MAN M 3018 системи за заштита од корозија и премачкување - Купени делови, за камиони и автобуси - Технички услови за испорака

Стандардот „MAN M 3018 Системи за заштита од корозија и премачкување - Купени делови, за камиони и автобуси - Технички услови за испорака“, објавен од MAN, германска компанија за производство на автомобили и машини, се однесува на заштитата од корозија и премачкувањето на купените делови. Купените делови вклучуваат делови произведени однадвор, како и комерцијално достапни или делови изработени по нарачка од надворешни добавувачи, во согласност со документацијата на MAN.

Целта на овој стандард е да ги дефинира барањата за премачкување (на пр., отпорност на премачкување, јачина на адхезија, способност за повторно премачкување) потребни за употреба на купените делови. Овие барања се дефинирани на цртежот на компонентите. Добавувачот/производителот генерално има слобода да избере систем за премачкување што ги исполнува барањата, освен ако не е поинаку наведено во соодветната техничка документација. Сепак, избраниот систем за премачкување ќе биде обврзувачки за сите испораки откако ќе биде одобрен од MAN.

Системите за премачкување што содржат шестовалентен хром (Cr(VI)) повеќе не се дозволени за нови дизајни.

За доделување на класи на заштита од корозија на секоја компонента и за дополнителни информации, се применува стандардот MAN M 3018-9. Овој стандард е наменет за употреба само во рамките на MAN и не треба да се применува во односи со надворешни добавувачи.

Во светот на производството на тешки комерцијални возила, издржливоста и сигурноста се неопходни. MAN, подружница на Volkswagen Group и еден од водечките европски производители на камиони, автобуси и дизел мотори, долго време поставува индустриски стандарди за инженерска извонредност. Стандардот MAN M 3018 се издвојува како клучен водич за добавувачите. Овој стандард се фокусира на заштита од корозија и системи за обложување за купени делови. Тој гарантира дека компонентите испорачани во објектите на MAN ги исполнуваат строгите стандарди за долготрајност, особено во тешки работни средини како што се солени патишта, сурови временски услови и тешка индустриска употреба.

Корозијата не е само естетски проблем, туку и безбедносен и економски. Незаштитените делови можат да доведат до структурни дефекти, зголемени трошоци за одржување и пократок век на траење на возилото. Со наложување специфични класи на заштита и системи за обложување, овој стандард му помага на MAN да ја задржи својата репутација за производство на робусни камиони, особено трактори или автобуси за долги релации.

Во суштина, стандардот MAN M 3018 има за цел да ги заштити металните компоненти од 'рѓа и абење. Добавувачите не мора да нагаѓаат; овој стандард обезбедува јасни класи и системи што гарантираат дека деловите работат сигурно во текот на очекуваниот животен век на возилото од над 500.000 км.

Стандардот MAN M 3018 дефинира различни класи на заштита според ризикот од изложеност:

• Внатрешни / заштитени делови од класа 1: Погодно за компоненти како што се внатрешните држачи на моторот каде што влагата и загадувачите се минимални. Основни фосфатни или маслени премази се доволни.
• Класа 2 Умерена изложеност: Погодно за компоненти под хаубата кои повремено се изложени на влага. Потребни се слоеви од цинк фосфат во комбинација со дополнителни заптивни средства.
• Класа 3 Висока изложеност: Стандард за компоненти на шасијата и суспензијата кај друмските возила. Потребни се повеќеслојни системи, вклучувајќи и катодни галванизирачки прајмери.
• Екстремни услови од класа 4: Дизајниран за копнени или морски апликации, се одликува со топло поцинкување или напредни епоксидни завршни премази за отпорност на солено прскање до 1.000 часа според стандардното тестирање ASTM B117.

Добавувачите мора прецизно да ги класифицираат своите делови за време на процесот на лицитирање, а инспекторите на MAN мора да ги потврдат овие класификации за време на фабричките тестови за прифаќање.

Овој стандард ги наведува претходно одобрените комбинации на премази, нагласувајќи ја компатибилноста со процесите на склопување на MAN:

• Прајмери ​​на база на цинк: Топло поцинкувани или електрогалванизирани бази за феро метали (минимум дебелина од 5-15 µm), обично во комбинација со прашкасти епоксидни меѓупроизводи.
• Органски премази: Полиуретански или акрилни завршни премази за UV и хемиска отпорност се нанесуваат со електростатско прскање за хомогена обвивка.
• Специјални третмани: За алуминиумски или делови од не'рѓосувачки челик, премази за конверзија на хромат или анодизирачки премази за да се спречи филаментозна корозија.

Една од клучните карактеристики е барањето за јачина на адхезија: премазите мора да издржат тестови со попречен рез од 5 mm според стандардот ISO 2409 без деламинација, дури и по термичко циклусирање од -40 степени до 80 степени. Еколошката компатибилност се докажува со отсуство на шестовалентен хром или испарливи органски соединенија (VOC) што надминуваат 420 g/L.

Процесот на одобрување е ригорозен. Добавувачите доставуваат примероци за симулации на солен спреј, влажност и камени фрагменти. Откако ќе се даде одобрение, сите промени во формулата, како што се промените во пигментите, бараат повторна сертификација. Ова обезбедува конзистентност низ глобалните синџири на снабдување, од европските челичарници до азиските производители на сврзувачки елементи.

За добавувачите на MAN, усвојувањето на стандардот MAN M 3018 не е опционално, туку е договорно. Договорите за испорака експлицитно се однесуваат на овој стандард, а непочитувањето носи ризик од казни до 5% од вредноста на нарачката или ставање на црна листа. За да се олесни имплементацијата, MAN обезбедува шаблони за сертификација на фабрики со детали за тестовите на серии, дебелината на слоевите (мерена со магнетна индукција) и времето на стврднување.

Од перспектива на одржливост, овој стандард ја поддржува мапата на патот на MAN за иднината и го намалува отпадот од корозија за приближно 15 проценти низ целиот возен парк.

Како што електричните и водородните возила добиваат на интензитет, се очекува стандардот MAN M 3018 да еволуира за да се справи со галваниката на куќиштето на батериите или заштитата на горивните ќелии.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „MAN M 3018 Системи за заштита од корозија и премачкување - За купени делови, камиони и автобуси - Технички услови за испорака“.