MAN M 3256-1 การทดสอบการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ และเมคาทรอนิกส์

มาตรฐาน “MAN M 3256-1 การทดสอบการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ และเมคาทรอนิกส์” ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์ ครอบคลุมชิ้นส่วนไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ และเมคาทรอนิกส์ทั้งหมดที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ MAN และมีจุดมุ่งหมายเพื่อพิสูจน์ความเหมาะสมตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์ เครื่องจักรไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนยานยนต์และอุปกรณ์เสริมต่างๆ จะไม่รวมอยู่ในขอบเขตนี้ ในกรณีนี้ การประเมินสามารถทำได้โดยการวัดค่าจากการใช้งานก่อนหน้าเท่านั้น

หลังจากปรึกษาหารือกับฝ่ายเทคนิคที่เกี่ยวข้องแล้ว หากไม่มีข้อกำหนดด้านภาระเฉพาะเจาะจง มาตรฐานนี้สามารถใช้เป็นค่าอ้างอิงสำหรับการออกแบบและการทดสอบชิ้นส่วนทางกลได้

มาตรฐาน MAN M 3256-1 กำหนดขั้นตอนการทดสอบสำหรับวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• พิสูจน์ความทนทานและการทำงานภายใต้แรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นผิวถนนและผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) รวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ติดตั้งในรถยนต์
• ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานและใช้งานได้ดีภายใต้แรงกระแทกจากพื้นผิวถนน ฝาครอบ รวมถึงงานประกอบและซ่อมแซมที่ดำเนินการกับยานพาหนะ

ขั้นตอนและขอบเขตการทดสอบที่แน่นอน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงใดๆ จะต้องได้รับการตกลงและอนุมัติล่วงหน้าจากฝ่ายเทคนิคที่เกี่ยวข้อง หากคาดการณ์ว่าจะมีปัญหาในการได้ค่ามาตรฐานเนื่องจากความซับซ้อนของการจัดเตรียมการทดสอบหรือมวลของอุปกรณ์ที่กำลังทดสอบ จะต้องกำหนดมาตรการแก้ไขที่เหมาะสม (เช่น การทดสอบส่วนประกอบย่อย) ไว้ล่วงหน้า

เงื่อนไขการทดสอบได้ถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานนี้ดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ที่จะทดสอบต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ
• โดยปกติแล้วแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ในการทดสอบจะเป็นดังนี้:
  • 28,0 โวลต์ บวก/ลบ 0,2 โวลต์ (ระบบ 24 โวลต์)
  • 14,0 โวลต์ บวก/ลบ 0,2 โวลต์ (ระบบ 12 โวลต์)
• อุปกรณ์ที่จะทดสอบจะต้องยึดติดกับอุปกรณ์ทดสอบอย่างแน่นหนาเสมอ
• จุดอ้างอิงสำหรับค่าตามข้อกำหนดคือจุดยึดที่มั่นคงบนอุปกรณ์ทดสอบ ซึ่งอยู่ใกล้กับอุปกรณ์ที่กำลังทดสอบโดยตรง
• ระบบที่ไวต่อตำแหน่งจะต้องได้รับการทดสอบในตำแหน่งการติดตั้ง (เช่น ชิ้นส่วนยึด โดยคำนึงถึงการควบคุมหลายจุด)
• ต้องกำหนดชุดอุปกรณ์ทดสอบทั้งหมด (เซ็นเซอร์ควบคุม เซ็นเซอร์วัด และอุปกรณ์ยึด) รวมถึงลำดับการทดสอบที่จะดำเนินการและจำนวนอุปกรณ์ที่จะทดสอบไว้ล่วงหน้า
• ควรเตรียมอุปกรณ์อย่างน้อยสามชิ้นสำหรับการทดสอบ
• อุปกรณ์ที่จะทดสอบ รวมทั้งสายไฟ ปลั๊ก สายเคเบิล และตัวยึดทั้งหมดที่ใช้ในงานนั้น ต้องวางอยู่ในอุปกรณ์ทดสอบในตำแหน่งเดิม (โดยคำนึงถึงรัศมีในการติดตั้ง) จนถึงจุดยึดที่ใกล้ที่สุด

มาตรฐานนี้ใช้กับ:

• ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น เซ็นเซอร์ ระบบสายไฟ)
• โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น หน่วยควบคุมเครื่องยนต์)
• ระบบเมคาทรอนิกส์ (เช่น แอคทูเอเตอร์ อุปกรณ์แบบบูรณาการ)

มาตรฐานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถทนต่อแรงทางกลที่เกิดขึ้นจริงในระหว่างการใช้งานยานยนต์ได้

มาตรฐาน MAN M 3256-1 กำหนดขั้นตอนการทดสอบเพื่อตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือน: ชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะการสั่นสะเทือนที่จำลองสถานการณ์ดังต่อไปนี้:
  • ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนน
  • การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
  • ปฏิสัมพันธ์เชิงโครงสร้างภายในยานพาหนะ

วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงใช้งานได้และมีโครงสร้างที่สมบูรณ์อยู่เสมอเมื่อเวลาผ่านไป

• การทดสอบแรงกระแทก (การรับน้ำหนักแบบฉับพลัน): การทดสอบนี้จำลองแรงกระแทกที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน เช่น:
  • ผลกระทบจากถนนขรุขระหรือหลุมบ่อ
  • แรงกระแทกทางกลระหว่างการประกอบหรือการบำรุงรักษา
  • การปิดส่วนต่างๆ ของรถ (ประตู ฝากระโปรง)

เป้าหมายคือการตรวจสอบว่าชิ้นส่วนต่างๆ สามารถทนต่อแรงกระแทกสูงในระยะสั้นได้โดยไม่เกิดความเสียหาย

มาตรฐานนี้โดยทั่วไปประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• การทดสอบการสั่นสะเทือนแบบไซน์และแบบสุ่ม
• การทดสอบแรงกระแทกเชิงกล (แรงกระแทก)
• ช่วงความถี่และระดับความเร่งที่กำหนดไว้
• ระยะเวลาการทดสอบจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งของชิ้นส่วน (เช่น ห้องเครื่องยนต์เทียบกับห้องโดยสาร)

การจัดเตรียมการทดสอบควรสะท้อนถึงสภาพการติดตั้งจริง รวมถึงขายึดและระบบยึดต่างๆ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้มีผลอย่างมากต่อพฤติกรรมการสั่นสะเทือน

มาตรฐาน MAN M 3256-1 ไม่เพียงแต่เป็นมาตรฐานการทดสอบเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นแนวทางการออกแบบอีกด้วย:

• ให้ค่าอ้างอิงสำหรับภาระบรรทุกเมื่อไม่มีข้อมูลจริงจากภาคสนาม
• ช่วยให้วิศวกรออกแบบชิ้นส่วนที่มีความทนทานต่อความล้าได้ดียิ่งขึ้น
• ช่วยสนับสนุนการตรวจสอบความถูกต้องในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาผลิตภัณฑ์

มาตรฐานนี้มักใช้ร่วมกับสิ่งต่อไปนี้:

• ISO 16750-3 ยานยนต์บนท้องถนน – สภาพแวดล้อมและการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ – ​​ส่วนที่ 3: แรงทางกล
• การตรวจสอบการทำงาน ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม และมาตรฐานภายในอื่นๆ ของ MAN ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพในระดับระบบ

มาตรฐานเหล่านี้เมื่อรวมกันแล้วจะสร้างกรอบการตรวจสอบที่ครอบคลุมสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์

หากไม่มีมาตรฐานอย่าง MAN M 3256-1 ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์สมัยใหม่จะเกิดความเสียหายบ่อยขึ้นมากในสภาพการใช้งานจริง อย่างไรก็ตาม สภาพแวดล้อมการใช้งานที่หนักหน่วงของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว มาตรฐานนี้จึงมีความจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ความเครียดทางกลในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นรุนแรงมาก: รถบรรทุกและรถโดยสารต้องเผชิญกับการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและแรงกระแทกเป็นครั้งคราว
  • ถนนไม่เรียบ มีหลุมบ่อ และสภาพภูมิประเทศไม่เอื้ออำนวย
  • การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
  • การโก่งตัวของโครงสร้างตัวถังรถยนต์ขนาดใหญ่

หากไม่มีการทดสอบตามที่อธิบายไว้ในที่นี้ ชิ้นส่วนอาจผ่านการทดสอบขั้นพื้นฐานในห้องปฏิบัติการได้ แต่ก็อาจชำรุดเสียหายก่อนกำหนดในการใช้งานจริง

• ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความไวสูงมาก: รถยนต์สมัยใหม่พึ่งพาชุดควบคุมเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ และตัวเชื่อมต่อ รวมถึงแอคชูเอเตอร์แบบเมคคาทรอนิกส์เป็นอย่างมาก ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อ:
  • รอยเชื่อมบัดกรีแตก
  • ตัวเชื่อมต่อหลวม
  • ความล้าของชิ้นส่วนภายใน

มาตรฐานนี้รับประกันว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบและตรวจสอบแล้วว่าสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนเป็นเวลานานได้

• ช่วยป้องกันการเสียและการหยุดทำงานที่ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูง: ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ การเสียไม่เพียงแต่สร้างความไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูงอีกด้วย
  • การที่รถใช้งานไม่ได้ส่งผลให้สูญเสียรายได้
  • การซ่อมแซมและการเคลมประกันทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น
  • ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเกิดขึ้นได้ทั้งกับคนขับและสินค้า

มาตรฐานนี้ช่วยลดความเสี่ยงเหล่านี้โดยการรับประกันความทนทานที่แข็งแกร่งก่อนที่ชิ้นส่วนจะถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง

• การกำหนดมาตรฐานในหมู่ซัพพลายเออร์: MAN ทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์หลายราย หากไม่มีข้อกำหนดที่เป็นเอกภาพ
  • แต่ละผู้จำหน่ายอาจทำการทดสอบด้วยวิธีการที่แตกต่างกันไป
  • ผลลัพธ์ไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้
  • คุณภาพแตกต่างกันอย่างมาก

มาตรฐานนี้กำหนดเกณฑ์เปรียบเทียบร่วมกันเพื่อให้มั่นใจได้ว่าคุณภาพจะสม่ำเสมอในทุกชิ้นส่วน

โดยสรุป มาตรฐาน MAN M 3256-1 มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยกำหนดวิธีการทดสอบชิ้นส่วนไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ และเมคาทรอนิกส์ ต่อแรงเค้นทางกลที่เกิดขึ้นในสภาพการขับขี่จริง การใช้ข้อกำหนดด้านการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เข้มงวด ช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ยังคงใช้งานได้ ปลอดภัย และทนทานตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน MAN M 3256-1 อีกด้วย