มาตรฐาน “MAN M 3018 ระบบป้องกันการกัดกร่อนและการเคลือบผิว - ชิ้นส่วนที่ซื้อจากภายนอก สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร - เงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิค” ซึ่งเผยแพร่โดย MAN บริษัทผู้ผลิตยานยนต์และเครื่องจักรจากประเทศเยอรมนี ครอบคลุมถึงการป้องกันการกัดกร่อนและการเคลือบผิวของชิ้นส่วนที่ซื้อจากภายนอก ชิ้นส่วนที่ซื้อจากภายนอกนั้นรวมถึงชิ้นส่วนที่ผลิตจากภายนอก ตลอดจนชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายทั่วไปหรือชิ้นส่วนสั่งทำพิเศษจากซัพพลายเออร์ภายนอก ตามเอกสารของ MAN
วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการกำหนดข้อกำหนดด้านการเคลือบผิว (เช่น ความต้านทานการเคลือบผิว ความแข็งแรงในการยึดเกาะ ความสามารถในการเคลือบผิวซ้ำ) ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานชิ้นส่วนที่ซื้อมา ข้อกำหนดเหล่านี้ระบุไว้ในแบบร่างของชิ้นส่วน โดยทั่วไปแล้วผู้จำหน่าย/ผู้ผลิตมีอิสระที่จะเลือกใช้ระบบการเคลือบผิวที่ตรงตามข้อกำหนด เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ระบบการเคลือบผิวที่เลือกจะผูกพันกับการส่งมอบทั้งหมดหลังจากได้รับการอนุมัติจาก MAN แล้ว
ระบบเคลือบผิวที่มีโครเมียมเฮกซาวาเลนต์ (Cr(VI)) ไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการออกแบบใหม่แล้ว
สำหรับการกำหนดระดับการป้องกันการกัดกร่อนให้กับแต่ละชิ้นส่วนและสำหรับข้อมูลพื้นฐานเพิ่มเติม มาตรฐาน MAN M 3018-9 มีผลบังคับใช้ มาตรฐานนี้มีไว้สำหรับใช้ภายใน MAN เท่านั้น และไม่ควรนำไปใช้กับความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ภายนอก
ในโลกของการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ความทนทานและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ MAN ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Volkswagen Group และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุก รถบัส และเครื่องยนต์ดีเซลชั้นนำของยุโรป ได้กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านความเป็นเลิศทางวิศวกรรมมาอย่างยาวนาน มาตรฐาน MAN M 3018 โดดเด่นในฐานะแนวทางสำคัญสำหรับซัพพลายเออร์ มาตรฐานนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบป้องกันการกัดกร่อนและการเคลือบผิวสำหรับชิ้นส่วนที่ซื้อมา เพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนที่ส่งไปยังโรงงานของ MAN ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการใช้งานที่ท้าทาย เช่น ถนนที่มีเกลือ สภาพอากาศที่รุนแรง และการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก
การกัดกร่อนไม่ใช่แค่ปัญหาด้านความสวยงามเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและเศรษฐกิจอีกด้วย ชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับการปกป้องอาจนำไปสู่ความเสียหายทางโครงสร้าง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น และอายุการใช้งานของรถที่สั้นลง มาตรฐานนี้กำหนดระดับการป้องกันและระบบเคลือบผิวที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งช่วยให้ MAN รักษาชื่อเสียงในการผลิตรถบรรทุกที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถหัวลากหรือรถโดยสารขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งระยะไกล
โดยพื้นฐานแล้ว มาตรฐาน MAN M 3018 มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการเกิดสนิมและการเสื่อมสภาพ ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องคาดเดา เพราะมาตรฐานนี้กำหนดประเภทและระบบที่ชัดเจน ซึ่งรับประกันว่าชิ้นส่วนจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งานที่คาดหวังของรถยนต์ซึ่งมากกว่า 500.000 กิโลเมตร
มาตรฐาน MAN M 3018 กำหนดระดับการป้องกันต่างๆ ตามความเสี่ยงของการสัมผัส:
ผู้ผลิตต้องจำแนกประเภทชิ้นส่วนของตนอย่างถูกต้องในระหว่างกระบวนการประมูล และผู้ตรวจสอบของ MAN ต้องตรวจสอบการจำแนกประเภทเหล่านี้ในระหว่างการทดสอบการยอมรับจากโรงงาน
มาตรฐานนี้แสดงรายการชุดสีเคลือบที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้า โดยเน้นความเข้ากันได้กับกระบวนการประกอบของ MAN:
หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญคือข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการยึดเกาะ: สารเคลือบต้องทนต่อการทดสอบการตัดขวาง 5 มม. ตามมาตรฐาน ISO 2409 โดยไม่หลุดลอก แม้หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจาก -40 องศาถึง 80 องศา ความเข้ากันได้กับสิ่งแวดล้อมแสดงให้เห็นได้จากการไม่มีโครเมียมเฮกซาวาเลนต์หรือสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOCs) เกิน 420 กรัม/ลิตร
กระบวนการอนุมัตินั้นเข้มงวดมาก ผู้ผลิตต้องส่งตัวอย่างเพื่อทดสอบการพ่นละอองเกลือ ความชื้น และการจำลองการกระแทกจากเศษหิน เมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว การเปลี่ยนแปลงสูตรใดๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงเม็ดสี จะต้องได้รับการรับรองใหม่ เพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ตั้งแต่โรงงานเหล็กในยุโรปไปจนถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนยึดในเอเชีย
สำหรับซัพพลายเออร์ของ MAN การนำมาตรฐาน MAN M 3018 มาใช้ไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นข้อกำหนดในสัญญา สัญญาการส่งมอบสินค้าจะอ้างอิงถึงมาตรฐานนี้อย่างชัดเจน และการไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ถูกปรับสูงสุดถึง 5% ของมูลค่าการสั่งซื้อ หรือถูกขึ้นบัญชีดำ เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการ MAN ได้จัดเตรียมแม่แบบสำหรับการรับรองโรงงาน ซึ่งระบุรายละเอียดการทดสอบแต่ละชุด ความหนาของชั้น (วัดโดยการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก) และเวลาในการอบแห้ง
จากมุมมองด้านความยั่งยืน มาตรฐานนี้สนับสนุนแผนงานในอนาคตของ MAN และลดของเสียจากความเสียหายที่เกิดจากการกัดกร่อนได้ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ทั่วทั้งกองรถ
เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮโดรเจนกำลังได้รับความนิยมมากขึ้น มาตรฐาน MAN M 3018 จึงคาดว่าจะได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาการเกิดปฏิกิริยาทางไฟฟ้าในตัวเรือนแบตเตอรี่หรือการป้องกันชุดเซลล์เชื้อเพลิง
เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "MAN M 3018 ระบบป้องกันการกัดกร่อนและการเคลือบผิว - สำหรับชิ้นส่วนที่ซื้อ รถบรรทุก และรถโดยสาร - เงื่อนไขการส่งมอบทางเทคนิค" อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
