มาตรฐานการทดสอบASTM D711-23 สำหรับเวลาในการลบเครื่องหมายบนถนน ซึ่งพัฒนาโดยสมาคมการทดสอบและวัสดุแห่งอเมริกา (ASTM) อธิบายถึงขั้นตอนในห้องปฏิบัติการสำหรับการกำหนดเวลาในการลบเครื่องหมายบนถนน
วิธีทดสอบนี้ใช้ล้อประกอบด้วยกระบอกโลหะที่มีวงแหวนยางโอริง ล้อจะถูกกลิ้งซ้ำๆ ลงทางลาดเหนือฟิล์มตีเส้นจราจรที่เพิ่งติดใหม่ จนกระทั่งไม่มีการถ่ายโอนวัสดุตีเส้นไปยังวงแหวนยางอีกต่อไป ระยะเวลาตั้งแต่การติดฟิล์มตีเส้นจราจรจนถึงจุดที่วัสดุตีเส้นไม่ถูกถ่ายโอน คือระยะเวลาที่ไม่ได้รับการรับ
ตัวแปรสำคัญที่ต้องควบคุมระหว่างการทดสอบ ได้แก่ ความหนาของฟิล์มเปียก อุณหภูมิ ความชื้น การไหลของอากาศ และการใช้เลนส์สะท้อนแสง มาตรฐานนี้กำหนดสามตัวเลือกสำหรับการทดสอบเวลาที่ไม่ได้รับการรับสัญญาณสำหรับการทำเครื่องหมายบนถนน ตัวเลือกแรก วิธี A ระบุการควบคุมอุณหภูมิ ความชื้น และการไหลของอากาศในระหว่างการทดสอบ ตัวเลือกที่สอง วิธี B ระบุการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นระหว่างการทดสอบ ทางเลือกที่สาม วิธี C ให้คำแนะนำสำหรับการบรรลุเป้าหมายนี้โดยลดการใช้เลนส์สะท้อนกลับ เช่น ลูกปัดแก้ว
โดยทั่วไปเครื่องหมายทางเท้าแบบใช้น้ำและแบบใช้ตัวทำละลายจะทดสอบโดยใช้วิธี A หรือวิธี B โดยไม่ต้องหยดลงบนเลนส์สะท้อนแสง โดยทั่วไปแล้วเครื่องหมายทางเท้าที่เป็นของแข็ง 100 เปอร์เซ็นต์ที่มีสององค์ประกอบจะได้รับการทดสอบโดยใช้วิธี C วิธีทดสอบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นวิธีการทดสอบการควบคุมในห้องปฏิบัติการ
ประเภทของเครื่องหมายบนทางเท้าที่สามารถทดสอบได้ด้วยวิธีนี้ ได้แก่ สีจราจรแบบน้ำ สีจราจรแบบตัวทำละลาย และเครื่องหมายบนทางเท้าแบบของเหลว 100 เปอร์เซ็นต์ที่มีสองส่วนประกอบบางชนิด เช่น อีพอกซี และเครื่องหมายบนทางเท้าอีพอกซีที่ปรับเปลี่ยน หากความหนาของฟิล์มเปียก อุณหภูมิ และความชื้นได้รับการควบคุมให้อยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ วิธีนี้อาจมีประโยชน์ในการทดสอบเครื่องหมายบนทางเท้าแบบสัมพันธ์ และการทดสอบเครื่องหมายบนทางเท้าเพื่อให้ผ่านคุณสมบัติสำหรับการใช้งานภาคสนามตามข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติ
เพื่อให้สามารถทำซ้ำได้ดีขึ้นและเปรียบเทียบตัวอย่างเครื่องหมายบนทางเท้าที่ทดสอบได้อย่างมีความหมาย การไหลเวียนของอากาศที่สม่ำเสมอบนฟิล์มเครื่องหมายบนทางเท้าระหว่างการทดสอบถือเป็นสิ่งสำคัญ ผู้ซื้อและผู้ขายจะต้องตกลงกันเกี่ยวกับเงื่อนไขการไหลเวียนของอากาศ ไม่ว่าจะเป็นแบบคงที่หรือแบบควบคุมการไหลเวียนของอากาศอย่างระมัดระวัง เนื่องจากมีตัวแปรจำนวนมากที่ส่งผลต่อการใช้เครื่องหมายบนถนนภาคสนาม (เช่น ความหนาของฟิล์มเปียก อุณหภูมิอากาศ ความชื้น ความเร็วลม ประเภทของถนนแอสฟัลต์หรือคอนกรีต โปรไฟล์ฟิล์มบนถนน อุณหภูมิถนน ความพรุนของถนน ความชื้นของถนน และการที่มีหรือไม่มีแสงแดดโดยตรงในระหว่างการตีเส้น) จึงยากที่จะได้ความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างผลการทดสอบนี้กับการใช้ภาคสนาม อย่างไรก็ตาม หากปฏิบัติตามโปรโตคอลการทดสอบ ก็สามารถประมาณประสิทธิภาพภาคสนามที่สัมพันธ์กันด้วยวิธีนี้ได้
สำหรับการทดสอบเครื่องหมายบนถนนที่เป็นของเหลวแข็ง 100 เปอร์เซ็นต์ที่มีสององค์ประกอบ โดยปกติแล้วจะใช้เลนส์สะท้อนแสงแบบหยดจำนวนหนึ่งกับเครื่องหมายก่อนการทดสอบ สำหรับการทำเครื่องหมายบนถนนประเภทนี้ ไม่จำเป็นต้องควบคุมการไหลเวียนของอากาศ เนื่องจากกลไกการทำให้แห้งของผลิตภัณฑ์
อุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบเหล่านี้ประกอบด้วยกระบอกเหล็กที่มีรูปร่างและขนาดตามที่กำหนด พร้อมด้วยโอริงที่เปลี่ยนได้ 5386 อัน และทางลาดที่มีรูปร่างและขนาดตามที่กำหนด ข้อกำหนดด้านมิติรายละเอียดของกระบอกสูบเหล็กแสดงไว้ในรูปภาพที่กำหนดในมาตรฐาน น้ำหนักรวมของชุดประกอบพร้อมโอริงควรเป็น 28 กรัม บวกหรือลบ 1414 กรัม รูปภาพแสดงข้อกำหนดด้านมิติโดยละเอียดของทางลาดและภาพของอุปกรณ์ที่ทดสอบด้วยฟิล์มทำเครื่องหมายบนทางเท้า โอริงที่เปลี่ยนได้ควรทำจากยางสังเคราะห์หรือวัสดุที่คล้ายยาง โอริงและผลิตภัณฑ์ยางยังต้องเป็นไปตามมาตรฐาน “วิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM D15-XNUMX สำหรับโอริงยาง” ด้วย ข้อกำหนดขนาดของโอริงรวมอยู่ในมาตรฐาน
วิธีทดสอบสามวิธีต่อไปนี้มีรายละเอียดอธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTM D711-23:
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "วิธีการทดสอบมาตรฐาน ASTM D711-23 สำหรับระยะเวลาที่ไม่ถอดป้ายจราจร"
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
