MAN M 3256-1 Pengujian Getaran dan Guncangan untuk Komponen Listrik, Elektronik, dan Mekatronik.

Standar “MAN M 3256-1 Pengujian getaran dan guncangan untuk komponen listrik, elektronik, dan mekatronik”, yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Volkswagen, berlaku untuk semua komponen listrik, elektronik, dan mekatronik yang digunakan dalam produk MAN dan bertujuan untuk membuktikan kesesuaiannya sepanjang masa pakai kendaraan. Mesin listrik yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan dan perlengkapannya dikecualikan dari cakupan ini. Dalam hal ini, evaluasi hanya dapat dilakukan melalui pengukuran aplikasi sebelumnya.

Setelah berkonsultasi dengan departemen teknis terkait, jika spesifikasi beban terpisah tidak tersedia, standar ini dapat memberikan nilai referensi untuk desain dan pengujian komponen mekanik.

Standar MAN M 3256-1 mendefinisikan prosedur pengujian untuk tujuan berikut:

• Terbukti tahan lama dan fungsional di bawah beban getaran yang berasal dari permukaan jalan dan efek terkait penggerak (mesin pembakaran), serta unit lain yang terpasang di dalam kendaraan.
• Terbukti tahan lama dan fungsional di bawah beban benturan dari permukaan jalan, penutup, serta pekerjaan perakitan dan perbaikan yang dilakukan pada kendaraan.

Prosedur dan cakupan pengujian yang tepat, serta setiap perubahannya, harus disepakati dan disetujui terlebih dahulu dengan departemen teknis terkait. Jika kesulitan dalam mencapai nilai standar diantisipasi karena kompleksitas pengaturan pengujian atau massa perangkat yang diuji, tindakan penanggulangan yang tepat (seperti pengujian sub-komponen) harus ditentukan sebelumnya.

Kondisi pengujian didefinisikan dalam standar ini sebagai berikut:

• Perangkat yang akan diuji harus diuji dalam kondisi berfungsi.
• Tegangan uji biasanya sebagai berikut:
  • 28,0 Volt plus/minus 0,2 Volt (sistem 24 Volt)
  • 14,0 Volt plus/minus 0,2 Volt (sistem 12 Volt)
• Perangkat yang akan diuji harus selalu terpasang dengan aman pada peralatan pengujian.
• Titik acuan untuk nilai spesifikasi adalah titik pemasangan yang aman pada peralatan uji, yang terletak tepat di dekat perangkat yang sedang diuji.
• Sistem yang sensitif terhadap posisi harus diuji pada posisi pemasangan (misalnya, elemen pengikat, dengan mempertimbangkan kontrol multi-titik).
• Seluruh rangkaian pengujian (sensor kontrol, sensor pengukuran, perlengkapan), serta urutan pengujian yang akan dilakukan dan jumlah perangkat yang akan diuji, harus diputuskan terlebih dahulu.
• Setidaknya tiga perangkat harus direncanakan untuk pengujian.
• Perangkat yang akan diuji, termasuk semua saluran, steker, kabel, dan pengencang yang digunakan dalam aplikasi, harus diposisikan di lokasi asalnya (dengan mempertimbangkan radius pemasangan) pada peralatan uji, hingga titik pengencangan terdekat.

Standar ini berlaku untuk:

• Komponen listrik (misalnya, sensor, sistem pengkabelan)
• Modul elektronik (misalnya, unit kontrol mesin)
• Sistem mekatronik (misalnya, aktuator, perangkat terintegrasi)

Tujuan dari standar ini adalah untuk memastikan bahwa komponen-komponen ini dapat menahan tekanan mekanis nyata yang terjadi selama pengoperasian kendaraan.

Standar MAN M 3256-1 mendefinisikan prosedur pengujian untuk memverifikasi hal-hal berikut:

• Ketahanan terhadap beban getaran: Komponen diuji dalam kondisi getaran yang mensimulasikan hal-hal berikut:
  • Ketidakrataan permukaan jalan
  • Getaran mesin dan sistem penggerak
  • Interaksi struktural di dalam kendaraan

Hal ini memastikan bahwa komponen-komponen tersebut mempertahankan fungsionalitas dan integritas strukturalnya dari waktu ke waktu.

• Pengujian beban kejut (benturan): Pengujian ini mensimulasikan gaya mendadak seperti:
  • Dampak yang disebabkan oleh jalan bergelombang atau lubang di jalan
  • Guncangan mekanis selama perakitan atau perawatan.
  • Penutupan bagian-bagian kendaraan (pintu, penutup)

Tujuannya adalah untuk memverifikasi bahwa komponen-komponen tersebut dapat menahan beban intensitas tinggi jangka pendek tanpa mengalami kegagalan.

Standar ini secara umum mencakup hal-hal berikut:

• Tes getaran sinusoidal dan acak
• Uji kejut mekanis (beban berbasis benturan)
• Rentang frekuensi dan tingkat percepatan yang ditentukan
• Waktu pengujian bervariasi tergantung pada lokasi komponen (misalnya, kompartemen mesin vs. kabin).

Pengaturan pengujian harus mencerminkan kondisi pemasangan sebenarnya, termasuk braket pemasangan dan sistem pengencangan, karena hal ini sangat memengaruhi perilaku getaran.

Standar MAN M 3256-1 bukan hanya standar pengujian, tetapi juga berfungsi sebagai pedoman desain:

• Menyediakan nilai beban referensi ketika data lapangan aktual tidak tersedia.
• Hal ini membantu para insinyur merancang komponen dengan ketahanan terhadap kelelahan.
• Hal ini mendukung validasi tahap awal pengembangan produk.

Standar ini umumnya digunakan bersamaan dengan hal-hal berikut:

• ISO 16750-3 Kendaraan jalan raya – Kondisi lingkungan dan pengujian untuk peralatan listrik dan elektronik – Bagian 3: Beban mekanis
• Verifikasi fungsional, ketahanan lingkungan, dan standar internal MAN lainnya yang berkaitan dengan kinerja tingkat sistem.

Secara bersama-sama, standar-standar ini menciptakan kerangka verifikasi komprehensif untuk komponen kendaraan.

Tanpa standar seperti MAN M 3256-1, elektronik kendaraan modern akan lebih sering mengalami kegagalan dalam kondisi nyata. Namun, lingkungan operasional kendaraan komersial yang menuntut sudah dikenal luas. Standar ini diperlukan karena alasan berikut:

• Tekanan mekanis di dunia nyata sangat berat: Truk dan bus terus-menerus mengalami getaran dan guncangan sesekali.
  • Jalan yang tidak rata, lubang-lubang, dan kondisi medan yang buruk.
  • Getaran mesin dan sistem penggerak yang terus menerus.
  • Lenturan struktural pada sasis kendaraan besar

Tanpa pengujian yang dijelaskan di sini, komponen mungkin lolos uji laboratorium dasar tetapi dapat gagal sebelum waktunya dalam penggunaan sebenarnya.

• Komponen elektronik sangat sensitif: Kendaraan modern sangat bergantung pada unit kontrol mesin, sensor dan konektor, serta aktuator mekatronik. Komponen-komponen ini rentan terhadap:
  • Keretakan sambungan solder
  • Konektor mengendur
  • Kelelahan komponen internal

Standar ini menjamin bahwa produk tersebut dirancang dan diverifikasi untuk tahan terhadap paparan getaran dalam jangka waktu lama.

• Hal ini mencegah kerusakan dan waktu henti yang mahal: Pada kendaraan komersial, kerusakan tidak hanya merepotkan tetapi juga mahal.
  • Waktu henti kendaraan mengakibatkan hilangnya pendapatan.
  • Perbaikan dan klaim garansi meningkatkan biaya.
  • Risiko keselamatan muncul bagi pengemudi dan muatan.

Standar ini mengurangi risiko tersebut dengan memastikan daya tahan yang kuat sebelum komponen sampai ke lokasi.

• Standardisasi antar pemasok: MAN bekerja sama dengan banyak pemasok. Tanpa persyaratan yang seragam,
  • Setiap pemasok mungkin melakukan pengujian dengan cara yang berbeda.
  • Hasilnya tidak dapat dibandingkan.
  • Kualitasnya sangat bervariasi.

Standar ini menetapkan tolok ukur umum yang memastikan kualitas yang konsisten di semua bagian.

Kesimpulannya, standar MAN M 3256-1 memainkan peran penting dalam industri otomotif dengan mendefinisikan bagaimana komponen listrik, elektronik, dan mekatronik harus diuji terhadap tekanan mekanis yang terjadi dalam kondisi berkendara nyata. Dengan menerapkan persyaratan getaran dan guncangan yang ketat, standar ini membantu memastikan bahwa komponen tetap berfungsi, aman, dan tahan lama sepanjang masa pakai kendaraan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar MAN M 3256-1.