SAE ARP 5089 Hướng dẫn kiểm tra không phá hủy sửa chữa tổng hợp (NTD) / Kiểm tra không phá hủy (NTI)

Được phát triển bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE), tiêu chuẩn SAE ARP 5089 cung cấp thông tin cơ bản về thiết kế, thực hiện, sửa chữa và kiểm tra các kết cấu hỗn hợp, bao gồm cả liên kết kim loại, được sử dụng trong máy bay vận tải dân dụng.

Mục đích của tiêu chuẩn này là giúp các thanh tra viên biết được vị trí của các bộ phận ngoại quan bằng composite và kim loại trong máy bay, hiểu được khả năng của các phương pháp kiểm tra không phá hủy hiện có và giải thích kết quả kiểm tra. Chuẩn mực này không bao gồm các thủ tục kiểm toán, chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không được sử dụng đơn lẻ. Nói cách khác, nó không làm mất hiệu lực của bất kỳ hướng dẫn nào có trong tài liệu của nhà sản xuất hoặc nhà điều hành.

Nói chung, sửa chữa composite được thực hiện trên các cấu trúc laminate bị hư hỏng, vật liệu composite cốt sợi và các vật liệu composite khác. Sửa chữa tổng hợp làm giảm ứng suất ở khu vực bị hư hỏng và ngăn chặn các vết nứt mở hoặc phát triển. Vật liệu composite được sử dụng trong nhiều ứng dụng trong lĩnh vực hàng không, hàng hải, ô tô, vận tải đường bộ và hàng thể thao.

Hư hỏng đối với các cấu kiện composite không phải lúc nào cũng có thể nhìn thấy bằng mắt thường và mức độ hư hỏng được xác định tốt nhất bằng các phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) hoặc kiểm tra không phá hủy (NDI) thích hợp đối với các cấu kiện kết cấu.

Các nhà sản xuất ô tô sử dụng nhựa composite như sợi carbon, sợi thủy tinh và hợp chất đúc tấm trong chế tạo xe. Trong trường hợp hỏng hóc, keo dán sửa chữa được chế tạo đặc biệt cho vật liệu tổng hợp giờ đây cho phép các kỹ thuật viên sửa chữa một khu vực nhỏ bị hư hỏng trên tấm thay vì thay thế toàn bộ bộ phận. Những chất kết dính này mang lại những ưu điểm như nhẹ, liên kết với các vật liệu khác nhau, tính thẩm mỹ và giảm tiếng ồn, độ rung và độ cứng. Nó cũng tạo ra một liên kết bền vững, nếu không muốn nói là mạnh hơn so với đinh tán và mối hàn.

Đầu tiên, loại sửa chữa cần thiết phải được xác định. Sửa chữa kết cấu, bất kỳ vết nứt nào của nhựa, tức là bất kỳ thứ gì làm hỏng composite phía sau bề mặt thực tế đều cần được sửa chữa thực sự.

Trong số nhiều nghiên cứu kiểm tra, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, công ty chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra không phá hủy sửa chữa composite (NTD) / kiểm tra không phá hủy (NTI) trong phạm vi tiêu chuẩn SAE ARP 5089 , với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.