Volvo STD 120-0015 Persyaratan Permukaan - Permukaan Logam - Peralatan Konstruksi

Standar “Volvo STD 120-0015 Persyaratan Permukaan - Permukaan Logam - Peralatan Konstruksi”, yang dikembangkan oleh Volvo, adalah standar perusahaan yang mendefinisikan persyaratan kualitas permukaan, khususnya mengenai orientasi/penampilan visual dan taktil permukaan pada komponen dan produk. Standar ini menetapkan berbagai kelas permukaan (biasanya diberi nomor sebagai Kelas 1, 2A, 2B, 3, dst.) yang mengontrol tingkat cacat permukaan yang dapat diterima.

• goresan
• gigi berlubang
• Puing
• pori-pori
• Cacat visual atau taktil lainnya

Standar ini memberikan pedoman yang jelas mengenai hal-hal berikut:

• Beginilah seharusnya tampilan dan tekstur permukaan setelah proses manufaktur, pengecatan, atau penyelesaian akhir.
• Batasan jumlah, ukuran, dan jenis cacat yang diperbolehkan dalam area tertentu (misalnya, dalam lingkaran dengan diameter 300 mm).
• Persyaratan untuk berbagai aplikasi, mulai dari permukaan eksterior yang sangat terlihat hingga komponen interior fungsional.

Tujuan utama standar ini adalah untuk memastikan konsistensi tampilan dan kualitas di seluruh produk Grup Volvo (seperti truk, bus, dan peralatan konstruksi).

Standar ini mengikat secara kontraktual bagi para pemasok. Standar ini membantu Volvo mempertahankan standar kualitas tinggi untuk estetika, perlindungan korosi, dan daya tahan. Standar ini merupakan bagian dari sistem standar perusahaan Volvo yang lebih luas (bersama dengan standar untuk material, pelapis, toleransi, dll.).

Standar yang relevan meliputi hal-hal berikut:

• STD 120-0014 sering disebutkan bersamaan dengan (kemungkinan standar permukaan tambahan atau sebelumnya/terkait).
• Berbagai standar cat dan pelapis (misalnya, standar STD 121-0015 untuk pelapis proteksi katodik).

Volvo STD 120-0015 adalah spesifikasi teknis yang digunakan dalam pembuatan peralatan konstruksi Volvo untuk menentukan tingkat kualitas permukaan yang dapat diterima untuk permukaan logam sebelum pengecatan dan perawatan permukaan. Standar ini berfokus pada cacat yang terlihat dan tidak terlihat pada lembaran logam dan komponen fabrikasi yang digunakan dalam mesin berat seperti ekskavator, wheel loader, truk pengangkut artikulasi, dan peralatan konstruksi lainnya.

Spesifikasi ini sangat penting karena permukaan yang dicat pada peralatan berat diharapkan dapat mempertahankan ketahanan korosi fungsional dan kualitas visual yang tinggi dalam kondisi operasi yang berat. Standar ini menetapkan kriteria inspeksi yang konsisten untuk memastikan pemasok, produsen, dan bengkel pengecatan mengevaluasi permukaan dengan cara yang sama.

Tujuan utama standar Volvo STD 120-0015 adalah untuk memastikan bahwa permukaan logam yang akan dicat bebas dari cacat yang tidak dapat diterima yang dapat menyebabkan hal-hal berikut:

• Mengurangi daya rekat lapisan.
• Menyebabkan korosi dini
• Menciptakan penampilan kosmetik yang buruk
• Untuk menimbulkan keluhan pelanggan
• Membutuhkan pengerjaan ulang yang mahal setelah pengecatan.

Standar ini berlaku hingga awal proses perawatan permukaan dan tidak mencakup cacat pengecoran atau kinerja masa pakai jangka panjang.

Standar Volvo STD 120-0015 mengklasifikasikan permukaan ke dalam berbagai tingkatan kualitas tergantung pada seberapa terlihat area tersebut pada mesin yang telah selesai:

• 1A Permukaan yang sangat terlihat dalam pandangan langsung
• 1B Permukaan yang terlihat dari jarak yang lebih jauh
• 2A Permukaan yang hanya sesekali terlihat
• 2B Permukaan yang terlihat kurang mencolok
• 3. Permukaan yang tidak langsung terlihat
• 4. Permukaan yang tersembunyi secara permanen

Tingkatan ini sesuai dengan ekspektasi penampilan untuk peralatan konstruksi yang dicat. Permukaan dengan tingkatan lebih tinggi memerlukan kontrol cacat yang lebih ketat. Misalnya,

• Penutup mesin dan panel kabin operator umumnya diklasifikasikan sebagai 1A.
• Penampang rangka struktural dapat berupa 2D.
• Braket internal tersembunyi mungkin memenuhi syarat untuk Kelas 4.

Standar ini menetapkan persyaratan inspeksi terperinci untuk memastikan penilaian visual yang konsisten. Penilaian permukaan harus dilakukan dalam kondisi berikut:

• Pencahayaan 1500-2000 lux
• Suhu warna sekitar 4000 K
• Pencahayaan yang luas dan merata

Inspektur sebaiknya mengevaluasi permukaan pada sudut tegak lurus terhadap permukaan komponen.

Standar ini mengklasifikasikan cacat sebagai cacat yang dapat diukur dan cacat yang tidak dapat diukur:

• Cacat yang dapat diukur: Ini termasuk cacat yang memiliki dimensi fisik seperti:
  • Keseleo
  • Bekas gerinda
  • Stretch marks
  • Puing
  • Percikan sumber

Spesifikasi tersebut mendefinisikan nilai maksimum yang diperbolehkan tergantung pada kelas permukaan:

• tinggi
• Kedalaman
• diameter
• panjangnya

• goresan
• Tanda bergulir
• Ombak pasir
• Saluran tempat tidur pendingin
• Tanda pembentuk
• gigi berlubang
• Perbaikan pengelasan
• Pori-pori permukaan

Standar ini menggunakan kategori penilaian visual:

• 0 Tidak diizinkan
• Hampir tak terlihat
• II Terlihat samar-samar
• III Terlihat jelas

Pembaruan signifikan dalam versi terbaru standar ini adalah pengenalan persyaratan yang lebih jelas untuk tanda serpihan pabrik. Serpihan pabrik adalah lapisan oksida yang terbentuk selama proses penggulungan panas baja. Jika tidak dikendalikan dengan benar, hal ini dapat menyebabkan:

• Hal ini dapat mengurangi daya rekat cat.
• Hal ini dapat menyebabkan korosi lokal.
• Hal ini dapat menimbulkan cacat kosmetik yang terlihat setelah pelapisan.

Standar ini membatasi area dampak yang dapat diterima dan mendefinisikan bagaimana auditor harus menilai cacat tersebut dalam area audit tertentu.

Spesifikasi tersebut juga membatasi jumlah cacat yang dapat muncul di area permukaan tertentu. Misalnya,

• Kelas permukaan 1A dan 1B memperbolehkan maksimal dua cacat permukaan dalam area dengan diameter 300 mm.
• Kelas permukaan 2A dan 2B memperbolehkan maksimal tiga cacat pada area yang sama.

Hal ini mencegah kumpulan cacat mengurangi tampilan visual komponen yang dicat.

Sebagai bagian dari kebersihan lembaran logam, semua permukaan harus bebas dari kontaminan seperti pasir sandblasting, air, dan minyak pencegah karat sebelum pengecatan. Pengendalian kontaminasi sangat penting karena residu yang terperangkap dapat menyebabkan kegagalan lapisan cat, penggelembunggan, atau korosi di bawah sistem cat.

Standar Volvo STD 120-0015 sangat penting dalam pembuatan alat berat karena secara langsung memengaruhi:

• Kualitas cat: Ketidaksempurnaan permukaan menjadi lebih terlihat setelah pengecatan. Kualitas substrat yang sesuai memastikan permukaan yang halus dan tahan lama.
• Ketahanan terhadap korosi: Cacat permukaan dapat memerangkap kelembapan atau melemahkan daya rekat lapisan, sehingga mempercepat pembentukan karat.
• Persepsi pelanggan: Peralatan konstruksi, terutama mesin-mesin premium, sering dinilai berdasarkan kualitas permukaannya.
• Konsistensi produksi: Standar ini menetapkan kriteria penerimaan umum di antara pabrik dan pemasok Volvo di seluruh dunia.
• Mengurangi biaya pengerjaan ulang: Memperbaiki cacat yang teridentifikasi sebelum pengecatan jauh lebih murah daripada memperbaikinya setelah perakitan akhir.

Standar Volvo STD 120-0015 secara umum berlaku untuk hal-hal berikut:

• Struktur kabin
• Penutup mesin
• Komponen sasis
• Fabrikasi las
• Panel lembaran logam
• Bagian-bagian baja struktural
• Lengan pemuat
• Rangka ekskavator

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar Volvo STD 120-0015.