MAN M 3256-1 Изпитвания за вибрации и удари на електрически, електронни и мехатронни компоненти.

Стандартът „MAN M 3256-1 Изпитвания за вибрации и удари за електрически, електронни и мехатронни компоненти“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, се прилага за всички електрически, електронни и мехатронни компоненти, използвани в продуктите на MAN, и има за цел да докаже тяхната пригодност през целия експлоатационен живот на превозното средство. Електрическите машини, използвани за задвижване на превозни средства, и техните приспособления са изключени от този обхват. В този случай оценката може да се извърши само чрез предишни измервания на приложението.

След консултация със съответния технически отдел, ако не са налични отделни спецификации за натоварване, този стандарт може да предостави референтни стойности за проектиране и изпитване на механични компоненти.

Стандартът MAN M 3256-1 определя процедурата за изпитване за следните цели:

• Доказване на издръжливост и функционалност при вибрационни натоварвания, произтичащи от пътната настилка и ефектите, свързани със задвижването (горим двигател), както и от други агрегати, инсталирани в превозното средство.
• Доказана издръжливост и функционалност при ударни натоварвания от пътната настилка, капаците, както и при монтажни и ремонтни дейности, извършени по превозното средство.

Точната процедура и обхват на изпитването, както и всички промени в тях, трябва да бъдат предварително съгласувани и одобрени със съответния технически отдел. Ако се очакват трудности при постигането на стандартни стойности поради сложността на изпитвателната установка или масата на тестваното устройство, предварително трябва да се определят подходящи контрамерки (като например изпитване на подкомпоненти).

Условията на изпитване са определени в този стандарт, както следва:

• Устройството, което ще бъде тествано, трябва да бъде тествано в работно състояние.
• Изпитвателното напрежение обикновено е следното:
  • 28,0 волта плюс/минус 0,2 волта (24-волтови системи)
  • 14,0 волта плюс/минус 0,2 волта (12-волтови системи)
• Устройството, което ще бъде тествано, трябва винаги да бъде здраво закрепено към изпитвателното оборудване.
• Референтната точка за стойностите на спецификацията е сигурна точка за закрепване на изпитвателното оборудване, разположена непосредствено до тестваното устройство.
• Системите, чувствителни към позиция, трябва да се тестват в монтажно положение (напр. крепежни елементи, като се вземе предвид многоточковото управление).
• Пълната тестова настройка (контролен сензор, измервателен сензор, приспособление), както и последователността от тестове, които ще се извършат, и броят на устройствата, които ще се тестват, трябва да бъдат определени предварително.
• Трябва да се планират поне три устройства за тестване.
• Устройството, което ще бъде тествано, включително всички линии, щепсели, кабели и крепежни елементи, използвани в приложението, трябва да се постави в изпитвателното оборудване в първоначалното им положение (като се вземат предвид радиусите на монтаж) до най-близката точка на закрепване.

Този стандарт се прилага за:

• Електрически компоненти (напр. сензори, кабелни системи)
• Електронни модули (напр. блокове за управление на двигателя)
• Мехатронни системи (напр. изпълнителни механизми, интегрирани устройства)

Целта на този стандарт е да гарантира, че тези компоненти могат да издържат на реални механични натоварвания, възникващи по време на експлоатацията на превозното средство.

Стандартът MAN M 3256-1 определя процедури за изпитване, за да се провери следното:

• Устойчивост на вибрационни натоварвания: Компонентите се изпитват при вибрационни условия, които симулират следното:
  • Неравности на пътната настилка
  • Вибрации на двигателя и задвижващия механизъм
  • Структурни взаимодействия в превозното средство

Това гарантира, че компонентите ще запазят своята функционалност и структурна цялост във времето.

• Изпитване за ударно натоварване: Това изпитване симулира внезапни сили, като например:
  • Удари, причинени от неравни пътища или дупки
  • Механични удари по време на монтаж или поддръжка.
  • Затваряне на части от превозното средство (врати, капаци)

Целта е да се провери дали компонентите могат да издържат на краткосрочни, високоинтензивни натоварвания без повреда.

Този стандарт обикновено включва следното:

• Синусоидални и случайни вибрационни тестове
• Механични ударни тестове (натоварвания, базирани на удар)
• Дефинирани честотни диапазони и нива на ускорение
• Времето за тестване варира в зависимост от местоположението на компонента (напр. двигателен отсек или кабина).

Тестовата настройка трябва да отразява действителните условия на монтаж, включително монтажните скоби и системите за закрепване, тъй като това значително влияе върху вибрационното поведение.

Стандартът MAN M 3256-1 е не само стандарт за изпитване, но служи и като ръководство за проектиране:

• Предоставя референтни стойности на натоварването, когато няма налични данни за действителното поле.
• Това помага на инженерите да проектират компоненти с устойчивост на умора.
• Той подпомага валидирането на разработването на продукта в ранен етап.

Този стандарт обикновено се използва заедно със следното:

• ISO 16750-3 Пътни превозни средства – Условия на околната среда и изпитвания за електрическо и електронно оборудване – Част 3: Механични натоварвания
• Функционална проверка, екологична устойчивост и други вътрешни стандарти на MAN, свързани с производителността на системно ниво.

Заедно тези стандарти създават всеобхватна рамка за проверка на компонентите на превозните средства.

Без стандарт като MAN M 3256-1, съвременната автомобилна електроника би се повреждала много по-често в реални условия. Взискателната работна среда на търговските превозни средства обаче е добре позната. Този стандарт е необходим поради следните причини:

• Механичното натоварване в реалния свят е сериозно: Камионите и автобусите са подложени на постоянни вибрации и случайни удари.
  • Неравни пътища, дупки и условия на терена.
  • Непрекъснати вибрации на двигателя и задвижващия механизъм.
  • Структурно огъване на шасита на големи превозни средства

Без описаните тук тестове, компонентите може да преминат основни лабораторни тестове, но биха могли да се повредят преждевременно при реална употреба.

• Електрониката е изключително чувствителна: Съвременните превозни средства разчитат в голяма степен на блокове за управление на двигателя, сензори и конектори, както и на мехатронни задвижващи механизми. Тези компоненти са податливи на:
  • Напукване на спойка
  • Разхлабване на конектора
  • Умора на вътрешните компоненти

Този стандарт гарантира, че те са проектирани и проверени да издържат на продължително излагане на вибрации.

• Това предотвратява скъпоструващи повреди и престои: При търговските превозни средства повредите са не само неудобни, но и скъпи.
  • Престоят на превозното средство води до загуба на приходи.
  • Ремонтите и гаранционните рекламации увеличават разходите.
  • Възникват рискове за безопасността на шофьорите и товара.

Този стандарт намалява тези рискове, като осигурява стабилна издръжливост, преди компонентите да достигнат обекта.

• Стандартизация сред доставчиците: MAN работи с много доставчици. Без унифицирано изискване,
  • Всеки доставчик може да провежда тестове по различен начин.
  • Резултатите не са сравними.
  • Качеството варира значително.

Този стандарт установява общ критерий, който гарантира постоянно качество във всички части.

В заключение, стандартът MAN M 3256-1 играе ключова роля в автомобилната индустрия, като определя как електрическите, електронните и мехатронните компоненти трябва да бъдат тествани срещу механични натоварвания, срещани в реални условия на шофиране. Чрез прилагане на строги изисквания за вибрации и удари, той помага да се гарантира, че компонентите остават функционални, безопасни и издръжливи през целия живот на превозното средство.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта MAN M 3256-1.