Wymagania dotyczące testów baterii litowych UN 38.3

Norma UN 38.3 „Wymagania dotyczące testów baterii litowych” opublikowana przez Organizację Narodów Zjednoczonych (ONZ) opisuje procedury, które należy stosować przy klasyfikacji ogniw i baterii litowo-metalowych i litowo-jonowych. Procedury testowe opisane w tej normie obejmują:

• Symulacja wysokości T1 (15200 metrów wysokości atmosfery) (ogniwa pierwotne i wtórne oraz baterie): Ten test symuluje transport lotniczy w warunkach niskiego ciśnienia.
• Test termiczny T2 (40-godzinne okresy czuwania w temperaturze minus 72 i plus 12 stopnie, powtarzane 10 razy) (ogniwa i baterie pierwotne i wtórne): Ten test ocenia integralność uszczelnienia ogniw i baterii, a także wewnętrzne połączenia elektryczne.
• Test wibracyjny T3 (7G od 18 Hz do 1 Hz, 18G od co najmniej 200 Hz do 2 Hz, 3-godzinny test na każdej osi) (ogniwa pierwotne i wtórne oraz baterie): Ten test symuluje wibracje występujące podczas transportu.
• Test wstrząsowy T4 (impulsy wstrząsowe o wartości 34,6 g w kierunkach dodatnim i ujemnym) (ogniwa i baterie pierwotne i wtórne): Test ten ocenia odporność ogniw i baterii na kumulujące się wstrząsy.
• Test zwarcia zewnętrznego T5 (pakiet jest podgrzewany do temperatury 57 stopni i utrzymywany przez 1 godzinę lub dłużej) (ogniwa i baterie pierwotne i wtórne): Ten test symuluje zwarcie zewnętrzne.
• Test uderzeniowy T6 (masa o masie 9,1 funtów (61 kg) upuszczona z wysokości XNUMX stóp (XNUMX cm) (akumulatory pierwotne i wtórne): Testy te symulują uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniem lub zgnieceniem, które mogą doprowadzić do wewnętrznego zwarcia.
• Test przeładowania T7 (ładowanie prądem dwukrotnie większym od zalecanego przez producenta) (akumulatory wtórne): Ten test ocenia zdolność akumulatora lub akumulatora jednoogniwowego do przetrwania warunków przeładowania.
• Test wymuszonego rozładowania T8 (zasilanie 12 V podłączone szeregowo przy maksymalnym zalecanym natężeniu prądu) (akumulatory pierwotne i wtórne): Test ten ocenia zdolność akumulatora pierwotnego lub akumulatorowego do wytrzymania warunków wymuszonego rozładowania.

Ogniwa i baterie litowo-metalowe i litowo-jonowe muszą zostać poddane testom wymaganym przez odpowiednie szczegółowe przepisy wzorcowego regulaminu przed transportem konkretnego typu ogniwa lub baterii. Ogniwa i baterie uważa się za nowy typ i podlegają one niezbędnym testom, jeżeli:

• podstawowy Ogniwa i baterie zmiana masy o więcej niż 0,1 g lub 20 procent (w zależności od tego, która wartość jest większa) w katodzie, anodzie lub elektrolicie.
• W przypadku ogniw i baterii wielokrotnego ładowania zmiana energii znamionowej w watogodzinach o ponad 20 procent lub wzrost napięcia znamionowego o ponad 20 procent.
• Zmiana, która spowodowałaby niepowodzenie któregokolwiek z testów.

Rodzaj zmiany, którą można uznać za odmienną od badanego gatunku i która może prowadzić do niepowodzenia któregokolwiek z wyników testu, obejmuje, ale nie ogranicza się do:

• Zmiana materiału anody, katody, separatora lub elektrolitu
• Zmiany w urządzeniach ochronnych, w tym w sprzęcie i oprogramowaniu
• Zmiany w konstrukcji zabezpieczeń ogniw lub akumulatorów, np. zawory odpowietrzające
• Zmiana liczby komórek składowych
• Zmiana trybu połączenia ogniw składowych

Jeżeli typ ogniwa lub akumulatora nie spełnia jednego lub więcej wymagań testowych, należy podjąć kroki w celu usunięcia defektu lub defektów, które spowodowały awarię, zanim typ ogniwa lub akumulatora zostanie ponownie przetestowany.

Całkowita zawartość litu odnosi się do sumy zawartości litu w gramach zawartej w ogniwach wchodzących w skład baterii.

Akumulator oznacza dwa lub więcej ogniw lub akumulatorów połączonych ze sobą elektrycznie i wyposażonych w urządzenia niezbędne do ich użytkowania. Ogólnie rzecz biorąc, za baterie uważa się urządzenia składające się z dwóch lub więcej ogniw, których podstawową funkcją jest zapewnienie zasilania innym urządzeniom.

Bateria to pojedyncza zamknięta jednostka elektrochemiczna (jedna elektroda dodatnia i jedna ujemna), która wykazuje różnicę napięcia między dwoma zaciskami i może zawierać urządzenia zabezpieczające. Komponent ogniwa odnosi się do ogniwa znajdującego się w baterii. Ogniwo składowe nie powinno być uważane za baterię pojedynczą.

Cykl oznacza sekwencję pełnego naładowania i całkowitego rozładowania ogniwa lub akumulatora.

Nasza organizacja, która od lat stara się wspierać przedsiębiorstwa z każdej branży, realizując szeroką gamę badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silną kadrą, która uważnie śledzi rozwój nauki i techniki na świecie oraz nieustannie się doskonali. W tym kontekście usługi testowe świadczone są również przedsiębiorstwom zgodnie z normą „Wymagania dotyczące testowania baterii litowych UN 38.3”.