MAN M 3256-1 Тестови за вибрации и удари за електрични, електронски и мехатронски компоненти.

Стандардот „MAN M 3256-1 Тестови за вибрации и удари за електрични, електронски и мехатронски компоненти“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, се однесува на сите електрични, електронски и мехатронски компоненти што се користат во производите на MAN и има за цел да ја докаже нивната соодветност во текот на целиот животен век на возилото. Електричните машини што се користат за напојување на возилата и нивните приклучоци се исклучени од овој опсег. Во овој случај, евалуацијата може да се направи само преку претходни мерења на апликацијата.

По консултација со надлежниот технички оддел, доколку не се достапни посебни спецификации за оптоварување, овој стандард може да обезбеди референтни вредности за дизајнирање и тестирање на механички компоненти.

Стандардот MAN M 3256-1 ја дефинира постапката за тестирање за следните цели:

• Докажување на издржливост и функционалност под оптоварувања на вибрации кои потекнуваат од површината на патот и ефектите поврзани со возењето (запалив мотор), како и други единици инсталирани во возилото.
• Докажана издржливост и функционалност под ударни оптоварувања од површината на патот, облогите, како и монтажата и поправката извршени на возилото.

Точната постапка и опсег на тестирање, како и сите нејзини промени, мора однапред да бидат договорени и одобрени со надлежниот технички оддел. Доколку се очекуваат тешкотии во постигнувањето на стандардните вредности поради сложеноста на поставувањето на тестот или масата на уредот што се тестира, однапред мора да се дефинираат соодветни контрамерки (како што се подкомпоненти за тестирање).

Условите за тестирање се дефинирани во овој стандард на следниов начин:

• Уредот што треба да се тестира мора да биде тестиран во работна состојба.
• Испитниот напон е обично како што следува:
  • 28,0 волти плус/минус 0,2 волти (системи од 24 волти)
  • 14,0 волти плус/минус 0,2 волти (системи од 12 волти)
• Уредот што треба да се тестира мора секогаш да биде безбедно прицврстен на опремата за тестирање.
• Референтната точка за спецификациските вредности е безбедна точка за прицврстување на опремата за тестирање, која се наоѓа директно во близина на уредот што се тестира.
• Системите чувствителни на положба мора да се тестираат во положбата за монтирање (на пр., елементи за прицврстување, земајќи ја предвид контролата од повеќе точки).
• Целосната поставеност на тестот (контролен сензор, сензор за мерење, светилка), како и редоследот на тестовите што треба да се извршат и бројот на уреди што треба да се тестираат, мора да се одредат однапред.
• За тестирање треба да се планираат најмалку три уреди.
• Уредот што треба да се тестира, вклучувајќи ги сите водови, приклучоци, кабли и сврзувачки елементи што се користат во апликацијата, мора да биде поставен на неговата оригинална локација (земајќи ги предвид радиусите на монтирање) на опремата за тестирање, до најблиската точка на прицврстување.

Овој стандард се однесува на:

• Електрични компоненти (на пр., сензори, системи за поврзување)
• Електронски модули (на пр., контролни единици на моторот)
• Мехатронски системи (на пр., актуатори, интегрирани уреди)

Целта на овој стандард е да се осигури дека овие компоненти можат да издржат реални механички оптоварувања со кои се соочуваат за време на работата на возилото.

Стандардот MAN M 3256-1 ги дефинира процедурите за тестирање за да се потврди следново:

• Отпорност на вибрациски оптоварувања: Компонентите се тестираат под услови на вибрации што симулираат следново:
  • Неправилности на површината на патот
  • Вибрации на моторот и погонскиот склоп
  • Структурни интеракции во возилото

Ова осигурува дека компонентите ја задржуваат својата функционалност и структурен интегритет со текот на времето.

• Тестирање на ударно оптоварување: Овој тест симулира ненадејни сили како што се:
  • Влијанија предизвикани од нерамни патишта или дупки
  • Механички удари за време на склопување или одржување.
  • Затворање на делови од возилото (врати, капаци)

Целта е да се потврди дека компонентите можат да издржат краткорочни оптоварувања со висок интензитет без дефект.

Овој стандард генерално ги вклучува следниве елементи:

• Синусоидни и случајни вибрациски тестови
• Механички тестови за удар (оптоварувања базирани на удар)
• Дефинирани фреквентни опсези и нивоа на забрзување
• Времето на тестирање варира во зависност од локацијата на компонентите (на пр., просторот на моторот наспроти кабината).

Поставувањето на тестот треба да ги одразува реалните услови на монтирање, вклучувајќи ги држачите за монтирање и системите за прицврстување, бидејќи тоа значително влијае на однесувањето на вибрациите.

Стандардот MAN M 3256-1 не е само тест стандард, туку служи и како насока за дизајн:

• Обезбедува референтни вредности на оптоварување кога вистинските податоци за терен не се достапни.
• Им помага на инженерите да дизајнираат компоненти со отпорност на замор.
• Поддржува валидација на развојот на производот во рана фаза.

Овој стандард најчесто се користи во комбинација со следново:

• ISO 16750-3 Друмски возила – Услови на животната средина и тестови за електрична и електронска опрема – Дел 3: Механички оптоварувања
• Функционална верификација, еколошка издржливост и други внатрешни стандарди на MAN поврзани со перформансите на системско ниво.

Заедно, овие стандарди создаваат сеопфатна рамка за верификација на компонентите на возилата.

Без стандард како MAN M 3256-1, модерната електроника на возилата би откажувала многу почесто во реални услови. Сепак, бараната работна средина на комерцијалните возила е добро позната. Овој стандард е неопходен од следниве причини:

• Механичкиот стрес во реалниот свет е сериозен: Камионите и автобусите се подложени на постојани вибрации и повремени удари.
  • Нерамни патишта, дупки и услови на теренот.
  • Континуирани вибрации на моторот и погонскиот склоп.
  • Структурно свиткување на шасија на големи возила

Без тестирањето опишано овде, компонентите може да ги поминат основните лабораториски тестови, но може да откажат предвреме при вистинска употреба.

• Електрониката е исклучително чувствителна: Современите возила во голема мера се потпираат на контролните единици на моторот, сензорите и конектори, како и на мехатронските актуатори. Овие компоненти се подложни на:
  • Пукнатини на спојот на лемењето
  • Олабавување на конекторот
  • Замор на внатрешните компоненти

Овој стандард гарантира дека тие се дизајнирани и проверени да издржат продолжено изложување на вибрации.

• Спречува скапи дефекти и застој: Кај комерцијалните возила, дефектите не се само незгодни, туку и скапи.
  • Застојот на возилото резултира со загуба на приходи.
  • Поправките и гаранциските барања ги зголемуваат трошоците.
  • Се јавуваат безбедносни ризици за возачите и товарот.

Овој стандард ги намалува овие ризици со обезбедување робусна издржливост пред компонентите да стигнат до локацијата.

• Стандардизација меѓу добавувачите: MAN работи со многу добавувачи. Без унифициран услов,
  • Секој добавувач може да спроведува тестови на различен начин.
  • Резултатите не се споредливи.
  • Квалитетот значително варира.

Овој стандард воспоставува заеднички стандард што обезбедува конзистентен квалитет во сите делови.

Како заклучок, стандардот MAN M 3256-1 игра клучна улога во автомобилската индустрија, дефинирајќи како електричните, електронските и мехатронските компоненти треба да се тестираат во однос на механичките оптоварувања што се јавуваат во реални услови на возење. Со примена на строги барања за вибрации и удари, тој помага да се обезбеди дека компонентите остануваат функционални, безбедни и издржливи во текот на целиот животен век на возилото.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот MAN M 3256-1.