มาตรฐาน “แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน UN 3481 ที่บรรจุหรือบรรจุพร้อมกับอุปกรณ์” ที่พัฒนาโดยองค์การสหประชาชาติ (UN) อธิบายข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่บรรจุอยู่ในหรือบรรจุพร้อมกับอุปกรณ์
หลายๆ คนคิดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเรื่องปลอดภัย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป มีกฎหมายหลายฉบับที่บังคับใช้เพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้ที่พกพาสิ่งเหล่านี้ ในความเป็นจริง มีปัจจัยหลายประการที่ต้องพิจารณาเมื่อพยายามกำหนดว่าควรใช้บรรจุภัณฑ์และวิธีการใดในการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กฎเกณฑ์เหล่านี้ถูกควบคุมโดยข้อบังคับของสหประชาชาติหลายฉบับ โดยเฉพาะมาตรฐาน UN3480, UN 3481 และ UN3090 รวมถึงกฎเกณฑ์ที่ตั้งขึ้นโดยองค์กรขนส่งต่างๆ (เช่น IATA และสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ)
แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เป็นแหล่งพลังงานให้กับผลิตภัณฑ์ต่างๆ ที่พบเห็นได้ทั่วไปมากมาย ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงเครื่องมือไฟฟ้าและโทรศัพท์มือถือ โดยพื้นฐานแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มที่แตกต่างกัน: แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลโดยทั่วไปจะไม่สามารถชาร์จใหม่ได้และมีลิเธียมแบบโลหะอยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ประเภทนี้จะมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่แบบไม่ชาร์จไฟประเภทเดียวกัน และมักใช้ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องคิดเลข เครื่องช่วยฟัง เครื่องกระตุ้นหัวใจ และนาฬิกาข้อมือ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ประกอบด้วยลิเธียมโลหะ แต่ยังคงความหนาแน่นพลังงานสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลและมีข้อดีคือสามารถชาร์จซ้ำได้ แม้ว่าจะถือว่ามีเสถียรภาพมากกว่าและปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลแต่ก็ยังคงมีความเสี่ยงมาก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักใช้ในผลิตภัณฑ์ เช่น สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และแล็ปท็อป
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจัดอยู่ในประเภทวัสดุอันตรายในทางเทคนิค ดังนั้นการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงมีความสำคัญมาก ภัยพิบัติทางเครื่องบินที่ไม่อาจอธิบายได้หลายครั้งมีความเชื่อมโยงกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่ลุกไหม้ระหว่างเที่ยวบิน ภัยพิบัติเหล่านี้มักเกิดจากแบตเตอรี่ลัดวงจรและอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ แบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการป้องกันอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้จากการสัมผัส ซึ่งอาจแพร่กระจายออกไปและก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ที่สามารถปลดปล่อยพลังงานจำนวนมากออกมาได้
แบตเตอรี่ลิเธียมยังเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปได้ด้วย ที่อุณหภูมิหนึ่ง เซลล์แบตเตอรี่จะเริ่มปล่อยก๊าซร้อน ส่งผลให้อุณหภูมิในแบตเตอรี่ข้างเคียงสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดการติดไฟและเกิดเพลิงไหม้ ดังนั้นแบตเตอรี่ปริมาณมากจึงมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อจัดส่งทางอากาศ เหตุการณ์เล็กน้อยอาจนำไปสู่เพลิงไหม้ที่ควบคุมไม่ได้
ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมจึงถือเป็นวัสดุอันตรายและต้องได้รับการจัดการ จัดเก็บ และขนส่งตามที่กำหนดโดยมาตรฐานต่างๆ เช่น UN 3480 และ UN 3481 การขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นครอบคลุมโดย มาตรฐาน ของสหประชาชาติ ถึงสี่ ฉบับ อย่างไรก็ตาม มาตรฐานเหล่านี้มีรายละเอียดมากมายที่อาจส่งผลต่อกระบวนการที่ต้องปฏิบัติตามอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการขนส่งที่ปลอดภัย (หรืออย่างน้อยก็ลดความเสี่ยงให้เหลือน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมถูกจัดอยู่ในประเภทวัสดุชั้นที่ 9 และถูกเรียกว่าสินค้าอันตรายต่างๆ
กฎข้อบังคับเฉพาะของสหประชาชาติที่ครอบคลุมการขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้ ได้แก่:
มีข้อกำหนดการติดฉลากที่แตกต่างกันสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่ใช้ขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม ข้อกำหนดเหล่านี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยสี่ประการดังต่อไปนี้เป็นหลัก:
การขนส่งวัสดุอันตรายใดๆ (รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียม) จะต้องได้รับการจัดการโดยบุคคลที่มีการฝึกอบรมและความรู้ที่เหมาะสม หรือการขนส่งนั้นจะดำเนินการโดยบริษัทที่มีคุณสมบัติและผู้เชี่ยวชาญ
องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินต่างๆ มากมายที่จัดทำขึ้นสำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบตามมาตรฐาน “แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน UN 3481 ที่บรรจุหรือบรรจุพร้อมกับอุปกรณ์” อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
