鋰電池和電池的聯合國運輸測試（UN / DOT 38.3）

鋰電池和電池組的聯合國運輸測試使該產品證明符合UN / DOT 38.3，並確保鋰電池在運輸過程中完全安全。

鋰電池的運輸受國際法規的約束，如果通過空運，海運或陸運方式運輸，則可能會有所不同。 聯合國（United Nations）與美國運輸部（DOT）（運輸部）共同製定了關於危險品在全球範圍內運輸的建議，美國運輸部（DOT）根據第49至100節（美國聯邦法規）定義了美國的運輸法規。 存在關於安全包裝和運輸鋰金屬和鋰離子電池的各種指令。

鋰電池被歸類為危險材料，如果未按照運輸法規進行測試和包裝，可能會造成安全隱患。 作為具有60年產品安全專業知識的國際認可的獨立測試實驗室，我們幫助您確保鋰電池符合運輸規定，被視為可以安全運輸。

EUROLAB，聯合國測試和標準手冊 38.3 可以根據美國交通部詳細說明的相關危險品運輸法規，對單個單元或設備中的可充電、不可充電電池或電池組提供所有必要的測試。危險物品法規（HMR；49 CFR，第 171-180 部分）和 IATA 危險品法規 (DGR)。

EUROLAB是鋰電池測試和認證服務的全球領導者，也是您進行 UN/DOT 38.3 電池測試和認證的單一來源實驗室。我們經過 ISO 17025 認證的電池實驗室擁有各種 Maccor 電池分析儀、經驗豐富的電池測試工程師以及多年的鋰離子電池實踐經驗，以確保最高水平的準確性。

感謝實驗室網絡 EUROLAB可以幫助您確保您的鋰電池和電池組符合電氣、機械、性能、可靠性和安全合規性要求，以獲得更快進入市場所需的認證。它可以在一個地方根據 UN/DOT 38.3 執行所有測試，從而在將新產品推向全球市場時節省您的時間和資源。

UN / DOT 38.3：鋰電池運輸測試功能 

UN / DOT 38.3詳細介紹了適用於所有鋰電池和電池的測試要求。 鋰電池製造商和使用鋰電池的產品在其產品的設計，製造和分銷中必須滿足這些測試要求。

UN 38.3 提供了重要的環境、機械和電氣應力的組合，旨在評估鋰電池在運輸過程中承受規定的惡劣條件的能力。 EUROLAB可以根據 UN/DOT 38.3 從一處執行所有必要的測試。

T1-高度模擬（原，二次電池和電池）
這是一個低壓測試，模擬了海拔15.000米處的未加壓飛機區域（貨艙區域）。 在11.6kPa的電池中存儲超過6小時後，必須滿足以下條件：質量損失，洩漏，通風，拆卸，破裂或起火，並且電壓不得在預測試電壓的10％以內。

T2 - 熱測試（一次和二次電池和電池）
該測試涵蓋了從-40C到+ 75C的極端溫度變化。 電池在-6°C下存儲40小時（大型電池/電池12個小時），然後在+ 6°C下（大型電池/電池75個小時）存儲12個小時，共10個循環。 該測試可以在單個房間或熱衝擊室內進行，但應使用少於30分鐘的時間。

T3 - 振動（一次和二次電池和電池）
該測試模擬運輸過程中的振動。 測試鼻竇掃頻：15分鐘內7Hz-200Hz-7Hz; 12次掃描（3小時）; 3個相互垂直的軸。

T4 - 衝擊（一次和二次電池和電池）
該測試還模擬了運輸過程中的振動。 測試是半正弦脈衝：對於小型電池/電池，為150G / 6ms； 大電池/電池50G / 11ms; 每個方向3個脈衝； 6個方向（+/- z，+ /-x，+ /-y）。

T5-外部短路（原電池和二次電池以及電池）
該測試模擬了電池或電池端子的外部短路。 在+ 55C溫度下，對端子進行短路（<0.1ohm）。 樣品溫度恢復到+55 +/- 2°C後至少等待一小時。 通過標準：外殼溫度不超過+ 170°C，並且在測試後6小時內不會有撕裂，撕裂或著火。 允許使用保險絲，限流電路和激活通風機構。

T6 - 影響（主要和次要細胞）
此測試僅對主電池和輔助電池有效。 對於直徑大於20 mm的圓柱形電池，它會模擬對電池狀態的影響。 對於圓柱形電池

T7 - 過充電（二次電池）
該測試僅適用於二次電池或充電電池。 模擬可充電電池的過充電狀態：在24小時內為製造商建議的充電電流的2倍。 應對電池進行7天的火災或拆卸監測。

T8-強制放電（原電池和二次電池）
該測試僅模擬一次和二次電池的強制放電條件。

EUROLAB擁有高度專業的團隊和國際認可的實驗室， 鋰電池和電池的聯合國運輸測試（UN / DOT 38.3） 以完整可靠的方式執行所有測試，分析，測量，評估和報告生成服務。