La norme « MAN M 3018 Systèmes de protection et de revêtement anticorrosion – Pièces achetées pour camions et autobus – Conditions techniques de livraison », publiée par MAN, constructeur automobile et de machines allemand, s’applique à la protection et au revêtement anticorrosion des pièces achetées. Ces pièces comprennent les pièces fabriquées en externe ainsi que les pièces disponibles dans le commerce ou fabriquées sur mesure auprès de fournisseurs externes, conformément à la documentation MAN.
La présente norme a pour objet de définir les exigences de revêtement (par exemple, résistance, adhérence, possibilité de recouvrement) nécessaires à l'utilisation des pièces achetées. Ces exigences sont définies dans le dessin du composant. Le fournisseur/fabricant est généralement libre de choisir un système de revêtement conforme aux exigences, sauf indication contraire dans la documentation technique correspondante. Cependant, le système de revêtement sélectionné sera obligatoire pour toutes les livraisons après son approbation par MAN.
Les systèmes de revêtement contenant du chrome hexavalent (Cr(VI)) ne sont plus autorisés pour les nouveaux modèles.
Pour l'attribution des classes de protection contre la corrosion à chaque composant et pour des informations complémentaires, la norme MAN M 3018-9 s'applique. Cette norme est réservée à un usage interne chez MAN et ne doit pas être utilisée dans le cadre de relations avec des fournisseurs externes.
Dans le secteur des véhicules utilitaires lourds, la durabilité et la fiabilité sont essentielles. MAN, filiale du groupe Volkswagen et l'un des principaux constructeurs européens de camions, d'autobus et de moteurs diesel, est depuis longtemps une référence en matière d'excellence technique. La norme MAN M 3018 constitue un guide indispensable pour les fournisseurs. Elle porte sur la protection anticorrosion et les systèmes de revêtement des pièces achetées. Elle garantit que les composants livrés aux usines MAN répondent à des exigences strictes de longévité, notamment dans des environnements d'exploitation exigeants tels que les routes salées, les conditions climatiques extrêmes et les applications industrielles intensives.
La corrosion n'est pas seulement un problème esthétique, mais aussi un enjeu de sécurité et économique. Les pièces non protégées peuvent entraîner des défaillances structurelles, une augmentation des coûts d'entretien et une réduction de la durée de vie du véhicule. En imposant des classes de protection et des systèmes de revêtement spécifiques, cette norme permet à MAN de préserver sa réputation de fabricant de camions robustes, notamment de tracteurs routiers et d'autobus.
La norme MAN M 3018 vise essentiellement à protéger les composants métalliques contre la rouille et la détérioration. Les fournisseurs n'ont plus à tâtonner : cette norme définit clairement les classes et les systèmes utilisés, garantissant ainsi le fonctionnement fiable des pièces pendant toute la durée de vie prévue du véhicule, soit plus de 500 000 km.
La norme MAN M 3018 définit différentes classes de protection en fonction du risque d'exposition :
Les fournisseurs doivent classer leurs pièces avec précision lors de la procédure d'appel d'offres, et les inspecteurs de MAN doivent vérifier ces classifications lors des tests de réception en usine.
Cette norme répertorie les combinaisons de revêtements pré-approuvées, en mettant l'accent sur la compatibilité avec les processus d'assemblage MAN :
L'une des caractéristiques essentielles est la résistance d'adhérence requise : les revêtements doivent résister à des essais de quadrillage de 5 mm selon la norme ISO 2409 sans délamination, même après des cycles thermiques de -40 °C à 80 °C. La compatibilité environnementale est démontrée par l'absence de chrome hexavalent ou de composés organiques volatils (COV) dépassant 420 g/L.
Le processus d'homologation est rigoureux. Les fournisseurs soumettent des échantillons pour des simulations de brouillard salin, d'humidité et de fragments de pierre. Une fois l'homologation accordée, toute modification de la formule, comme un changement de pigment, nécessite une nouvelle certification. Ceci garantit la cohérence des chaînes d'approvisionnement mondiales, des aciéries européennes aux fabricants de fixations asiatiques.
Pour les fournisseurs de MAN, l'adoption de la norme MAN M 3018 est obligatoire et contractuelle. Les contrats de livraison y font explicitement référence, et toute non-conformité peut entraîner des pénalités allant jusqu'à 5 % de la valeur de la commande, voire un blocage du fournisseur. Afin de faciliter la mise en œuvre, MAN propose des modèles de certifications d'installations détaillant les essais par lots, les épaisseurs de couches (mesurées par induction magnétique) et les temps de polymérisation.
Du point de vue du développement durable, cette norme soutient la feuille de route de MAN pour l'avenir et réduit d'environ 15 % les mises au rebut dues à la corrosion sur l'ensemble de la flotte.
À mesure que les véhicules électriques et à hydrogène gagnent en popularité, la norme MAN M 3018 devrait évoluer pour prendre en compte la galvanisation des boîtiers de batteries ou la protection des piles à combustible.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « MAN M 3018 Systèmes de protection et de revêtement contre la corrosion – Pour pièces achetées, camions et autobus – Conditions techniques de livraison ».
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