Test d'expédition UN pour les piles et batteries au lithium (UN / DOT 38.3)

Les tests d'expédition UN pour les piles et batteries au lithium permettent au produit de démontrer sa conformité à UN / DOT 38.3 et d'assurer la sécurité de vos batteries au lithium pendant l'expédition.

Le transport des batteries au lithium est soumis aux réglementations internationales, qui peuvent différer si les batteries sont transportées par voie aérienne, maritime ou terrestre. L'ONU (Nations Unies), en collaboration avec le US DOT (Department of Transport), qui définit la réglementation maritime pour les États-Unis en vertu des articles 49 à 100, 185 CFR, émet des recommandations pour le transport des marchandises dangereuses dans le monde entier. Diverses directives existent sur l'emballage et l'expédition sûrs des batteries au lithium métal et au lithium-ion.

Les piles au lithium sont classées comme matières dangereuses et peuvent poser un risque pour la sécurité si elles ne sont pas testées et emballées conformément aux réglementations d'expédition. En tant que laboratoire de test indépendant de renommée internationale avec 60 ans d'expertise en sécurité des produits, nous vous aidons à vous assurer que vos batteries au lithium sont conformes aux réglementations d'expédition pour être considérées comme sûres pour l'expédition.

EUROLAB, le Manuel d'essais et de critères 38.3 de l'ONU peut fournir tous les tests nécessaires sur les batteries ou les blocs-batteries rechargeables et non rechargeables - au sein d'unités ou d'équipements individuels - conformément aux réglementations pertinentes en matière de transport de marchandises dangereuses telles que détaillées dans le DOT des États-Unis. Règlements sur les marchandises dangereuses (HMR ; 49 CFR, parties 171-180) et Règlements sur les marchandises dangereuses de l'IATA (DGR).

EUROLABest un leader mondial des services de test et de certification pour les batteries au lithium et votre laboratoire unique pour les tests et la certification des batteries UN/DOT 38.3. Notre laboratoire de batteries accrédité ISO 17025 dispose d'une large gamme d'analyseurs de batteries Maccor, d'ingénieurs expérimentés en tests de batteries et de nombreuses années d'expérience pratique avec les batteries lithium-ion pour garantir le plus haut niveau de précision.

Grâce au réseau de laboratoires EUROLABpeut vous aider à garantir que vos piles et batteries au lithium répondent aux exigences de conformité électriques, mécaniques, de performance, de fiabilité et de sécurité afin d'obtenir les certifications dont vous avez besoin pour un accès plus rapide au marché. Il peut effectuer tous les tests conformément à la norme UN/DOT 38.3 en un seul endroit, ce qui vous permet d'économiser du temps et des ressources lors de la commercialisation de nouveaux produits sur le marché mondial.

UN / DOT 38.3: Capacités de test de transport de batterie au lithium 

L'ONU / DOT 38.3 détaille les exigences d'essai applicables à toutes les piles et batteries au lithium. Les fabricants de batteries au lithium et les produits utilisant des batteries au lithium doivent satisfaire à ces exigences de test dans la conception, la fabrication et la distribution de leurs produits.

L'ONU 38.3 fournit une combinaison de contraintes environnementales, mécaniques et électriques importantes conçues pour évaluer la capacité des batteries au lithium à résister aux rigueurs prescrites attendues pendant le transport. EUROLABpeut effectuer tous les tests nécessaires selon UN/DOT 38.3 à partir d'un seul endroit.

T1 - Simulation de hauteur (cellules et batteries primaires et secondaires)
Il s'agit d'un essai à basse pression simulant une zone d'aéronef non pressurisée (zone de cargaison) à une altitude de 15.000 11.6 mètres. Après stockage des batteries à 6 kPa pendant> 10 heures, ces critères doivent être remplis: perte de masse, fuite, mise à l'air libre, démontage, rupture ou incendie, et absence de tension à moins de XNUMX% de la tension de pré-test.

T2 - Test thermique (cellules primaires et secondaires et batteries)
Ce test couvre les changements de températures extrêmes de -40 ° C à + 75 ° C. Les batteries sont stockées pendant 6 heures à -40 ° C (12 heures pour les grandes cellules / batteries) suivies de 6 heures à + 75 ° C (12 heures pour les grandes cellules / batteries) pour un total de 10 cycles. Le test peut être effectué dans une seule pièce ou dans une chambre de choc thermique, mais il faut utiliser moins de 30 minutes.

T3 - Vibration (cellules primaires et secondaires et batteries)
Ce test simule les vibrations pendant le transport. Test de balayage sinusal: 15 Hz - 7 Hz - 200 Hz en 7 minutes; 12 balayages (3 heures); 3 axes verticaux mutuels.

T4 - Choc (cellules primaires et secondaires et batteries)
Ce test simule également les vibrations pendant le transport. Le test est une impulsion demi-sinusoïdale: 150G / 6ms pour les petites cellules / batteries; 50G / 11ms pour les grandes cellules / batteries; 3 impulsions par direction; 6 directions (+/- z, +/- x, +/- y).

T5 - Court-circuit externe (cellules et batteries primaires et secondaires)
Ce test simule un court-circuit externe aux bornes de la cellule ou de la batterie. À une température de + 55 ° C, appliquez un court-circuit (<0.1 ohm) aux bornes. Attendez au moins une heure après que la température de l'échantillon soit revenue à +55 +/- 2 ° C. Critères de réussite: la température du boîtier ne dépasse pas + 170 ° C et il n'y a pas de déchirure, déchirure ou feu dans les 6 heures suivant le test. Le fusible, le circuit de limitation de courant et l'activation du mécanisme de ventilation sont autorisés.

T6 - Impact (cellules primaires et secondaires)
Ce test n'est valable que pour les cellules primaires et secondaires. Pour les cellules cylindriques d'un diamètre supérieur à 20 mm, elle simule un effet sur l'état de la cellule. Pour cellules cylindriques

T7 - Surcharge (Piles secondaires)
Ce test concerne uniquement les batteries secondaires ou rechargeables. Simule l'état de surcharge d'une batterie rechargeable: 24 fois le courant de charge recommandé par le fabricant pendant 2 heures. La batterie doit être surveillée pendant 7 jours en cas d'incendie ou de démontage.

T8 - Décharge forcée (cellules primaires et secondaires)
Ce test simule la condition de décharge forcée pour les cellules primaires et secondaires uniquement.

EUROLAB, avec son équipe hautement experte et ses laboratoires accrédités internationalement, Test d'expédition UN pour les piles et batteries au lithium (UN / DOT 38.3) exécute tous les services de test, d'analyse, de mesure, d'évaluation et de production de rapports de manière complète et fiable.