SAE ARP 5089 Handbuch für zerstörungsfreie Prüfung (NTD) / zerstörungsfreie Inspektion (NTI) für die Reparatur von Verbundwerkstoffen

Der SAE ARP 5089-Standard wurde von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelt und bietet grundlegende Informationen zu Design, Implementierung, Reparatur und Inspektion von Verbundstrukturen, einschließlich Metallverbindungen, die in zivilen Transportflugzeugen verwendet werden.

Der Zweck dieser Norm besteht darin, Inspektoren zu helfen, zu wissen, wo sich die Verbund- und Metallverbundteile im Flugzeug befinden, die Fähigkeiten bestehender zerstörungsfreier Prüfverfahren zu verstehen und die Inspektionsergebnisse zu interpretieren. Dieser Standard enthält keine Prüfungshandlungen, er hat nur informativen Charakter und wird nicht allein verwendet. Mit anderen Worten, es macht keine Anweisung in den Unterlagen eines Herstellers oder Betreibers ungültig.

Im Allgemeinen werden Verbundreparaturen an beschädigten Laminatstrukturen, faserverstärkten Verbundwerkstoffen und anderen Verbundwerkstoffen durchgeführt. Die Kompositreparatur reduziert Spannungen im beschädigten Bereich und verhindert, dass sich Risse öffnen oder wachsen. Verbundwerkstoffe werden in einer Vielzahl von Anwendungen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Marine, Automobil, Landverkehr und Sportartikel verwendet.

Schäden an Verbundbauteilen sind mit bloßem Auge nicht immer sichtbar, und das Ausmaß der Schäden lässt sich am besten durch geeignete zerstörungsfreie Prüfverfahren (NDT) oder zerstörungsfreie Prüfverfahren (NDI) für Strukturbauteile bestimmen.

Automobilhersteller verwenden Verbundkunststoffe wie Kohlefaser, Glasfaser und Sheet Molded Compound im Fahrzeugbau. Speziell für Verbundwerkstoffe formulierte Reparaturklebstoffe ermöglichen es dem Techniker im Fehlerfall nun, eine kleine Schadstelle an den Platten zu reparieren, anstatt das ganze Teil auszutauschen. Diese Klebstoffe bieten Vorteile wie Leichtigkeit, Haftung auf unterschiedlichen Materialien, Ästhetik und Reduzierung von Geräuschen, Vibrationen und Steifigkeit. Es schafft auch eine starke, wenn nicht sogar stärkere Verbindung als Nieten und Schweißnähte.

Zunächst muss die Art der erforderlichen Reparatur bestimmt werden. Strukturelle Reparaturen, jede Rissbildung des Kunststoffs, also alles, was den Verbund hinter der eigentlichen Oberfläche verdirbt, erfordert eine echte Reparatur.

Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, bietet unser Unternehmen auch zerstörungsfreie Prüfung (NTD) / zerstörungsfreie Prüfung (NTI) für Verbundreparaturen im Rahmen des SAE ARP 5089-Standards an , mit seinem geschulten und fachkundigen Personal und seiner fortschrittlichen technologischen Ausrüstung.