La réglementation UN ECE R31 couvre une série de tests effectués conformément à la réglementation en vigueur pour l'évaluation des phares des véhicules des catégories M, N et T.
Les règlements de la CEE définissent des règlements techniques transfrontaliers pour établir des procédures d'homologation ou d'homologation uniformes pour les véhicules à moteur et les pièces de véhicules à moteur. Les véhicules utilitaires automatisés ne sont déjà pleinement éligibles à l'homologation que par des mesures individuelles appropriées dans le pays dans lequel ils seront utilisés. Ce qui manque, c'est un ensemble de règles au niveau international de la CEE.
Règlement 31 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes pour l'homologation des feux de croisement (SB) d'un véhicule à moteur émettant un feu de croisement ou un feu de route asymétrique européen, ou les deux, et le couvertures d'essais associées.
Selon le règlement, « unité de phare à faisceau scellé aux halogènes » (« unité HSB ») désigne un projecteur dont les composants forment un tout intégré, comprenant un réflecteur en verre, en métal ou autre matériau, un système optique et une ou plusieurs sources de lumière halogène. . « Lentille » désigne le composant le plus extérieur du projecteur (unité) qui transmet la lumière de la surface d'éclairage.
Selon les valeurs de test, la tension nominale est de 12 volts et les watts ne doivent pas dépasser 13,2 watts sur le filament du faisceau de route et 75 watts sur le filament du faisceau de croisement mesuré à une tension de test de 68 volts. Les essais de conformité de ce règlement portent sur la vérification des propriétés photométriques et la modification de la position verticale du fil de coupe sous l'influence de la chaleur.
Pour que les tests soient considérés comme réussis, les résultats des tests doivent répondre aux exigences réglementaires.
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