Volvo STD 120-0015 Требования к поверхности - Металлические поверхности - Строительная техника

Volvo STD 120-0015 Требования к поверхности - Металлические поверхности - Строительная техника

Стандарт «Volvo STD 120-0015 Требования к поверхности — Металлические поверхности — Строительная техника», разработанный компанией Volvo, является корпоративным стандартом, определяющим требования к качеству поверхности, в частности, в отношении визуальной и тактильной ориентации/внешнего вида поверхностей компонентов и изделий. Этот стандарт устанавливает различные классы поверхностей (обычно обозначаемые как Класс 1, 2A, 2B, 3 и т. д.), которые контролируют допустимый уровень дефектов поверхности.

Volvo STD 120-0015 Требования к поверхности - Металлические поверхности - Строительная техника

  • царапины
  • полости
  • Обломки
  • поры
  • Другие зрительные или тактильные дефекты

Данный стандарт содержит четкие указания по следующим вопросам:

  • Какими должны быть внешний вид и тактильные ощущения поверхностей после изготовления, покраски или отделки.
  • Ограничения на количество, размер и тип дефектов, допустимых в пределах заданной зоны (например, в пределах круга диаметром 300 мм).
  • Требования к различным областям применения, от хорошо заметных наружных поверхностей до функциональных элементов интерьера.

Основная цель этого стандарта — обеспечить единообразный внешний вид и качество всей продукции Volvo Group (такой как грузовики, автобусы и строительная техника).

Этот стандарт имеет обязательную юридическую силу для поставщиков. Он помогает Volvo поддерживать высокие стандарты качества в отношении эстетики, защиты от коррозии и долговечности. Он является частью более широкой корпоративной системы стандартов Volvo (наряду со стандартами для материалов, покрытий, допусков и т. д.).

К соответствующим стандартам относятся следующие:

  • Стандарт STD 120-0014 часто упоминается вместе с (возможно, дополнительным или предшествующим/связанным стандартом для поверхностей).
  • Различные стандарты на краски и покрытия (например, стандарт STD 121-0015 для катодных защитных покрытий).

Стандарт Volvo STD 120-0015 — это техническая спецификация, используемая в производстве строительной техники Volvo для определения допустимых уровней качества поверхности металлических деталей перед покраской и обработкой. Этот стандарт фокусируется на видимых и невидимых дефектах листового металла и изготовленных компонентов, используемых в тяжелой технике, такой как экскаваторы, колесные погрузчики, сочлененные самосвалы и другое строительное оборудование.

Данная спецификация особенно важна, поскольку от окрашенных поверхностей тяжелой техники ожидается сохранение как функциональной коррозионной стойкости, так и высокого визуального качества в сложных условиях эксплуатации. Этот стандарт устанавливает единые критерии контроля, чтобы гарантировать, что поставщики, производители и покрасочные цеха оценивают поверхности одинаково.

Основная цель стандарта Volvo STD 120-0015 — обеспечить отсутствие недопустимых дефектов на металлических поверхностях, подвергающихся покраске, которые могут привести к следующим последствиям:

  • Снижение адгезии покрытия.
  • Вызывает преждевременную коррозию
  • Создание непривлекательного внешнего вида
  • Вызывает жалобы клиентов
  • После покраски потребуется дорогостоящая переделка.

Данный стандарт применяется до начала процесса обработки поверхности и не распространяется на дефекты литья или показатели срока службы в долгосрочной перспективе.

Стандарт Volvo STD 120-0015 классифицирует поверхности по различным классам качества в зависимости от степени видимости поверхности на готовом изделии:

  • 1А Поверхности, хорошо видимые при непосредственном наблюдении
  • 1B Поверхности, видимые с большего расстояния
  • 2А Поверхности, которые видны лишь изредка
  • 2B Менее заметные видимые поверхности
  • 3. Поверхности, которые не сразу видны.
  • 4. Постоянно скрытые поверхности

Эти классы соответствуют требованиям к внешнему виду окрашенной строительной техники. Для поверхностей более высокого класса требуется более строгий контроль дефектов. Например,

  • Крышки двигателя и панели кабины оператора обычно классифицируются как 1A.
  • Проекции несущих каркасных конструкций могут быть двухмерными.
  • Скрытые внутренние кронштейны могут соответствовать требованиям класса 4.

Данный стандарт устанавливает подробные требования к проверке для обеспечения единообразной визуальной оценки. Оценка поверхности должна проводиться при следующих условиях:

  • Освещение 1500-2000 люкс
  • Приблизительно 4000 К цветовая температура
  • Широкое и равномерное освещение

Инспекторам следует оценивать поверхности предпочтительно под прямым углом к ​​поверхности компонента.

Данный стандарт классифицирует дефекты как измеримые и неизмеримые:

  • Измеримые дефекты: к ним относятся дефекты, имеющие физические размеры, такие как:
    • растяжение связок
    • Следы шлифовки
    • Растяжки
    • Обломки
    • Источник всплесков

В спецификации определены максимально допустимые значения в зависимости от класса поверхности:

    • высота
    • Деринлик
    • диаметр
    • Uzunluk
  • Неизмеримые дефекты: это дефекты, которые можно оценить визуально, в том числе:
      • царапины
      • Следы прокатки
      • Песчаные волны
      • Линии охлаждения ступеней
      • Формирующие метки
      • полости
      • Ремонт сварочных работ
      • Поверхностные поры

    В этом стандарте используются визуальные категории оценки:

      • 0 Не разрешено
      • Практически невидимый
      • II Слабо видимый
      • III Четко видимый

    В последней версии этого стандарта существенное обновление — это уточнение требований к заводским оксидным отложениям. Заводские оксидные отложения — это слой оксида, образующийся в процессе горячей прокатки стали. При отсутствии надлежащего контроля это может привести к:

    • Это может снизить адгезию краски.
    • Это может вызвать локальную коррозию.
    • После нанесения покрытия могут возникнуть видимые косметические дефекты.

    Этот стандарт ограничивает допустимую область воздействия и определяет, как аудиторы должны оценивать подобные недостатки в той или иной области аудита.

    Технические условия также ограничивают количество дефектов, которые могут появиться на локальном участке поверхности. Например,

    • Для классов поверхностей 1A и 1B допускается максимум два дефекта поверхности на участке диаметром 300 мм.
    • Для классов поверхностей 2A и 2B допускается максимум три дефекта в одной и той же области.

    Это предотвращает скопление дефектов, ухудшающих внешний вид окрашенных деталей.

    В рамках гигиены листового металла все поверхности должны быть очищены от загрязнений, таких как песок для пескоструйной обработки, вода и антикоррозионные масла, перед покраской. Контроль загрязнений имеет решающее значение, поскольку скопившиеся остатки могут привести к повреждению покрытия, образованию пузырей или коррозии под лакокрасочным слоем.

    Стандарт Volvo STD 120-0015 имеет решающее значение в производстве тяжелой техники, поскольку он напрямую влияет на:

    • Качество краски: После покраски дефекты поверхности становятся более заметными. Подходящее качество основания обеспечивает гладкую и долговечную поверхность.
    • Коррозионная стойкость: Дефекты поверхности могут задерживать влагу или ослаблять адгезию покрытия, ускоряя образование ржавчины.
    • Восприятие клиента: Строительная техника, особенно техника премиум-класса, часто оценивается по качеству поверхности.
    • Стабильность производства: Этот стандарт устанавливает общие критерии приемки для заводов Volvo и поставщиков по всему миру.
    • Снижение затрат на доработку: исправление дефектов, выявленных до покраски, обходится гораздо дешевле, чем их исправление после окончательной сборки.

    Стандарт Volvo STD 120-0015 в целом применяется к следующим моделям:

    • конструкции кабин
    • Крышки двигателя
    • Компоненты шасси
    • Сварные конструкции
    • Панели из листового металла
    • Конструкционные стальные детали
    • Погрузочные рычаги
    • Рамы экскаваторов

    На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом Volvo STD 120-0015.

    WhatsApp