Um einen Lack/Beschichtungsstoff oder ähnliche Stoffe und ein lackiertes/beschichtetes Teil nach der von der Firma Mercedes Benz entwickelten Norm „MBN 10494-6 Lackprüfverfahren – Teil 6: Klimaprüfungen“ zu prüfen, sind in der Regel mindestens zwei Lieferspezifikationen erforderlich :
Zur Gewährleistung der Produktsicherheit und Produktqualität sowie zur Einhaltung der Homologationsanforderungen müssen alle relevanten Vorschriften und Gesetze eingehalten werden. Ergänzend gelten die entsprechenden Vorgaben des Daimler-Konzerns.
Alle Materialien, Prozesstechnologien, Bauteile und Systeme müssen den geltenden gesetzlichen Anforderungen hinsichtlich regulierter Stoffe und Recyclingfähigkeit entsprechen. Relevante Informationen zu verbotenen und deklarationspflichtigen Stoffen sind in den Normen DBL 8585 und DBL 6714 enthalten.
Bei allen Beschichtungsmaterialien ist auf einen möglichst geringen Geruch und einen möglichst geringen Gehalt an flüchtigen Stoffen (z. B. Lösungsmittel, Weichmacher etc.) zu achten.
Zubereitungen/Beschichtungsstoffe sind entsprechend den gesetzlichen Vorschriften zu kennzeichnen und mit den notwendigen Informationen für Transport und Verwendung zu versehen. Bei einem Einsatz im Ausland sind zusätzlich die dort geltenden Vorschriften und Regeln zu berücksichtigen.
Zu den gemäß dieser Norm durchgeführten Klimatests gehören:
Die Auswertung der oben genannten Prüfungen ist im Abschnitt „Bewertung von Korrosions- und Beschichtungsschäden“ dieser Norm beschrieben. Für die vollständige Durchführung der oben genannten Prüfungen sind zusätzlich folgende Abschnitte der Norm erforderlich: „Klimaprüfungen“, „Allgemeiner Teil der Klimaprüfungen“ und „Beurteilung von Korrosions- und Beschichtungsschäden“.
Die Prüfung mit kondensiertem Wasser unter konstanter Atmosphäre ähnelt dem Prüfverfahren nach ISO 6270-2 „Farben und Lacke – Bestimmung der Feuchtigkeitsbeständigkeit – Teil 2: Kondensation (Schranklagerung mit beheiztem Wasserbehälter)“. Für diese Prüfungen ist eine Prüfkammer gemäß ISO 6270-2 erforderlich. Alternativ kann eine Prüfkammer mit einem Befeuchter ohne Auffangwanne verwendet werden, sofern die geforderte relative Luftfeuchtigkeit von 98 % durch Kondensation an den Proben aufrechterhalten wird. Eine Lufttemperatur von 40 °C ± 3 °C und eine relative Luftfeuchtigkeit von 98 % durch Kondensation an den Proben sind erforderlich.
Der Salzsprühtest ähnelt der in der Norm „ISO 9227 Korrosionstests in künstlichen Atmosphären – Salzsprühtests“ beschriebenen Testmethode. Bei diesen Tests wird ein Testraum gemäß der Norm ISO 9227 verwendet. Der Nachweis konstanter Prüfbedingungen mittels Masseverlustplatten erfolgt wie im Abschnitt „Funktionsprüfung der Prüfkammer“ dieser Norm beschrieben.
Der kupferbeschleunigte Essigsäure-Salzsprühtest „CASS“ ähnelt der in der Norm „ISO 9227 Korrosionstests in künstlichen Atmosphären – Salzsprühtests“ beschriebenen Testmethode, bei der Aluminium als Basismaterial verwendet wird. Bei diesen Tests wird ein Prüfraum nach ISO 9227 verwendet. Abweichend von der Norm ISO 9227 wird der pH-Wert durch Zugabe von Essigsäure eingestellt. Der Nachweis konstanter Prüfbedingungen mittels Masseverlustplatten erfolgt wie im Abschnitt „Funktionsprüfung der Prüfkammer“ dieser Norm beschrieben.
Der Korrosionszyklustest 1 wird auf ähnliche Weise durchgeführt wie der Zyklus B-Test, der in der Norm „ISO 11997-1 Farben und Lacke – Bestimmung der Beständigkeit gegen zyklische Korrosionsbedingungen – Teil 1: Nass (Salznebel)/trocken/feucht“ beschrieben ist. Dieser Test wird nur in einer programmierbaren Kombinationskammer durchgeführt. Diese Tests nutzen eine in den Raum integrierte Temperatur- und Luftfeuchtigkeitskontrolle über einen Datenlogger. Der Nachweis konstanter Prüfbedingungen mittels Massenverlustplatten erfolgt wie im Abschnitt „Funktionsprüfung der Prüfkammer“ dieser Norm beschrieben.
Der Korrosionszyklustest 2 ähnelt dem Prüfverfahren nach DIN 55635 „Zyklische Korrosionsprüfung von Werkstoffen und Bauteilen im Automobilbau“. Die DIN 55635 hat die VDA 233-102 ersetzt. Die Prüfungen erfolgen in einer programmierbaren Kombinations-Korrosionsprüfkammer mit integrierter Temperatur- und Feuchtigkeitsregelung mittels Datenlogger.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation mit geschulten und fachkundigen Mitarbeitern auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „MBN 10494-6 Lacktestmethoden – Teil 6: Klimatests“ an Personal und fortschrittliche technologische Ausrüstung.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
