดสอบระยะที่ 2
  • แฮนด์ถึงแกนแฮนด์ - การทดสอบความปลอดภัยด้านแรงบิด
  • พวงมาลัยจากแกนถึงโช้ค - การทดสอบความปลอดภัยด้านแรงบิด
  • ปลายแฮนด์ถึงแฮนด์ - การทดสอบความปลอดภัยจากแรงบิด
  • แฮนด์จับแบบแอโรไดนามิก - การทดสอบความปลอดภัยด้านแรงบิด
  • ชุดแฮนด์และสเต็ม - การทดสอบความล้า
    • วิธีทดสอบแบบไม่รวมแฮนด์แบบดรอป
    • วิธีทดสอบแฮนด์แบบดรอป
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-6 ส่วนที่ 6: วิธีทดสอบเฟรมและส้อม" อธิบายวิธีทดสอบเฟรมและส้อมตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • วิธีการทดสอบกรอบงาน
    • เฟรม - การทดสอบแรงกระแทก (มวลตก)
    • ชุดเฟรมและโช้คหน้า - ทดสอบแรงกระแทก (เฟรมตก)
    • เฟรม - การทดสอบความล้าด้วยแรงปั่น
    • เฟรม - การทดสอบความล้าด้วยแรงแนวนอน
    • เฟรม - การทดสอบความล้าด้วยแรงแนวตั้ง
    • การทดสอบการติดตั้งเบรกหลัง
      • การทดสอบแรงบิดเบรกหลังแบบคงที่
      • การทดสอบความล้าของชุดเบรกหลัง
  • วิธีการทดสอบส้อม
    • โช้คอัพ - ทดสอบระยะห่างยาง
    • โช้คหน้า - การทดสอบแรงดึง
      • วิธีทดสอบ - โช้คอัพ
      • วิธีทดสอบ - ส้อมแบบแข็งไร้รอยต่อ
    • โช้คหน้า - การทดสอบการดัดแบบคงที่
    • โช้คหน้า-หลัง ทดสอบแรงกระแทก
      • วิธีทดสอบ 1
      • วิธีทดสอบที่ 2 (สำหรับส้อมโลหะทั้งหมดเท่านั้น)
      • วิธีทดสอบ 3
    • โช้คหน้า - การทดสอบความล้าจากการดัดงอและการทดสอบแรงกระแทกด้านหลัง
    • ส้อมที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับดุมล้อหรือดิสก์เบรก
      • โช้คสำหรับดุมล้อ/ดิสก์เบรก - การทดสอบแรงบิดเบรกแบบคงที่
      • โช้คอัพสำหรับเบรกดุมล้อ - การทดสอบความล้าของชุดเบรก
      • โช้คทำจากวัสดุผสม ออกแบบมาเพื่อดิสก์เบรก
    • ชุดท่อและแกนพวงมาลัยโช้ค - การทดสอบความล้า
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-7 ส่วนที่ 7: วิธีทดสอบล้อและขอบล้อ" อธิบายวิธีการทดสอบล้อและขอบล้อตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • การประกอบล้อและยาง - ความแม่นยำในการหมุน
  • การประกอบล้อและยาง - การทดสอบความแข็งแรงคงที่ - วิธีการทดสอบ
  • ล้อ - อุปกรณ์ยึดล้อหน้า/หลังแบบคงที่ - วิธีทดสอบ
  • การประกอบล้อและยาง - การทดสอบปรากฏการณ์เรือนกระจกสำหรับล้อคอมโพสิต - วิธีการทดสอบ
  • ชุดล้อและยาง - การทดสอบความทนทานต่อความร้อนสำหรับล้อคอมโพสิตที่ใช้กับเบรกขอบล้อ
  • ขอบล้อ - ทดสอบแรงกระแทก - วิธีทดสอบ
  • การประกอบล้อและยาง - การทดสอบแรงดันเกิน - วิธีการทดสอบ
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-8 ส่วนที่ 8: วิธีทดสอบระบบแป้นเหยียบและระบบขับเคลื่อน" อธิบายวิธีการทดสอบระบบแป้นเหยียบและระบบขับเคลื่อนตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • เหยียบ - การทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่
  • เหยียบ-ทดสอบแรงกระแทก.........................
  • เหยียบ - การทดสอบความทนทานแบบไดนามิก
  • ระบบขับเคลื่อน - การทดสอบความแข็งแรงคงที่
    • วิธีทดสอบระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่
    • วิธีทดสอบระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน
  • สายพานขับเคลื่อน - การทดสอบความแข็งแรงแรงดึง
  • ชุดข้อเหวี่ยง - การทดสอบความล้า
    • วิธีทดสอบเมื่อข้อเหวี่ยงทำมุม 45 องศากับแนวนอน
    • วิธีทดสอบโดยใช้ข้อเหวี่ยงทำมุม 30 องศากับแนวนอนสำหรับจักรยานเสือภูเขา
• มาตรฐาน "EN ISO 4210-9 ส่วนที่ 9: วิธีทดสอบอานม้าและหลักอาน" อธิบายวิธีทดสอบอานม้าและหลักอานตามมาตรฐาน ISO 4210-2 วิธีทดสอบเหล่านี้ ได้แก่:
  • เบาะนั่ง/หลักอาน - การทดสอบความปลอดภัย
  • อานและรางอาน - การทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่
    • อานม้า - การทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่
    • รางอานม้า (คอมโพสิต) - การทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่
  • ชุดประกอบเบาะนั่งและหลักอาน - การทดสอบความล้า
  • หลักอาน - การทดสอบความล้าและการทดสอบความแข็งแรงแบบคงที่
    • วิธีทดสอบ ระยะที่ 1 (ทดสอบความล้า)
    • วิธีทดสอบขั้นที่ 2 (ทดสอบความแข็งแรงคงที่)
    • หลักอานแบบกันสะเทือน - การทดสอบแบบคงที่
• มาตรฐาน “EN ISO 4210-10 ส่วนที่ 10: ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยานไฟฟ้า (EPAC)” อธิบายข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพสำหรับการออกแบบ การทำเครื่องหมาย การประกอบ และการทดสอบจักรยานไฟฟ้าสองล้อ (EPAC) EPAC ที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ และชุดประกอบย่อย และให้แนวปฏิบัติสำหรับข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา

มาตรฐานนี้ใช้กับ EPAC สองล้อที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ ไม่รวม EPAC ที่มีความสูงที่นั่งสูงสุด 635 มม. ขึ้นไป และออกแบบมาสำหรับให้เช่าจากสถานีที่ไม่มีคนดูแล

มาตรฐานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อครอบคลุมอันตรายที่สำคัญทั่วไป สถานการณ์อันตราย และเหตุการณ์ต่างๆ ที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้สำหรับ EPAC เมื่อใช้งานตามวัตถุประสงค์หรือภายใต้สภาวะการใช้งานที่ไม่เหมาะสมซึ่งผู้ผลิตคาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดและวิธีการทดสอบสำหรับวงจรไฟฟ้า รวมถึงเครื่องชาร์จ สำหรับการออกแบบและการประเมินการประกอบ EPAC และชุดประกอบย่อยสำหรับระบบที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ปลอดภัย (SELV) สูงสุด 60 โวลต์ กระแสตรง รวมถึงค่าความคลาดเคลื่อน

องค์กรของเราซึ่งให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย มีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน EN ISO 4210 Bicycles - ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับจักรยานอีกด้วย