آزمایش حمل و نقل سازمان ملل برای سلول های لیتیوم و باتری ها به محصول این امکان را می دهد تا مطابقت با UN / DOT 38.3 را نشان دهد و اطمینان حاصل کند که باتری های لیتیوم شما در حین حمل کاملاً ایمن نیستند.
حمل و نقل باتری های لیتیوم منوط به مقررات بین المللی است که ممکن است در صورت انتقال باتری از طریق هوا ، دریا یا زمین متفاوت باشد. سازمان ملل متحد (سازمان ملل) ، همراه با DOT (وزارت حمل و نقل) ایالات متحده ، که مقررات حمل و نقل را برای ایالات متحده تحت بخش 49 - 100 ، 185 CFR تعریف می کند ، توصیه هایی را برای حمل کالاهای خطرناک به سراسر جهان ارائه می دهد. دستورالعمل های مختلفی در مورد بسته بندی ایمن و حمل و نقل باتری های لیتیوم فلز و یون لیتیوم وجود دارد.
باتری های لیتیوم به عنوان مواد خطرناک طبقه بندی می شوند و در صورت عدم آزمایش و بسته بندی طبق مقررات حمل و نقل ، ممکن است خطر ایمنی داشته باشند. ما به عنوان یک آزمایشگاه تست مستقل بین المللی با 60 سال تخصص ایمنی محصول ، به شما کمک می کنیم اطمینان حاصل کنید که باتری های لیتیوم خود را با مقررات حمل و نقل مطابقت داده و برای حمل و نقل ایمن در نظر بگیرید.
EUROLABراهنمای آزمایش‌ها و معیارهای 38.3 سازمان ملل می‌تواند تمام آزمایش‌های لازم را بر روی باتری‌های قابل شارژ، غیرقابل شارژ یا بسته‌های باتری - در واحدها یا تجهیزات جداگانه - مطابق با مقررات مربوط به حمل و نقل کالاهای خطرناک که در DOT ایالات متحده شرح داده شده است، ارائه دهد. مقررات کالاهای خطرناک (HMR؛ 49 CFR، قسمت 171-180) و مقررات کالاهای خطرناک یاتا (DGR).
EUROLABیک رهبر جهانی در خدمات آزمایش و صدور گواهینامه برای باتری های لیتیومی و آزمایشگاه تک منبع شما برای آزمایش و گواهی باتری UN/DOT 38.3 است. آزمایشگاه باتری معتبر ISO 17025 ما دارای طیف گسترده ای از آنالایزرهای باتری Maccor، مهندسین با تجربه آزمایش باتری و سال ها تجربه عملی با باتری های لیتیوم یون برای اطمینان از بالاترین سطح دقت است.
با تشکر از شبکه آزمایشگاهی EUROLABمی تواند به شما کمک کند تا اطمینان حاصل کنید که سلول ها و باتری های لیتیومی شما الزامات الکتریکی، مکانیکی، عملکرد، قابلیت اطمینان و انطباق ایمنی را برآورده می کنند تا به گواهی های مورد نیاز برای دسترسی سریع تر به بازار دست یابید. این می تواند تمام تست ها را مطابق با UN/DOT 38.3 در یک مکان انجام دهد و در زمان و منابع شما هنگام ارائه محصولات جدید به بازار جهانی صرفه جویی کند.
UN / DOT 38.3: قابلیت های آزمایش انتقال باتری لیتیوم
UN / DOT 38.3 جزئیات تست مورد نیاز برای همه باتری های لیتیوم و باتری را شرح می دهد. تولیدکنندگان و محصولات باتری لیتیوم با استفاده از باتری های لیتیوم باید در طراحی ، ساخت و توزیع محصولات خود از این الزامات تست برخوردار باشند.
UN 38.3 ترکیبی از تنش های محیطی، مکانیکی و الکتریکی قابل توجهی را ارائه می دهد که برای ارزیابی توانایی باتری های لیتیومی برای مقاومت در برابر سختی های تجویز شده مورد انتظار در طول حمل و نقل طراحی شده است. EUROLABمی تواند تمام آزمایشات لازم را طبق UN/DOT 38.3 از یک مکان انجام دهد.
T1 - شبیه سازی قد (سلولهای اولیه و ثانویه و باتری ها)
این یک آزمایش کم فشار است که یک منطقه هواپیما تحت فشار (منطقه بار) را در 15.000 متر ارتفاع شبیه سازی می کند. پس از ذخیره باتری ها در 11.6kPa برای> 6 ساعت ، باید این معیارها را رعایت کنید: از دست دادن جرم ، نشت ، تخلیه ، جداسازی قطعات ، پارگی یا آتش سوزی و نداشتن ولتاژ در 10٪ ولتاژ قبل از آزمایش.
T2 - تست حرارتی (سلول و باتری های اولیه و متوسطه)
این آزمایش تغییرات دمای شدید از -40 درجه سانتیگراد به + 75 درجه سانتیگراد را پوشش می دهد. باتری ها به مدت 6 ساعت در دمای -40 درجه سانتیگراد (12 ساعت برای سلولهای بزرگ / باتری ها) و به دنبال آن 6 ساعت در دمای 75+ درجه سانتی گراد (12 ساعت برای سلولهای بزرگ / باتری ها) در کل 10 چرخه ذخیره می شوند. این آزمایش را می توان در یک اتاق واحد یا محفظه شوک حرارتی انجام داد ، اما باید کمتر از 30 دقیقه از آن استفاده شود.
T3 - لرزش (سلول و باتری های اولیه و ثانویه)
این تست ارتعاش را هنگام حمل و نقل شبیه سازی می کند. جابجایی سینوس تست: 15 هرتز - 7 هرتز - 200 هرتز در 7 دقیقه ؛ 12 جارو زدن (3 ساعت) 3 محور عمودی متقابل.
T4 - شوک (سلول ها و باتری های اولیه و ثانویه)
این آزمایش همچنین لرزش را هنگام حمل و نقل شبیه سازی می کند. این آزمایش یک نبض نیمه سینوسی است: 150G / 6ms برای سلول های کوچک / باتری. 50G / 11ms برای سلولهای بزرگ / باتری ؛ 3 پالس در هر جهت ؛ 6 جهت (+/- z ، +/- x ، +/- y).
T5 - اتصال کوتاه خارجی (سلولهای اولیه و ثانویه و باتری)
این تست اتصال کوتاه خارجی به پایانه سلول یا باتری را شبیه سازی می کند. در دمای 55 درجه سانتیگراد ، اتصال کوتاه (<0.1 اهم) را به ترمینال ها اعمال کنید. حداقل یک ساعت صبر کنید تا دمای نمونه به +55 +/- 2 درجه سانتیگراد برگردد. معیارهای عبور: دمای مورد از 170 درجه سانتیگراد فراتر نمی رود و در طی 6 ساعت پس از آزمایش ، هیچ پارگی ، پارگی یا آتش سوزی وجود نخواهد داشت. فیوز ، مدار محدود کننده جریان و فعال سازی مکانیسم تهویه مجاز است.
T6 - تأثیر (سلولهای اولیه و ثانویه)
این تست فقط برای سلولهای اولیه و ثانویه معتبر است. برای سلولهای استوانه ای با قطر بیشتر از 20 میلی متر ، این اثر را در حالت سلول شبیه سازی می کند. برای سلولهای استوانه ای
T7 - اضافه بار (باتری های ثانویه)
این تست فقط برای باتری های ثانویه یا قابل شارژ است. حالت شارژ اضافی باتری قابل شارژ را شبیه سازی می کند: 24 برابر جریان شارژ پیشنهادی سازنده به مدت 2 ساعت. باتری باید به مدت 7 روز از نظر آتش سوزی یا جداسازی قطعات کنترل شود.
T8 - تخلیه اجباری (سلول های اولیه و ثانویه)
این آزمایش شرایط تخلیه اجباری را فقط برای سلولهای اولیه و ثانویه شبیه سازی می کند.
EUROLABبا تیم بسیار متخصص و آزمایشگاه های معتبر بین المللی، آزمایش حمل و نقل سازمان ملل برای سلول ها و باتری های لیتیوم (UN / DOT 38.3) این کلیه خدمات آزمون ، تجزیه و تحلیل ، اندازه گیری ، ارزیابی و گزارش تولید نسل را بطور کامل و قابل اطمینان انجام می دهد.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
