ООН 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване

ООН 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване

Стандартът „UN 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване“, разработен от Организацията на обединените нации (ООН), описва изискванията за литиево-йонните батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване.

ООН 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване

Много хора приемат, че е безопасно да се превозват литиево-йонни батерии. Това обаче не винаги е така. Съществуват редица законови разпоредби, които гарантират безопасността на тези, които ги носят. Всъщност има редица фактори, които трябва да се вземат предвид, когато се опитвате да определите каква опаковка и метод да използвате при доставка на литиево-йонни батерии. Те се регулират от редица разпоредби на ООН, по-специално стандарти UN3480, UN 3481 и UN3090, както и от правила, определени от различни транспортни организации (напр. IATA, Международна асоциация за въздушен транспорт).

Литиевите батерии се използват като източници на енергия за редица повсеместни продукти, от електрически автомобили до електроинструменти и мобилни телефони. По същество литиевите батерии се разделят на две различни групи: литиево-метални батерии и литиево-йонни батерии.

Литиево-металните батерии обикновено не се презареждат и съдържат метален литий. Тези видове батерии обикновено имат по-висока енергийна плътност от подобни непрезареждащи се батерии и често се използват за захранване на устройства като калкулатори, слухови апарати, пейсмейкъри и ръчни часовници.

Литиево-йонните батерии са по-нова технология. Такива батерии не съдържат метален литий, но запазват високата енергийна плътност на литиево-металните батерии и имат предимството, че могат да се презареждат. Въпреки че се считат за по-стабилни и по-безопасни от литиево-металните батерии, те все пак представляват значителен риск. Литиево-йонните батерии се използват често в продукти като смартфони, таблети и лаптопи.

Литиевите батерии обаче могат да бъдат изключително опасни, което означава, че технически са класифицирани като опасни материали. Следователно, транспортирането на литиево-йонни батерии е много важно. Серия от необясними самолетни катастрофи са свързани с възпламеняване на литиеви батерии по време на полети. Тези бедствия често се дължат на късо съединение на батериите и могат да причинят пожари. Незащитените батерии могат да причинят късо съединение при докосване, което след това може да се разпространи и да предизвика верижна реакция, която може да освободи големи количества енергия.

Литиевите батерии също могат да бъдат склонни към термично прегряване. При определена температура, клетките на батерията започват да отделят горещи газове, които повишават температурата в съседните батерии. В резултат на това това води до запалване и пожар. Следователно, големи количества батерии представляват значителен риск за безопасността, особено когато се превозват по въздух. Сравнително малък инцидент може да доведе до неконтролируем пожар.

Следователно, литиевите батерии се считат за опасни материали и трябва да се обработват, съхраняват и транспортират съгласно стандартите, като например UN 3480 и UN 3481. Транспортирането на литиеви батерии е ефективно обхванато от четири стандарта на Организацията на обединените нации . Те обаче съдържат множество подробности, които могат да повлияят на точния процес, който трябва да се следва, за да се осигури безопасно транспортиране (или поне да се сведе до минимум рискът). Литиевите батерии сега са класифицирани като материали от клас 9 и се наричат ​​различни опасни товари.

Специфичните разпоредби на Организацията на обединените нации, отнасящи се до транспортирането на тези батерии, включват:

  • UN 3090 Литиево-метални батерии (доставят се самостоятелно)
  • UN 3480 Литиево-йонни батерии (доставят се самостоятелно)
  • ООН 3091 Литиево-метални батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване
  • ООН 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване

Съществуват различни изисквания за етикетиране на опаковките, използвани за транспортиране на литиеви батерии. Тези изисквания варират в зависимост главно от следните четири фактора:

  • Дали батериите са включени в доставяното оборудване (като часовник, калкулатор или лаптоп)
  • Опаковане заедно с оборудването (като например електрически инструмент, опакован заедно с резервна батерия)
  • Да се ​​превозват в малки количества (може да са в ограничени количества, най-ниското от четирите нива на превоз на опасни материали)
  • Доставя в много малки количества, които изобщо не са предмет на разпоредби за опасни материали (като например две батерии, инсталирани в оборудване)

Транзитът на всякакви опасни материали (включително литиеви батерии) трябва да бъде организиран от хора с подходящо обучение и знания или самият превоз трябва да бъде извършен от квалифицирани фирми и експерти.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в съответствие със стандарта „UN 3481 Литиево-йонни батерии, съдържащи се в или опаковани с оборудване“.

WhatsApp