Volvo STD 120-0015 Requisitos de superficie - Superficies metálicas - Equipos de construcción

Volvo STD 120-0015 Requisitos de superficie - Superficies metálicas - Equipos de construcción

La norma «Volvo STD 120-0015 Requisitos de superficie - Superficies metálicas - Equipos de construcción», desarrollada por Volvo, es una norma corporativa que define los requisitos de calidad de la superficie, en particular en lo que respecta a la apariencia visual y táctil de las superficies de componentes y productos. Esta norma especifica diferentes clases de superficie (generalmente numeradas como Clase 1, 2A, 2B, 3, etc.) que controlan los niveles aceptables de defectos superficiales.

Volvo STD 120-0015 Requisitos de superficie - Superficies metálicas - Equipos de construcción

  • arañazos
  • cavidades
  • Escombros
  • poros
  • Otros defectos visuales o táctiles

Esta norma proporciona directrices claras sobre lo siguiente:

  • Cómo deben verse y sentirse las superficies después de su fabricación, pintura o acabado.
  • Límites en cuanto al número, tamaño y tipo de defectos permitidos dentro de un área determinada (por ejemplo, dentro de un círculo con un diámetro de 300 mm).
  • Requisitos para diferentes aplicaciones, desde superficies exteriores muy visibles hasta componentes interiores funcionales.

El objetivo principal de esta norma es garantizar una apariencia y calidad uniformes en todos los productos del Grupo Volvo (como camiones, autobuses y maquinaria de construcción).

Esta norma es vinculante contractualmente para los proveedores. Ayuda a Volvo a mantener sus altos estándares de calidad en cuanto a estética, protección contra la corrosión y durabilidad. Forma parte del sistema de normas corporativas de Volvo (junto con las normas para materiales, recubrimientos, tolerancias, etc.).

Las normas pertinentes incluyen las siguientes:

  • La norma STD 120-0014 se menciona a menudo junto con (posiblemente una norma de superficie suplementaria o anterior/relacionada).
  • Diversas normas para pinturas y recubrimientos (por ejemplo, la norma STD 121-0015 para recubrimientos de protección catódica).

La norma Volvo STD 120-0015 es una especificación técnica utilizada en la fabricación de equipos de construcción Volvo para definir los niveles aceptables de calidad superficial para superficies metálicas antes de la pintura y el tratamiento superficial. Esta norma se centra en los defectos visibles e invisibles en la chapa metálica y los componentes fabricados que se utilizan en maquinaria pesada como excavadoras, cargadoras de ruedas, volquetes articulados y otros equipos de construcción.

Esta especificación es particularmente importante porque se espera que las superficies pintadas en equipos pesados ​​mantengan tanto resistencia funcional a la corrosión como una alta calidad visual en condiciones de operación exigentes. Esta norma establece criterios de inspección uniformes para garantizar que proveedores, fabricantes y talleres de pintura evalúen las superficies de la misma manera.

El objetivo principal de la norma Volvo STD 120-0015 es garantizar que las superficies metálicas que se someten a pintura estén libres de defectos inaceptables que podrían provocar lo siguiente:

  • Reducción de la adherencia del recubrimiento.
  • Provocar corrosión prematura
  • Creando una mala apariencia cosmética
  • Provocar quejas de los clientes
  • Requiere costosos trabajos de retoque después de pintar.

Esta norma se aplica hasta el inicio del proceso de tratamiento superficial y no cubre los defectos de fundición ni el rendimiento a largo plazo.

La norma Volvo STD 120-0015 clasifica las superficies en diferentes grados de calidad según la visibilidad de la zona en la máquina terminada:

  • 1A Superficies que son altamente visibles a simple vista
  • 1B Superficies visibles desde una mayor distancia
  • 2A Superficies que solo son visibles ocasionalmente
  • 2B Superficies visibles menos perceptibles
  • 3. Superficies que no son inmediatamente visibles
  • 4. Superficies permanentemente ocultas

Estas clasificaciones corresponden a las expectativas de apariencia para equipos de construcción pintados. Las superficies de mayor clasificación requieren un control de defectos más estricto. Por ejemplo,

  • Las cubiertas del motor y los paneles de la cabina del operador generalmente se clasifican como 1A.
  • Las secciones de la estructura pueden ser bidimensionales.
  • Los soportes internos ocultos pueden ser aptos para la Clase 4.

Esta norma especifica requisitos de inspección detallados para garantizar una evaluación visual coherente. La evaluación de la superficie debe realizarse bajo las siguientes condiciones:

  • Iluminación de 1500-2000 lux
  • Temperatura de color aproximada de 4000 K
  • Iluminación generalizada y uniformemente distribuida

Los inspectores deben evaluar las superficies preferiblemente en ángulo recto con respecto a la superficie del componente.

Esta norma clasifica los defectos en defectos medibles y defectos no medibles:

  • Defectos medibles: Estos incluyen defectos que tienen dimensiones físicas tales como:
    • Esguince
    • marcas de lijado
    • estrías
    • Escombros
    • Salpicaduras de origen

La especificación define los valores máximos permitidos en función de la clase de superficie:

    • altura
    • Profundidad
    • diámetro
    • longitud
  • Defectos no cuantificables: Se trata de defectos que pueden evaluarse visualmente, entre los que se incluyen:
      • arañazos
      • Marcas de rodadura
      • olas de arena
      • Líneas de refrigeración de camas
      • Marcas de forma
      • cavidades
      • Reparaciones de soldadura
      • poros superficiales

    Esta norma utiliza categorías de clasificación visual:

      • 0 No permitido
      • Prácticamente invisible
      • II Ligeramente visible
      • III Claramente visible

    Una actualización importante en la última versión de esta norma es la introducción de requisitos más claros para las marcas de escamas de fábrica. Las escamas de fábrica son una capa de óxido que se forma durante el laminado en caliente del acero. Si no se controlan adecuadamente, pueden provocar:

    • Puede reducir la adherencia de la pintura.
    • Puede provocar corrosión localizada.
    • Puede crear defectos cosméticos visibles después del recubrimiento.

    Esta norma limita el área de impacto aceptable y define cómo los auditores deben evaluar dichos defectos en un área de auditoría determinada.

    Las especificaciones también limitan el número de defectos que pueden aparecer en un área superficial localizada. Por ejemplo,

    • Las clases de superficie 1A y 1B permiten un máximo de dos defectos superficiales en un área con un diámetro de 300 mm.
    • Las clases de superficie 2A y 2B permiten un máximo de tres defectos en la misma zona.

    Esto evita que los grupos de defectos desmerezcan el aspecto visual de los componentes pintados.

    Como parte de la higiene de la chapa metálica, todas las superficies deben estar libres de contaminantes como arena de granallado, agua y aceites antioxidantes antes de pintar. El control de la contaminación es fundamental, ya que los residuos atrapados pueden provocar fallos en el recubrimiento, ampollas o corrosión bajo la pintura.

    La norma Volvo STD 120-0015 es fundamental en la fabricación de maquinaria pesada porque afecta directamente a:

    • Calidad de la pintura: Las imperfecciones de la superficie se hacen más visibles después de pintar. Una calidad de sustrato adecuada garantiza una superficie lisa y duradera.
    • Resistencia a la corrosión: Los defectos superficiales pueden atrapar la humedad o debilitar la adherencia del recubrimiento, acelerando la formación de óxido.
    • Percepción del cliente: Los equipos de construcción, especialmente la maquinaria de alta gama, suelen evaluarse en función de la calidad de su superficie.
    • Uniformidad en la producción: Esta norma establece criterios de aceptación comunes entre las fábricas y proveedores de Volvo en todo el mundo.
    • Reducción de costes de retrabajo: Corregir los defectos detectados antes de pintar es mucho más económico que corregirlos después del montaje final.

    La norma Volvo STD 120-0015 se aplica generalmente a lo siguiente:

    • Estructuras de cabañas
    • cubiertas del motor
    • Componentes del chasis
    • Fabricaciones soldadas
    • Paneles de chapa metálica
    • Piezas de acero estructural
    • Brazos de carga
    • Bastidores de excavadoras

    Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de pruebas avanzadas que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este contexto, también ofrecemos servicios de pruebas a empresas conforme a la norma Volvo STD 120-0015.

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