Стандарт ISO 5669, опубликованный Международной организацией по стандартизации (ISO), описывает основные размеры взаимозаменяемости для компенсатора и шарнирно-сочлененных гидроцилиндров, приводящих в действие тормоза с механическим управлением, закрепленные на осях сельскохозяйственных прицепов и буксируемой техники.
Все фермеры надеются перемещаться быстрее с большими грузами, потому что такие перемещения считаются пустой тратой времени, а в поле желательно двигаться быстрее. Сельскохозяйственные прицепы и прицепное оборудование нуждаются в развитии, особенно с точки зрения более точных маневров, таких как торможение.
Тормоза прицепа могут работать с использованием механических, гидравлических или пневматических систем. Для моделей с высокой грузоподъемностью гидравлические или пневматические системы практически обязательны с точки зрения эффективности. В любом случае необходима оптимальная координация между тормозной системой транспортного средства и буксируемым оборудованием, особенно с учетом перераспределения веса, вызванного изменением соосности двух компонентов.
Механические тормоза обычно используются для оснащения сельскохозяйственных прицепов с малой грузоподъемностью. На практике тормозные компоненты представляют собой колодки, приводимые в действие вручную специальным рычагом, расположенным сбоку от сиденья водителя. Наиболее важной особенностью этой системы является то, что рычаг управления, которым нужно управлять вручную, используется в сочетании с педалями на базе трактора. Это может вызвать проблемы со стабильностью, если два процесса торможения не работают вместе из-за дефектной синхронизации.
Сегодня разрабатываются модели с пневматической и гидравлической тормозными системами, оснащенными АБС. Осевые самосвальные прицепы изготавливаются с автомобилями, работающими со смешанными автоматическими гидравлическими и пневматическими тормозными системами. Хотя гидравлический и воздушный цилиндры работают независимо друг от друга, они управляются одной и той же педалью, которая приводит в движение тормозные компоненты. С другой стороны, когда давление в системе падает до нуля, жесткая пружина в задней оси цилиндров включает стояночный тормоз.
Тормоза с механическим управлением работают за счет силы, передаваемой на вращающееся или прямолинейное тело, такое как ось, вал или колесо, для замедления или остановки движения. Механические тормоза обычно включают узел с механической муфтой для сцепления и расцепления валов.
Среди многочисленных испытаний, измерений, анализа и оценки, которые она проводит для предприятий в различных секторах, наша организация также предоставляет услуги по тестированию тормозных цилиндров сельскохозяйственных прицепов и прицепной техники в рамках стандарта ISO 5669, с ее обученным и опытным персоналом и передовыми технологиями. оборудование.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
