
„Standardowa metoda pomiaru tarcia powierzchniowego zgodna z normą ASTM E303, opracowana przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM), opisuje metodę pomiaru tarcia powierzchniowego za pomocą brytyjskiego wahadłowego testera tarcia. Metoda kalibracji testera znajduje się w załączniku do normy.

Brytyjski tester wahadłowy to dynamiczny wahadłowy tester udarności, służący do pomiaru strat energii podczas przesuwania gumowej krawędzi ślizgowej po badanej powierzchni. Tester nadaje się do badań laboratoryjnych i terenowych na płaskich powierzchniach, a także do pomiaru polerowania nachylonych próbek laboratoryjnych w testach przyspieszonego polerowania tarczą polerską.
Zmierzone wartości, BPN dla powierzchni płaskich, liczba British Pendulum (testera) i wartości połysku dla próbek przyspieszonej tarczy polerskiej, przedstawiają charakterystyki tarcia uzyskane za pomocą przyrządu i procedur określonych w niniejszym dokumencie i niekoniecznie są takie same lub powiązane z innym sprzętem do pomiaru smarności.
Niniejsza metoda badawcza umożliwia pomiar właściwości ciernych i mikrotekstury powierzchni, zarówno w warunkach terenowych, jak i laboratoryjnych. Metodę tę można wykorzystać do określenia względnego wpływu różnych procesów polerowania na materiały lub ich kombinacje. Wartości zmierzone tą metodą niekoniecznie pokrywają się lub bezpośrednio korelują z wartościami uzyskanymi innymi metodami określania właściwości ciernych lub odporności na poślizg. Wartości BPN i połysku uzyskane dla podobnych typów powierzchni nie są równoważne liczbowo, głównie ze względu na różnice w długości poślizgu i kształcie powierzchni. Teoretyczna korekta wartości połysku w celu uzyskania równoważności liczbowej poprzez manipulację matematyczną lub stosowanie specjalistycznych skal pomiarowych nie jest zalecana.
Metoda opisana w normie ASTM E303 określa procedurę oceny właściwości tarcia (odporności na poślizg) nawierzchni, w szczególności tych przeznaczonych do chodzenia lub jazdy. Jest ona często stosowana w ocenie bezpieczeństwa podłóg, chodników i nawierzchni. Głównym celem tej normy jest określenie odporności na poślizg, czyli potencjału poślizgu, nawierzchni za pomocą przenośnego urządzenia znanego jako brytyjski tester wahadłowy (BPT). Pomiar ten pomaga projektantom, inżynierom, inspektorom bezpieczeństwa i zarządcom obiektów zapewnić odpowiednią przyczepność nawierzchni w przewidywanych warunkach użytkowania, zmniejszając w ten sposób ryzyko poślizgów i wypadków.
Główne zastosowania tej normy to:
Podczas testu wahadło wprawia w ruch gumowy suwak w kontakt z badaną powierzchnią. Tarcie między suwakiem a powierzchnią spowalnia wahadło. Wartość opóźnienia (mierzona w jednostkach odporności na poślizg, SRV) wskazuje na śliskość powierzchni. Testy te można przeprowadzać w warunkach mokrych i suchych. Powierzchnie testowe należy regularnie czyścić i przygotowywać. Wyniki mogą się różnić w zależności od rodzaju gumy suwaka i stanu powierzchni. Ponadto ta metoda nie nadaje się do wszystkich powierzchni (na przykład powierzchnie o głębokiej teksturze lub z licznymi rowkami mogą nie dawać dokładnych wyników).
Norma ASTM E303 jest ważna z kilku kluczowych powodów, w szczególności związanych z bezpieczeństwem, kontrolą jakości i zarządzaniem ryzykiem. Główne powody, dla których ta norma jest ważna, to:
Ostatecznie norma ASTM E303 jest ważna, ponieważ zmniejsza ryzyko wypadków i obrażeń, zapewniając odpowiednią przyczepność powierzchni, po których się chodzi i jeździ. Zapewniając znormalizowaną i powtarzalną metodę pomiaru tarcia, pomaga inżynierom, architektom i specjalistom ds. bezpieczeństwa projektować i utrzymywać środowiska minimalizujące ryzyko poślizgu.
Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowania, pomiarów, analiz i ewaluacji, może pochwalić się silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „ASTM E303 Standard Test Method for Measuring Surface Friction Properties Using the British Pendulum Tester”.
