EN ISO 4210 Xe đạp - Yêu cầu an toàn cho xe đạp

Tiêu chuẩn “EN ISO 4210 Xe đạp - Yêu cầu an toàn cho xe đạp”, dựa trên tiêu chuẩn Châu Âu và sau đó được Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) công bố, bao gồm các tiểu mục sau được công bố dưới cùng tiêu đề:

• Tiêu chuẩn EN ISO 4210-1 Phần 1: Từ vựng định nghĩa các thuật ngữ và định nghĩa liên quan đến các yêu cầu về an toàn và hiệu suất cho việc thiết kế, lắp ráp và thử nghiệm xe đạp và các cụm lắp ráp có chiều cao yên tối đa từ 635 mm trở lên. Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các loại xe đạp chuyên dụng, chẳng hạn như xe đạp giao hàng, xe đạp nằm, xe đạp đôi, xe đạp BMX và xe đạp được thiết kế và trang bị để sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe, chẳng hạn như các sự kiện thi đấu được phê duyệt, nhào lộn hoặc các động tác nhào lộn.

Quy định quốc gia về đồ chơi trẻ em được áp dụng cho xe đạp có chiều cao yên tối đa 435 mm hoặc thấp hơn, và tiêu chuẩn ISO 8098 "Xe đạp - Yêu cầu an toàn đối với xe đạp dành cho trẻ nhỏ" áp dụng cho xe đạp có chiều cao yên tối đa trên 435 mm và dưới 635 mm. Tiêu chuẩn này cung cấp thuật ngữ cơ bản được sử dụng trong toàn bộ loạt tiêu chuẩn ISO 4210, đề cập đến các yêu cầu an toàn đối với xe đạp. Tiêu chuẩn này được coi là quan trọng vì những lý do sau:

• Tiêu chuẩn này tạo thành cơ sở cho các tiêu chuẩn an toàn xe đạp: Tiêu chuẩn này là một loạt các phần, bao gồm nhiều khía cạnh khác nhau, chẳng hạn như độ bền khung, hiệu suất phanh và phương pháp thử nghiệm. Phần này định nghĩa các thuật ngữ nhất quán và chính xác cần thiết để diễn giải và áp dụng chính xác tất cả các phần khác.
• Đảm bảo tính nhất quán toàn cầu: Tiêu chuẩn này chuẩn hóa thuật ngữ liên quan đến xe đạp để:
  • Nó cho phép các nhà sản xuất ở các quốc gia khác nhau giao tiếp rõ ràng.
  • Bao gồm các thiết kế tương thích, quy trình sản xuất và thử nghiệm.
  • Loại bỏ sự mơ hồ trong tài liệu kỹ thuật và báo cáo tuân thủ.
• Quy định pháp lý Hỗ trợ tuân thủ: Chính phủ và các tổ chức công nghiệp thường áp dụng tiêu chuẩn này để:
  • Để đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng.
  • Cho phép chứng nhận sản phẩm.
  • Giảm thiểu rủi ro trong sản xuất và bán lẻ
• Nâng cao khả năng phát triển và đổi mới sản phẩm: Hỗ trợ bằng cách tạo ra các định nghĩa rõ ràng:
  • Các nhóm R&D đổi mới an toàn trong các thông số được xác định
  • So sánh và đánh giá dễ dàng hơn giữa các dòng sản phẩm hoặc đối thủ cạnh tranh.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe đạp đua có chiều cao yên xe tối đa là 635 mm trở lên, bao gồm xe đạp dành cho thanh thiếu niên, xe đạp thành phố và xe đạp leo núi, xe đạp leo núi và xe đạp gấp có chiều cao yên xe tối đa là 635 mm trở lên và nhỏ hơn 750 mm.

Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các loại xe đạp chuyên dụng như xe đạp giao hàng, xe đạp nằm, xe đạp đôi, xe đạp BMX và xe đạp được thiết kế và trang bị để sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe như sự kiện thi đấu được phê duyệt, nhào lộn hoặc biểu diễn mạo hiểm.

Đối với xe đạp có chiều cao yên xe tối đa là 435 mm hoặc thấp hơn, hãy tham khảo các quy định quốc gia về đồ chơi cưỡi, và đối với xe đạp có chiều cao yên xe tối đa trên 435 mm và thấp hơn 635 mm, tiêu chuẩn ISO 8098 được áp dụng.

• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-3 Phần 3: Phương pháp thử nghiệm chung" mô tả các phương pháp thử nghiệm chung cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp thử nghiệm này bao gồm:
  • Kiểm tra phanh và kiểm tra độ bền:
    • Kiểm tra phanh với các yêu cầu đặc biệt
    • Kiểm tra độ bền khi có yêu cầu đặc biệt
    • Số lượng mẫu và điều kiện thử nghiệm độ bền
    • Dung sai lỗi tối đa cho phép của các điều kiện thử nghiệm đối với thử nghiệm phanh và thử nghiệm độ bền
  • Phương pháp kiểm tra chắn bùn trước
    • Các phương pháp kiểm tra chắn bùn trước được hỗ trợ
    • Phương pháp kiểm tra chắn bùn trước không được hỗ trợ
    • Cản trước - Kiểm tra xác minh chặn bánh xe
  • Phương pháp thử nghiệm đường bộ trên xe đạp đã lắp ráp hoàn chỉnh
  • Kiểm tra độ bền của dấu hiệu
  • Kiểm tra độ mỏi
  • Kiểm tra độ mỏi cho các thành phần composite
  • Kiểm tra tác động
  • Kiểm tra nhiệt độ môi trường vật liệu nhựa
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-4 Phần 4: Phương pháp thử phanh" mô tả các phương pháp thử phanh cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp thử nghiệm này bao gồm:
  • Kích thước tay nắm cần phanh
    • Phương pháp thử nghiệm cho cần phanh tương tự loại A hoặc loại B
    • Phương pháp thử nghiệm cho cần phanh tương tự Loại C
  • Tay phanh - Vị trí của lực tác dụng
    • Tay phanh loại A và B
    • Tay phanh loại C
  • Khối phanh và cụm má phanh - Kiểm tra an toàn
  • Hệ thống phanh vận hành bằng tay - Kiểm tra công suất
  • Hệ thống phanh bàn đạp sau - Kiểm tra công suất
  • Hiệu suất phanh
    • Kiểm tra xe đạp
    • Đòn bẩy phanh phụ
    • Phương pháp thử nghiệm đường băng
    • Kiểm tra độ tuyến tính của phanh bàn đạp sau
    • Phương pháp thử nghiệm máy
  • Phanh - Kiểm tra khả năng chịu nhiệt
    • Kiểm tra ma sát
    • Đo hiệu suất phanh sau khi thử nghiệm ma sát
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-5 Phần 5: Phương pháp thử nghiệm lái" mô tả các phương pháp thử nghiệm lái cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp thử nghiệm này là:
  • Tay cầm và phích cắm tay lái
    • Thử nghiệm đóng băng
    • Kiểm tra nước nóng
  • Thân tay lái - Kiểm tra uốn cong ngang:
  • Lắp ráp tay lái và thân xe - Kiểm tra uốn cong bên
  • Thân tay lái - Kiểm tra uốn cong về phía trước
    • Phương pháp thử nghiệm cho Giai đoạn 1
    • Phương pháp thử nghiệm cho Giai đoạn 2
  • Tay lái đến thân tay lái - Kiểm tra độ an toàn xoắn
  • Vô lăng từ trục đến phuộc - Kiểm tra độ an toàn xoắn
  • Đầu tay lái đến tay lái - Kiểm tra độ an toàn xoắn
  • Phần mở rộng tay lái khí động học - Kiểm tra độ an toàn xoắn
  • Lắp ráp tay lái và thân xe - Kiểm tra độ bền mỏi
    • Phương pháp thử nghiệm không bao gồm tay lái thả
    • Phương pháp thử nghiệm cho tay lái thả
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-6 Phần 6: Phương pháp thử khung và càng" mô tả các phương pháp thử khung và càng cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp thử này là:
  • Phương pháp thử nghiệm khung
    • Khung - Thử nghiệm va đập (khối lượng rơi)
    • Khung và cụm phuộc trước - Thử nghiệm va đập (khung rơi)
    • Khung - Kiểm tra độ mỏi bằng lực đạp
    • Khung - Thử nghiệm mỏi với lực ngang
    • Khung - Thử nghiệm mỏi với lực thẳng đứng
    • Kiểm tra lắp đặt phanh sau
      • Kiểm tra mô-men xoắn phanh sau tĩnh
      • Kiểm tra độ mỏi của cụm phanh sau
  • Phương pháp thử nghiệm ngã ba
    • Phuộc nhún - Kiểm tra khe hở lốp
    • Phuộc trước - Thử kéo
      • Phương pháp thử nghiệm - Phuộc treo
      • Phương pháp thử nghiệm - Phuộc cứng, liền mạch
    • Phuộc trước - Thử nghiệm uốn tĩnh
    • Phuộc trước - Thử nghiệm va chạm phía sau
      • Phương pháp kiểm tra 1
      • Phương pháp thử nghiệm 2 (chỉ dành cho phuộc hoàn toàn bằng kim loại)
      • Phương pháp kiểm tra 3
    • Phuộc trước - Thử nghiệm độ bền uốn và thử nghiệm va chạm phía sau
    • Phuộc được thiết kế để sử dụng với phanh đĩa hoặc phanh trục
      • Phuộc cho trục/phanh đĩa - Kiểm tra mô-men xoắn phanh tĩnh
      • Phuộc phanh trục - Kiểm tra độ mỏi của cụm phanh
      • Phuộc xe làm bằng vật liệu composite được thiết kế dành cho phanh đĩa
    • Ống lái và cụm trục lái phuộc - Kiểm tra độ bền mỏi
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-7 Phần 7: Phương pháp kiểm tra bánh xe và vành xe" mô tả các phương pháp kiểm tra bánh xe và vành xe cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp kiểm tra này là:
  • Lắp ráp vành và lốp - Độ chính xác quay
  • Lắp ráp vành và lốp - Kiểm tra độ bền tĩnh - Phương pháp thử
  • Vành xe - Thiết bị giữ bánh trước/sau cố định - Phương pháp thử nghiệm
  • Lắp ráp vành và lốp - Thử nghiệm hiệu ứng nhà kính cho vành composite - Phương pháp thử nghiệm
  • Lắp ráp vành và lốp - Kiểm tra khả năng chịu nhiệt của vành composite được sử dụng với phanh vành
  • Vành xe - Thử nghiệm va đập - Phương pháp thử nghiệm
  • Lắp ráp vành và lốp - Kiểm tra áp suất quá mức - Phương pháp thử
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-8 Phần 8: Phương pháp kiểm tra hệ thống bàn đạp và truyền động" mô tả các phương pháp kiểm tra hệ thống bàn đạp và truyền động cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp kiểm tra này là:
  • Bàn đạp - Kiểm tra độ bền tĩnh
  • Bàn đạp - Kiểm tra va đập .......................
  • Bàn đạp - Kiểm tra độ bền động
  • Hệ thống truyền động - Kiểm tra độ bền tĩnh
    • Phương pháp thử nghiệm cho hệ thống truyền động xích
    • Phương pháp thử nghiệm cho hệ thống truyền động đai
  • Đai truyền động - Kiểm tra độ bền kéo
  • Lắp ráp trục khuỷu - Kiểm tra độ mỏi
    • Phương pháp thử nghiệm khi tay quay ở góc 45 độ so với phương ngang
    • Phương pháp thử nghiệm với tay quay ở góc 30 độ so với phương ngang dành cho xe đạp leo núi
• Tiêu chuẩn "EN ISO 4210-9 Phần 9: Phương pháp kiểm tra yên và cốt yên" mô tả các phương pháp kiểm tra yên và cốt yên cho tiêu chuẩn ISO 4210-2. Các phương pháp kiểm tra này là:
  • Ghế/cột ghế - Kiểm tra an toàn
  • Yên và thanh yên - Kiểm tra độ bền tĩnh
    • Yên xe - Kiểm tra độ bền tĩnh
    • Thanh yên (composite) - Kiểm tra độ bền tĩnh
  • Lắp ráp yên xe và cốt yên - Kiểm tra độ bền mỏi
  • Cốt yên - Kiểm tra độ bền mỏi và độ bền tĩnh
    • Phương pháp thử nghiệm cho Giai đoạn 1 (thử nghiệm mỏi)
    • Phương pháp thử nghiệm cho Giai đoạn 2 (thử nghiệm độ bền tĩnh)
    • Cốt yên treo - Kiểm tra tĩnh
• Tiêu chuẩn “EN ISO 4210-10 Phần 10: Yêu cầu an toàn đối với xe đạp trợ lực điện (EPAC)” mô tả các yêu cầu về an toàn và hiệu suất đối với thiết kế, đánh dấu, lắp ráp và thử nghiệm xe đạp trợ lực điện hai bánh (EPAC), EPAC lắp ráp hoàn chỉnh và các cụm lắp ráp phụ, đồng thời cung cấp hướng dẫn về thông tin do nhà sản xuất cung cấp.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho EPAC hai bánh được thiết kế cho mục đích sử dụng cá nhân và thương mại, không bao gồm EPAC có chiều cao ghế tối đa là 635 mm trở lên và được thiết kế để cho thuê từ các trạm không có người trông coi.

Tiêu chuẩn này nhằm mục đích bao gồm tất cả các mối nguy hiểm đáng kể, tình huống nguy hiểm và sự kiện thường gặp được liệt kê trong tiêu chuẩn này đối với EPAC khi sử dụng đúng mục đích hoặc trong các điều kiện sử dụng sai mục đích mà nhà sản xuất có thể dự đoán một cách hợp lý. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với mạch điện, bao gồm cả bộ sạc, để thiết kế và đánh giá lắp ráp EPAC và các cụm lắp ráp phụ cho các hệ thống có điện áp cực thấp an toàn (SELV) tối đa lên đến 60 vôn dòng điện một chiều, bao gồm cả dung sai.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn EN ISO 4210 Xe đạp - Yêu cầu an toàn cho xe đạp.