IMO CSC/CRC 134 vejledning om alvorlige strukturelle mangler i containere

Vejledningen med titlen "IMO CSC/CRC 134 Vejledning om alvorlige strukturelle mangler i containere" udgivet af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har til formål at gøre det muligt for autoriserede embedsmænd at vurdere integriteten af ​​strukturelt følsomme komponenter i containere (defineret i artikel II i konventionen) ) og om det er sikkert for en container at fortsætte med at transportere.

Kriterierne i det vejledende bilag (Bilag 1) bruges til at træffe øjeblikkelige beslutninger om nedlukning og betragtes som en sikkerhedsstandard og bør ikke bruges som kriterier for reparation og ibrugtagning under det kontinuerlige inspektionsprogram eller den periodiske inspektionsordning godkendt af sikker container kontrakt (CSC).

I denne vejledning betyder lager et reparations- eller lageranlæg eller et sted. Strukturelt følsomme komponenter betyder de komponenter, der er beskrevet i det vejledende bilag (bilag 1) og vist i bilag 3. Disse er vigtige for at sikre sikker håndtering af containeren under transport.

Med hensyn til alvorlige strukturelle mangler og kontrolforanstaltninger bør følgende tages i betragtning:

• Kontrollen bør udøves på beholdere, der udgør en væsentlig risiko for sikkerheden. Autoriserede betjente skal underrette containerejeren eller depotmanden, når en container tages under kontrol.
• Man skal være opmærksom på manglerne beskrevet i bilag 1.
• Det skal bemærkes, at vejledningen i bilag 1 ikke er udtømmende for alle containertyper eller for alle mulige mangler eller kombinationer af mangler.
• Bilag 2 indeholder et sikkerhedsdiagram, der kan bruges til at evaluere passende kontrolforanstaltninger.
• Man skal huske på, at skader på en beholder kan forekomme alvorlige uden at udgøre en åbenlys risiko for sikkerheden. Mange skader, såsom huller, kan være i strid med toldkravene, men de er muligvis ikke strukturelt vigtige.
• Større skader kan være resultatet af betydelige påvirkninger fra forkert håndtering af containeren eller andre containere eller fra betydelige bevægelser af last i containeren. Derfor bør man være særlig opmærksom på tegn på nylige stødskader.

Følgende komponenter er strukturelt følsomme og bør undersøges for alvorlige mangler. De angivne kriterier bruges til at træffe øjeblikkelige beslutninger om nedlukning. Det bør betragtes som en sikkerhedsstandard og bør ikke bruges som et kriterium for reparation og ibrugtagning i henhold til en sikker containerkontrakt (CSC) eller periodisk eftersyn.

Komponenterne og alvorlige strukturelle mangler er specificeret i standarden som følger:

• Topskinner: Lokal deformation af skinnen på mere end 60 mm eller adskillelse eller revner eller revner i skinnematerialet på mere end 45 mm i længden.
• Nedre skinner: Lokal deformation af skinnen større end 100 mm eller adskillelse eller revner eller revner i skinnematerialet på mere end 75 mm i længden
• Hoveder: Lokal deformation af hovedet mere end 80 mm eller revner eller revner mere end 80 mm i længden.
• Tærskler: Lokal deformation på mere end 100 mm i karmen eller revner eller revner med en længde på mere end 100 mm.
• Hjørnestolper: Lokal deformation af stolpen på mere end 50 mm eller revner eller revner på mere end 50 mm i længden.
• Hjørne- og mellembeslag (støbninger): Manglende hjørnebeslag eller revner i beslag over 25 mm, svejseadskillelse af komponenter, der støder op til beslag med en længde på mere end 50 mm.
• Underkonstruktion: To eller flere tilstødende tværbjælker mangler eller er adskilt fra underskinnerne.
• Låsestangenheder: En eller flere af de interne låsestangssamlinger er dysfunktionelle.

Lastede containere med skader lig med eller større end ovenstående kriterier anses for at bringe en person i fare, og i henhold til kontrakten skal den autoriserede embedsmand standse disse containere. Den bemyndigede embedsmand kan dog tillade yderligere flytning af containeren, hvis det er nødvendigt at flytte containeren til dens endelige bestemmelsessted uden at fjerne den fra tilgængelige transportmidler.

Sikkerhedsdiagrammet vist i bilag 2 giver yderligere vejledning om beslutningsprocessen for at give videre godkendelse.

Tomme containere omplaceres normalt til reparation på et lager valgt af ejeren, forudsat at de kan transporteres sikkert. Dette kan omfatte en indenlandsk eller international flytning i overensstemmelse med kontrakten. Eventuelle beskadigede containere, der flyttes, skal håndteres og transporteres med behørig opmærksomhed på deres strukturelle mangler.

Effekten af ​​to eller flere skadeshændelser, der opstår på den samme strukturelt følsomme komponent, kan være lig med eller større end virkningen af ​​denne enkelte skade angivet i tabellen, selvom hver enkelt er mindre end den, der er angivet i tabellen ovenfor. I sådanne tilfælde kan den autoriserede embedsmand standse containeren og søge yderligere vejledning ved kontrakt.

For tankcontainere skal skibets fastgørelse til containerrammen vurderes for let synlige skader som angivet i tabellen. Hvis der konstateres sådanne skader på disse komponenter, kan beholderen blive stoppet, og yderligere instruktioner kan opnås i henhold til kontrakten.

For platformscontainere med sammenklappelige enderammer er enderammelåsemekanismen og hængselstifterne, som enderammen roterer omkring, strukturelt skrøbelige og bør også efterses for skader.

Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, leverer vores organisation også testtjenester inden for rammerne af "IMO CSC/CRC 134 Guidance on alvorlige strukturelle mangler i containere" med sit uddannede og ekspert personale og avanceret teknologisk udstyr.