ASTM D711-23 Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn về thời gian không gỡ bỏ biển báo đường bộ

Tiêu chuẩn ASTM D711-23 về Phương pháp thử nghiệm xác định thời gian xóa bỏ vạch kẻ đường, do Hiệp hội Vật liệu và Thử nghiệm Hoa Kỳ (ASTM) phát triển , mô tả quy trình thí nghiệm để xác định thời gian xóa bỏ vạch kẻ đường.

Phương pháp thử nghiệm này sử dụng bánh xe gồm một xi lanh kim loại có vòng đệm chữ O bằng cao su. Bánh xe được lăn đi lăn lại nhiều lần xuống dốc trên lớp màng kẻ đường mới được phủ cho đến khi vật liệu đánh dấu không còn bám vào các vòng cao su nữa. Thời gian từ khi áp dụng màng kẻ vạch đường đến thời điểm vật liệu kẻ vạch không được truyền đi là thời gian không tiếp nhận.

Các biến số chính cần kiểm soát trong quá trình thử nghiệm là độ dày màng ướt, nhiệt độ, độ ẩm, luồng không khí và việc sử dụng quang học phản xạ ngược. Tiêu chuẩn này cung cấp ba tùy chọn để kiểm tra thời gian không tiếp nhận vạch kẻ đường. Phương án đầu tiên, Phương pháp A, chỉ định các biện pháp kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm và luồng không khí trong quá trình thử nghiệm. Lựa chọn thứ hai, Phương pháp B, chỉ định kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm trong quá trình thử nghiệm. Lựa chọn thứ ba, Phương pháp C, cung cấp hướng dẫn để đạt được điều này bằng cách giảm việc sử dụng quang học phản xạ ngược như hạt thủy tinh.

Vạch kẻ đường gốc nước và gốc dung môi thường được thử nghiệm bằng Phương pháp A hoặc Phương pháp B mà không cần nhỏ giọt lên quang học phản quang. Vạch kẻ đường hai thành phần 100% rắn thường được thử nghiệm bằng Phương pháp C. Các phương pháp thử nghiệm này đóng vai trò là phương pháp thử nghiệm kiểm soát trong phòng thí nghiệm.

Các loại vạch kẻ đường có thể được thử nghiệm bằng phương pháp này là sơn giao thông gốc nước, sơn giao thông gốc dung môi và một số vạch kẻ đường dạng lỏng 100% rắn hai thành phần như epoxy và vạch kẻ đường epoxy cải tiến. Nếu độ dày màng ướt, nhiệt độ và độ ẩm được kiểm soát trong phạm vi dung sai được chỉ định ở đây, phương pháp này có thể hữu ích cho việc thử nghiệm tương đối các vạch kẻ đường và có khả năng đánh giá các vạch kẻ đường để thi công tại hiện trường theo các thông số kỹ thuật đã được phê duyệt.

Để có khả năng lặp lại tốt hơn và so sánh có ý nghĩa các mẫu vạch kẻ đường đã thử nghiệm, luồng không khí ổn định trên các màng vạch kẻ đường trong quá trình thử nghiệm là rất quan trọng. Người mua và người bán phải thống nhất về điều kiện luồng không khí, có thể là luồng không khí tĩnh hoặc được điều chỉnh cẩn thận. Do có nhiều biến số ảnh hưởng đến việc áp dụng vạch kẻ đường tại hiện trường (ví dụ: độ dày màng ướt, nhiệt độ không khí, độ ẩm, tốc độ gió, loại đường nhựa hoặc bê tông, cấu hình màng trên đường, nhiệt độ đường, độ xốp của đường, độ ẩm của đường và sự có hay không có ánh sáng mặt trời trực tiếp trong quá trình kẻ vạch), nên rất khó để có được mối tương quan trực tiếp giữa kết quả của thử nghiệm này và các ứng dụng tại hiện trường. Tuy nhiên, nếu tuân thủ theo giao thức thử nghiệm, hiệu suất thực địa tương đối có thể được ước tính bằng phương pháp này.

Đối với thử nghiệm vạch đường dạng lỏng 100% rắn hai thành phần, người ta thường nhỏ một lượng quang học phản quang nhất định lên vạch đường trước khi thử nghiệm. Đối với loại vạch đường này, không cần điều chỉnh luồng không khí do cơ chế làm khô của sản phẩm.

Thiết bị được sử dụng trong các thử nghiệm này bao gồm một xi lanh thép có hình dạng và kích thước đã chỉ định, được trang bị hai vòng chữ O có thể thay thế và một đường dốc có hình dạng và kích thước đã chỉ định. Yêu cầu về kích thước chi tiết của xi lanh thép được thể hiện trong hình vẽ trong tiêu chuẩn. Tổng trọng lượng của cụm lắp ráp có vòng đệm chữ O phải là 5386 g cộng/trừ 28 g. Yêu cầu về kích thước chi tiết của ram dốc và hình ảnh thiết bị được thử nghiệm với màng kẻ vạch đường được thể hiện trong hình. Vòng đệm chữ O có thể thay thế phải được làm bằng cao su tổng hợp hoặc vật liệu giống cao su. Vòng đệm chữ O và các sản phẩm cao su cũng phải tuân thủ tiêu chuẩn “Phương pháp thử tiêu chuẩn ASTM D1414-15 đối với vòng đệm chữ O cao su”. Yêu cầu về kích thước của vòng chữ O được nêu trong tiêu chuẩn.

Ba phương pháp thử nghiệm sau đây được mô tả chi tiết trong tiêu chuẩn ASTM D711-23:

• Phương pháp A Kiểm soát luồng không khí
• Phương pháp B: Luồng khí tĩnh
• Phương pháp C: Luồng khí tĩnh với hạt cho 100 phần trăm chất rắn, lớp phủ hai thành phần

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D711-23 trong thời gian không tháo dỡ biển báo đường bộ".