La norma ISO 5669, publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO), describe las principales dimensiones de intercambiabilidad para el compensador y los cilindros hidráulicos articulados que accionan los frenos controlados mecánicamente fijados a los ejes de los remolques agrícolas y equipos remolcados.
Todos los agricultores esperan viajar más rápido con cargas más grandes porque estos traslados se consideran una pérdida de tiempo y es deseable moverse más rápido en el campo. Los remolques agrícolas y los equipos remolcados deben evolucionar, especialmente en términos de maniobras más precisas, como el frenado.
Los frenos de los remolques pueden funcionar mediante sistemas mecánicos, hidráulicos o neumáticos. Para los modelos de alta capacidad de carga, los sistemas hidráulicos o neumáticos son prácticamente imprescindibles en términos de eficiencia. En cualquier caso, lo que se necesita es la mejor coordinación entre el frenado del vehículo y el equipo remolcado, teniendo en cuenta especialmente la transferencia de peso causada por los cambios en la alineación de ambos componentes.
Los frenos mecánicos se utilizan generalmente para equipar remolques agrícolas con capacidades de carga bajas. En la práctica, los componentes del freno son zapatas operadas manualmente por una palanca especial ubicada en el costado del asiento del conductor. La característica más importante de este sistema es que la palanca de control, que debe operarse manualmente, se usa en combinación con los pedales en la base del tractor. Esto puede causar problemas de estabilidad si los dos procesos de frenado no funcionan juntos debido a una sincronización defectuosa.
Hoy en día, se están desarrollando modelos con sistemas de frenos neumáticos e hidráulicos equipados con ABS. Los remolques basculantes de eje se fabrican con vehículos que funcionan con sistemas mixtos automáticos de frenos hidráulicos y neumáticos. Aunque los cilindros hidráulicos y de aire funcionan de forma independiente, funcionan a través del mismo pedal que mueve los componentes del freno. Por otro lado, cuando la presión en el sistema cae a cero, un resorte sólido en el eje trasero de los cilindros activa el freno de estacionamiento.
Los frenos controlados mecánicamente funcionan por medio de la fuerza transmitida a un cuerpo en movimiento giratorio o lineal, como un eje, eje o rueda, para reducir la velocidad o detener el movimiento. Los frenos mecánicos generalmente incluyen un conjunto con un embrague mecánico para acoplar y desacoplar los ejes.
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